郭德纲在相声里曾经感慨，“你来到这里，我给不了你金钱名利，给不了你那些个，但保证让你笑，这就足够了……”

相声嘛，本来就不是教书育人的，场子里一乐，暂时忘掉烦恼，相声的功能就达到了。

本来如此，一行干一行的事，充分发挥本职工作该有的效能就是成功。

说到汽车，提供舒适的代步服务功能就是成功，而说到硬派越野一类的特种汽车，该有的配置先配齐，这才是品牌的待客之道。

什么是硬派越野该有的样子？首先身体天赋是非承载式车身，承载的就不提了，过个炮弹坑试试，速度稍微快点，都能把钢铁侠晃悠散了。非承载嘛就好多了，底盘和车身中间不是硬连接为一体的，底盘控制车轮抓地，换句话说是车轮可以探出去找地，车身依然可以保持直立姿态，承载式不可与其同日而语。

以坦克300看，由于是非承载式车身打底，后轴可提供长行程悬挂，明显可看出，经过坑洼路面， 坦克300的轮子去找地，车身依然保持直立，提供了稳健的行车服务。

假设坦克300是承载式车身，则车身会按照图中虚线的角度歪斜，和车轴保持90度角，驾乘者除了不舒适外，车辆还有侧翻危险。

除了非承载式车身，硬派越野还要有锁，一把锁、两把锁，都不如三把锁全上，前中后都有差速器锁止功能（差速器和差速锁在上一篇有介绍），到这里，其实硬派越野的标配就齐活了，当然，护板、深水喉那些配置也需要，这里只是说最基本的配置就齐了。

纵观市场，既非承载式车身又是三把锁的，价格还比较喜人的，只有长城汽车序列的一众SUV，哈弗H9不用说，现在更火的当属上面提到的坦克300。

提前说一句，坦克300可以说是三把锁，前后桥差速锁没问题，有前后差速器还有锁住差速器的锁，而中间差速锁，事实上就是一根大传动轴，本身就是锁，能明白吗？因为一根无法断开的传动轴，当然是锁住的。因此，从一个维度来说，坦克300就是三把锁！

坦克300，听名字就像是干粗活的料，外形上也是。

方方正正，棱角分明，装饰条都非常粗壮，后视镜好似熊掌，直接告诉你人家根本不想走寻常路。

内饰，说实话，内饰相比外形还比较秀气，拉丝面板配内嵌式液晶屏，非常给力，有科技感。色调是永远不过时的黑白灰，看着非常舒服。

尽管定位硬派越野，内饰来看，厂家还是有所融通，内在尽量靠拢都市用车，如果不知道其基本要素，直接进入车里，说实话，真不敢让它干粗活。

动力上，坦克300配备一台2.0T发动机，最大马力287匹，最大扭矩387牛米。

越野其实关键看扭矩，接近400牛米的坦克300，力量储备上已经足够，除非你真想利用它去帮助99式坦克脱困，话说回来了，99式坦克怎么会有脱不了的困呢。

悬架，坦克300采用前双叉臂独悬、后多连杆独悬，这是中级车里面的要求积极进取的车型才上的配置，十分厚道。

该车提供8挡手自一体变速箱，8挡实际上在低速方面进行了扭矩放大，达到2.48倍，实际应用意义在于可低速缓行，让轮胎更增加与地面的摩擦力，从而在泥地、沙地等易陷路面更好行驶，非常时刻更易脱困，这也是厂家命名的蠕行模式。

配置方面，全系标配上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车功能，除了最低配，基本都有车道偏离预警、道路交通识别、驾驶疲劳提示功能，另外，全系是雨量感应雨刷。

同样除了最低配，其余都是前后雷达、自适应巡航、360度全景倒车影像，车道保持辅助系统。

坦克300无论硬配还是软配，都比较全乎。分时四驱三把锁（实际上两把锁），某个维度说是三把锁也可以吧，毕竟国产车，多支持。20万出头买到这么刚的硬家伙已经很不错了。

非要杠的话，99式坦克了解下？