日产第一代 风度（Cefiro）A31在漂移赛场上的可见度要比街道上高许多，毕竟A31早在1994年就已经停产，车龄最小的也快要25岁了。绝大多数民用版车型早已无法在一般二手车市场上寻获，不是送去了拆车厂就是被赛车队收了当赛车用。所以能上路的A31在国内已经基本销声匿迹了，很多车友都可能已经忘记它的存在。不过今天笔者要说的案例是来自泰国的，所以压根没有黄不黄标的说法。

为何Cefiro A31会在一众后驱“老爷车”里面异军突起成为了漂移大热之选呢？其中很重要的一个原因是A31的某些版本原厂就配用了代号为RB20DET的直列六缸涡轮增压发动机。而为了适应漂移的需要，很多发烧级别玩家将引擎更换成了同样在国内漂移赛场能见度非常高的日产的SR20DET发动机。移植引擎并不需要很复杂的工序，日产在九十年代时候不同车体之间的互换性就很突出，只需要将引擎连副车架，直接安装就可以了（副车架的安装螺丝孔甚至在A31车架上就预留着，原因你懂的）。

图：泰仔这台车加装了客制化宽体，而且是模仿了Rocket Bunny，感觉也没有什么违和感。

图：看那胎纹，明显就是微信推送那些什么200块一条的鸡胎。嗯，看了一下改件清单，确实是玲珑的，前235/45 R18，后265/40 R18。

图：直出排气非常霸气，而且这个造型也复古。另外尾翼的感觉很累赘，好像都是铁皮做的，那一定很重啊。

图：中网与格栅都扔掉了，不过这都是漂移车的一贯做法，隐隐约约看见油冷，但是中冷去哪了？

图：18寸的Work S1轮圈，里头还配有XYZ的绞牙避震。

图：打开引擎舱盖，才发现顶置的中冷，确实这样改才是最合理的呀，尽量把进气管道缩短，这种做法能尽可能减少涡轮滞后性。

SR20DET这幅引擎真的是潜力无穷，泰仔居然把2JZ的活塞搞进去了，再有TD06涡轮，能爆发出超过500匹的马力。当然凸轮轴也是改装了HKS的涡轮专属Cam，里头还有HKS火花塞、SARD 850cc喷油嘴等。

图：对于A31来说，泰仔这台的内饰算是非常整洁了，红色配黑色的这个画面十分动感。

图：而11000转为表底的DEFI转数表大得离谱，但是大才显得够醒目，只是会阻碍实现而已。另外那把风扇真的有喜感，看来这车没空调啊，在南方地区没空调根本生存不了，命是空调给的，更何况泰国。

图：水晶排档杆，在国内已经不流行了，不过那个扳手手刹还是蛮有特色的。

图：副驾那个座椅应该是原厂的，看着感觉很舒服。

作为漂移车，最吸引人的莫过于赛事中所看到的各种车身拉花了。不过今天这台出自泰仔的作品从内到外都是干干净净，它的外观可以说是作为漂移车中难得的完整。漂移比赛就是这样，漂移过程越接近墙面或者越接近对手做出所谓的“影子漂移”就越高分，但是在这些漂移练习过程中难免会有碰撞，所以笔者见过的漂移车十台有十一台都是烂的。