环境的恶劣变化让每个国家都开始注重环保问题，倡导"绿色出行”基本已经成为每个国家的共同认知，中国早在几年前就开始推行更加环保的电动车，不吃油就代表能减少尾气排放。在相关政府的大力推动下，电动车已经成为未来车市的发展重点。

比亚迪在去年上市了一款电动车，它的名字叫比亚迪汉，持有典型的龙脸设计无异于画龙点睛，优美的造型一亮相就成为瞩目焦点。

引起国人关注的还有比亚迪汉搭载的刀片电池，什么是刀片电池？王传福给出“高安全，长续航”的优点，表示搭载刀片电池的比亚迪汉的续航能力有望提升50%。在2020年3月29号的刀片电池发布会现场，比亚迪还首次对外公布了刀片电池通过“针刺实验”的测试视频。

“针刺实验”在电动车行业被认为难度最高，甚至被专家称为动力电池的“珠穆朗玛峰”，了解到这一点就会明白比亚迪生产的刀片电池通过“针刺实验“的意义。

比亚迪生产的刀片电池震撼整个汽车圈，国人也在翘首以盼，很想知道比亚迪汉到底能有多出色？比亚迪汉等于还没上市便火了一把，还没有出场便已经风靡整个车圈。

高安全和长续航的优势让比亚迪汉EV一经上市就订单爆满，被人称作特斯拉Model3的终结者，圈粉无数。不过老话讲”是骡子是马，拉出来溜溜“才能知道，让无数国人大跌眼镜的是比亚迪汉也没有逃脱电动车的魔咒。

一位车主在网上发帖：于去年10月底买了一辆超长续航版比亚迪汉，当时官方宣称能跑605公里，但是经过多次测试实际只能跑230公里，续航在冬天严重缩水，并没有达到官方数据。

这位车主还表示除了续航缩水，比亚迪汉还存在很多小毛病，比如开车过程中车顶会有异响，方向盘在转弯的时候会出现摩擦的声音，做工也马马虎虎。

遭遇续航缩水的不仅仅只有这一位，购买超长续航版的其他车主也遇到了同样的情况，实际里程最高才跑到340公里，也就是说，比亚迪汉并没有打破电动车续航缩水这一缺陷。

无独有偶，一直割韭菜的特斯拉也深陷续航缩水漩涡。来自青岛的赵先生在20年8月份买了一辆特斯拉Model3，本来以为凭借特斯拉的品牌会用起来省心放心，但是在接下来的冬天，赵先生发现充满电后实际只能跑二三百公里，与宣传的468公里相差甚远。

担心电量不够用，赵先生每次开车都不敢开空调，咨询特斯拉官方，得到的回复是“电池容量正常，车辆未见异常”的诊断结果，工作人员认为是赵先生对特斯拉的要求过高，还需要进一步磨合。

特斯拉是电动车的“标杆”，比亚迪汉是同行业里的新秀，但是表现实力没有打破消费者对电动车的惯有认知，毕竟连特斯拉的续航能力都不保本，其它电动车可想而知。

冬天已经成了检测电动车品质的关键节点，“续航缩不缩水不要听官方，冬天一开就知道”，那么电动车的续航问题真的无法解决吗？

工信部制定的一份《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准将会在今年7月1号正式实施，据了解， WLTC（全球轻型汽车测试循环）将会取代NEDC（新标欧洲测试循环）成为评判电动车续航新标准。

电动车的续航问题并不是没有办法解决，只是汽车厂商限于成本懒于解决，一直用懈怠的态度来应对消费者，这对于推广电动车起到很恶劣的负面影响。如今新标准的实施对国人来讲是一大利事，对车企来讲是一大挑战，不拿出真实力休想在汽车圈里混。