近日，大众官方发布了纯电车型ID.4的高性能版本，大众ID.4 GTX，大众官方表示，GTX后缀与燃油版GTI、GTD以及混动版车型的GTE处于同一地位，但没有达到R的级别。

其实“GTX”的车名并非大众首次应用，早在80年代，大众就推出了尚酷GTX、高尔夫GTX和捷达GTX车型，凭借着208km/h的最高时速和8.1秒的百公里加速时间，尚酷GTX成为那个年代大众集团新推出的产品中为数不多能突破200km/h的车型，这也是GTX后缀的首次亮相。而进入电动化时代后，后缀中的“X”代表的是全轮驱动，也就是说，GTX将会是一部四驱车型。

在外观上，和普通版的ID.4不同的是，ID.4 GTX在两侧竖直的进气口上增加了三点式LED日行灯，这也是未来GTX车型与普通版车型的设计区别，此外新车和ID.4一样使用了IQ. Light矩阵式 LED 前灯，可依据车速及转向角度，自动调节灯光高度及宽度，按照这个节奏来说，IQ.light将会是未来大众车型的标配。

ID.4 GTX标配20寸轮毂，但是最大还可以选装21寸，在视觉上能够再上一层楼，同时它的前刹车盘尺寸也达到了358mm，但是后轴上的刹车系统依然还是采用鼓刹。不要以为是高性能车型，大众就会对它在配置上区别对待，毕竟奥迪Q4 E-Tron也是后轮鼓刹。按照大众的说法：“鼓刹在与碟刹拥有相同制动性能时，制造成本更低、后期使用也方便维护”，但是，你们信吗？我不信。

性能方面，大众ID.4 GTX在前后轴分别搭载了两台电机，虽然ID.4上也有双电机版的四驱车型，但此前有消息说ID.4是前交流异步电机/后永磁同步电机，而ID.4 GTX则是前/后永磁同步电机，以获得更强劲的动力输出。

既然背负了“GTX”的名号，动力方面新车有怎样的表现呢？ ID.4 GTX的最大功率300马力，最大扭矩460牛•米，最高时速180km/h，0-100km/h加速时间为6.2秒，比普通版ID.4快2.3秒。这样的成绩怎么说呢，看来即便是GTX也没比别人快多少。

新车暂时还没有售价方面的信息，对于新车的各项表现，车友们怎么看呢？