提到霍金，恐怕大多数人首先想到的就是宇宙、黑洞、时间、空间这些虚无缥缈却又真实存在的事物。但是在我的印象里，他是一位坐在轮椅上的老人。

直到我看了《万物理论》的传记电影，才更加了了解霍金励志和传奇的一生。从21岁便被诊断绝症的他，是如何创造了生命的奇迹，还有学术的奇迹。

2018年3月14日，这位英国著名的物理学家去世了。我记得当时微博头条就是这则新闻，而字数却少的可怜，这短短的几句话也正对应了那句「字越少，事越大」。

随着霍金的去世，关于他的各种成就顷刻间就被自媒体搬上了各大社交平台，包括著名的《时间简史》、《果壳中的宇宙》，以及它的生平履历等等。

由于我的物理学方面才疏学浅，所以也没有冲动真的读一遍霍金的著作，无非就是在上下班坐公交时随手翻翻关于他的消息。

而就是这一翻，开启了我的新世界大门，我发现了一个惊人的事情——霍金的轮椅造价高达600万人民币，上面汇聚了各国顶级科学家的技术结晶，这台看似平平无奇的轮椅，竟然卖出了宾利慕尚的价格。

更令我吃惊的是，这台轮椅上很多专门为霍金开发的技术，某种程度上十分契合未来汽车的使用场景。

夸张点说，如果成本hold的住且自动驾驶发展够快的话，它们很有可能会出现在未来的智能汽车上。

那么，这些技术都是什么呢？

它们又分别适合哪些用车场景呢？接下来，我们就一起看看霍金轮椅上的那些真正的黑科技。

“平等器”程序

众所周知，霍金在1963年的时候被诊断患有肌肉萎缩性侧索硬化症，也就是俗称的“渐冻人症”。

此时的霍金只有21岁，起初他还能拄着拐杖勉强行走，但是随着病情的恶化，他不得不坐上了轮椅。而从这开始，霍金就再也没有下过这台轮椅。

患病早期，霍金全身上下只有眼球和三根手指可以活动，为了让霍金重新与人进行沟通，霍金的家人找到了美国加州“Words+”公司的CEO瓦特·沃托茨，因为他曾为同患渐冻症的岳母开发过一个程序，叫做“平等器”。

这个程序说白了就是“单词拼写器”，但不同的是，这个程序的操作方式非常简单，只需要一两个按键。光标会一行一行扫过屏幕上显示的字母表，霍金只需要在光标经过想表达的字母时，给电脑一个确认指令便能实现输入。

坦白说，这项技术在语音交互即将成为未来的今天，好像已经失去了实用价值。但恰恰相反，因为当自动驾驶普及后，有一个群体刚好需要这样的设计，就是残障人士。

残障人士的交互往往会遇到各种各样的困难，但如果未来的汽车植入类似“平等器”这样的程序，那人机交互就会变的轻松许多。

其实我们现在看到的人机交互系统，比如奥迪MMI、宝马iDrive等等，它们都在尽力的简化操作逻辑。当自动驾驶成为主流时，这些极简的中控系统一定会为每一个消费者带来最大的便利。

