按理说实车都已现身上海车展展台，真没什么可说道的，但是实车路试谍照倒是首次拍摄到，不写点确实对不起油费，起码从侧面印证实际量产的版本确实会按照车展展示车来做，特别是那两侧双排气管设计看来是没跑的事了。

此次拍摄的实车其实就是直接拿最老的 瑞虎8改动而来（注意贯穿式尾灯中间的LOGO还在，这就是老款瑞虎8特有的），此前一直拍摄到的都是瑞虎8Plus的2.0TGDI测试车，之前即使有瑞虎8 2.0TGDI测试车恐怕也看不出任何门道，毕竟发动机装在机舱内，无法肉眼识别，此前的瑞虎8Plus也存在相应的问题，但是后期识别方法就是两侧双排管的出现，看到整个想都不用想，就是2.0TGDI版，此次拍摄的瑞虎8测试车也是同样的情况，通过双排管可以直接判断，同时注意尾部标识，隐约可以看到390T出现。

至于真正要上市的造型版本，很简单，直接看车展展示车即可，格栅轮廓保持不动，大灯保持不动，但是格栅内的细节做了相应的调整，同时雾灯框顶端增加雾灯，辅助进气口轮廓也做了相应的修改，值得关注的就是新款瑞虎8在配置层面的升级不容忽视，注意牌照框下端出现了ACC自适应定速巡航的毫米波雷达，这是现销款瑞虎8上所没有的，那么很自然的AEB自动刹车也会有了，不过这可能是顶配才有的配置，再加上2.0TGDI版全系可能标配六气囊，配置层面的提升幅度还真是不小。

尾部取消老款上的钻石LOGO，取而代之的是字母标贴在尾灯上方，这为贯穿式尾灯创造了条件，整个尾灯质感已经向星途TXL看齐。

不要以为四喷口是装饰意义的，虽说是末端Y字型分叉的结果，但是都能喘气，除此之外底盘布局与1.6TGDI版没什么区别。

内饰细节略作改动，与海外瑞虎8Pro完全相同，好歹给消费者提供了不同的选择，没有启用瑞虎8Plus上的双联屏设计，中间车载互联系统的屏幕尺寸略微加大，同时注意看整车实体按键很少，几乎都融入到了触摸屏内，当然嫌麻烦可以语音控制（手势控制应该也会出现在配置清单内），全车其实最让眼球舒坦的部分就是这中控大面积装饰板，类似北欧简约家居风格，必须看实车，相当的舒畅，甚至强于瑞虎8Plus的皮质内饰，现在看来除了全景天窗尺寸小于瑞虎8Plus，没有四驱版可选外，配置方面不比瑞虎8Plus差上多少，迥异的风格也给消费者提供更多的选择面。

基本参数方面目前还没有出现配置清单，仅有基础数据，与此前目录中透露的完全一致，提供五座与七座两个版本（奇怪的是此前的2+2+2版似乎不太愿意提供了，可能是考虑到瑞虎8Plus要推出的可能），七座版整备质量是1.587吨，七座版则是1.618吨，其它的基本没太多可介绍的，2.0TGDI发动机的参数相信大家都快听出老茧来了，只能说2.0T直喷版是众望所归，谁也不嫌动力更强，何况还是一款更节油的发动机，接下来自然就是坐等七月上市公布最终官方指导价格了。