cheek switch

下面咱们要说的，就是普通消费者也能够享受到的技术红利了。首先，就是cheek switch。

这项技术在霍金的轮椅上作用十分重大，因为到了患病后期，霍金已经无法通过手指控制接收器了，他只剩下了面部的肌肉可以活动。

于是，霍金的助理为其开发了一套特殊的控制感应器，这块感应器平时安装在霍金的眼镜上，然后时时刻刻用红外线检测脸部肌肉的每一活动，以此来实现交流。

这个装置大大解决了驾驶时的安全性问题，有很多的事故都是驾驶员在开车时分心所导致的，如果能通过红外线检测肌肉活动实现简单的操作，比如暂停、播放、下一曲等等。

类似于方向盘的多功能按键，那当技术成熟后，驾驶员说不定真的可以做到“用脸操作车”。

我们看到许多厂商在努力的提升安全性，也在考虑人机交互时的安全性。

一些传统车企，比如大众、丰田、本田等等，它们仍然在中控台上保留着物理按键，就是为了大幅提升安全性。

cheek switch可以说与物理按键是一项殊途同归的配置，只是相对来说，cheek switch实现的难度会更大，也有一定的学习成本。

但在自动驾驶普及前，这也许真的会帮到一些容易分心的驾驶员。

眼球追踪

眼球追踪是近些年开始大热的技术，霍金的助理曾经考虑过为其配备眼球追踪技术，然后和“平等器”程序相结合，再次提升打字效率。

不过由于霍金患病后期病情恶化，他的眼睑已经严重的下垂，眼球追踪技术无法锁定霍金的目光，所以最终不得不放弃了这个方案。

而在汽车上，眼球追踪的作用似乎比我们想象的更重要。与cheek switch一样，它最终的目的也是为了保证驾驶员的安全。

2019年，Persistence Market Research公司在研究后发现，眼球追踪技术很可能会成为确保车辆行驶安全的核心方案。

这套系统就是通过对驾驶员眼球的相对运动进行监控，从而判断其注意力。

而随着这项技术的不断发展，已经有不少车企选择与眼球追踪系统供应商开展合作，提升驾驶操控性及行车安全性。

除了安全性之外，它同样可以适配与HUD功能。

要知道，驾驶员的视觉层面其实主要集中在前挡风玻璃上，如果仪表盘内装有眼球追踪传感器，那就避免了驾驶员在看HUD时，稍微摆头就会一会儿明、一会儿暗。

尤其是现在的新车，比如上汽大众ID.4X、全新一代奔驰S级等等，它们都配备了最新的AR-HUD。

前摄像头的照射范围与导航、显示信息等会格外重要，配合眼球追踪技术，这项功能也就真正发挥出了它的全部实力。

面部识别

2011年，霍金的病情再次恶化，只靠一块脸部肌肉来操作的难度越来越大，平均每分钟只能打1.5个字。

于是，他的团队再次对轮椅进行了升级，他们安装上一个可供所有残障人士使用的交互系统工具包（辅助情境感知工具包，简称ACAT），使得霍金可以用几乎任何脸部动作进行操作，打字效率至少提高了1倍。

也就是说，霍金的轮椅上其实安装了一个识别率极高的面部识别传感器。

而这项技术，现在已经被很多车型所配备，比如凯迪拉克XT4的面部识别版、WEY VV6、领跑S1等等。

其实这并不算是新技术，但厂商的想象力基本还集中在解锁层面，如果未来面部识别更加的精准。

那完全可以实现更多操作，人机交互也好、系统匹配也好，面部识别的功能现在仅被车企展现了冰山一角。

远程遥控、雷达、摄像头、健康传感器

如果说上述这些功能的想法过于天马行空，那最后这几项配置如今已经完全能够实现了。

霍金的轮椅上配备了很多目前常见的功能，比如远程遥控、雷达、摄像头等等。其中雷达和摄像头可以让轮椅在行驶的时候自动躲避障碍物，这是不是很像汽车上的自动刹车和自动驾驶呢？

另一方面，由于霍金的身体始终处于“不稳定”状态，所以轮椅上还配备了健康传感器。而这项配置也很适合那些经常乘坐老人的车型，比如MPV。

现在本田奥德赛、别克GL8的产品力表现如此优秀，有了这种配置的加入更能起到锦上添花的作用。

写在最后

事实上，霍金最开始被医生认为最多只能活两年。但正是因为科技的存在，他不仅活到了70多岁的高龄，也把人生活得非常多姿多彩。

其实我不确定未来这些科技配置是否会下放到汽车上，因为还有太多太多的不确定因素禁锢着汽车市场。

然而我们回过头去看，100年前的人们会想到“未来汽车能够自己驾驶”吗？也许真的不会。

超脱于现代科技的事物，我们只能局限的用现代的眼光去看。但如果跳出这个“牢笼”，你就不难理解，为什么霍金的轮椅价值上百万，为什么有些车企宁愿斥巨资，也要精益求精的追求那些高新科技配置中的细枝末节了。