本期是2021年4月份长期评测的第四篇，由宝马客长测撰稿人CAV嘎嘎OK以及14哥共同呈现，亮相车型为宝马X5(G05）以及宝马X7（G07）。

车主：CAV嘎嘎OK 所在地：黑龙江哈尔滨

宝马车到底怎么开才省油？X5（B58发动机）市区开出14个油，曾经的F35 3系（B48发动机）开出10个油。今天想和大家分享一下驾驶经验和技巧。

很多人都说新车省油，但我的上一台F35 3系，开了四年，跑了4万多公里。油耗也不会超过11个油，一直在10个油左右。

那么就会有人说了，我平时开车一定很“肉”。恰恰相反，一台3.0T，最大功率340匹马力的车子在你手里，作为一个20多岁的小伙，谁不想踩两脚啊！

首先，油耗和车速没关系，而是发动机转速决定油耗，这个很好理解，跑高速一定比市区“龟速”行驶省油。在高速公路，以120km/h为例，宝马使用的采埃孚8AT变速箱可以把转速做到1800转左右。所以长时间高速驾驶会节省很多燃油。

而在市区中，我会一脚油门把车速提起来，“肉肉”的匀加速，到了自己想要的速度，然后收油门，让变速箱完成升档，转速下降（前提是保障行车安全），后面以滑行为主。一方面，相同的路程用了更少的时间，另外，起步的高转速还可以减少积碳的产生。

第二就是预判，能收油门解决的问题我绝对不会踩刹车，当然这需要一定的驾驶经验和保障安全为前提，例如老远前面就红灯亮起，或者老远就堵车了，那就可以把油门收光，滑行过去。预判真的很重要，既可以帮你规避危险，又可以帮你节省燃油，只要用心，随着时间的积累，你也会成为一名老司机。

第三就是合理使用自动化设备，宝马的3种驾驶模式改变的是变速箱的换挡逻辑，说白了也就是发动机转速。ECO模式，基本1000多转就会升档，我在堵车情况下会毫不犹豫的选择这个模式。不用考虑积碳，此模式下宝马官方数据可以节省20％的燃油，同理，你也少产生了那20%的积碳。所以，大胆的用吧，记得关掉自动启停哦。

很多人为了省油，发动机不会超过2000转的开，认为4000转以上就会踩坏发动机，真不知道这是什么逻辑。买了车，5000转以上都没用过。短时的省油你会很开心，这种驾驶习惯不超2万公里，你的发动机里满满的积碳，最后积碳会导致你的油耗增加，一次核桃砂清洗多少钱？2万公里省下的有钱都不够清洗一次积碳。

其实BBA真的不怎么费油，强劲的动力，车型设计的风阻也小。驾驶乐趣嘛，给你带来的快乐远比油耗要重要。

2021年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：477

总里程（km）：3895

本月平均油耗（L/100km）：14

本月花费：油费455元、洗车123元，风挡修复200元，合计：778元。

车辆原配轮胎：普利司通，前：275/45 R20，后：305/40 R20（现已经更换同尺寸南岗牌雪地胎）

购车经销商：哈尔滨绿地宝仕宝马4S店

编辑点评：

非常赞同作者关于油耗的见解，慢慢开，并不一定省油，而快速将速度提升到理想的匀速、预判路况滑行、合理使用驾驶模式都能大大降低车辆油耗。大多时候，我们开车不一定时刻关注车辆的油耗，享受宝马的操控乐趣就好，因为宝马高效动力策略下的油耗总会给我们惊喜。

车主：14哥 所在地：湖南长沙/北京

这个月跑得比较少，基本都是在市区。由于北京堵车，加上限行，基本是能坐地铁就坐地铁。车子也没出毛病，开的很顺心，值得一提的是， 宝马X7的主动刹车非常优秀，让我避免了三次事故，挽回了好几万的损失。

第一次是我把车子停在路边车位，当时前后都没有车。我回来时前后都停了车，而且前后车停的不规范，都压线了，所以挨得特别近，几乎没有什么空间，如图所示：

我只能先倒车，再往外面开。由于当时在想事情，忘了后面没车，以为是空的。于是挂上R档，半脚油门下去。然后就感觉车子迅速倒了一丢丢，就立马自动重重地刹停，当时我的脚都还踩在油门上呢，突然给我来了个刹停。

有多重呢，推背感都出来了，感觉整个人都在往座椅上砸。仪表盘也在“滴滴滴”地叫，显示提示：“自动刹车功能已启用”。我当时是第一次遇到主动刹车，还有点搞不清状况，以为出故障了。一看后视镜，吓出一身冷汗。下车看了一下车屁股与后车的距离，只有十公分，真是惊险！

若是出了事故，虽然有保险赔，但是保费也会上涨不是？而且车子残值也会受损。还好当初买车看重安全性，买了最顶配的行政版，这钱花的值。

第二次是我去商场地下停车场，当时商场停车位基本爆满，找了好久才找到一个车位，也没有注意到这个车位是个坑，如图所示：

左下角有个突出来的墙，当时地下停车场光线昏暗，它也没有醒目的提醒，我就没注意到。于是我正常倒车，往后面的墙倒去。正在慢慢地挪的时候，车子也是直接自动刹住，屏幕亮起“自动刹车功能已启用”提示，当时我看后视镜，离墙还有一段距离。

我心想这还没到墙啊，怎么就给刹停了，难道系统误识别？于是我轻轻踩了一脚油门，车子还是没动，反而响起了挂空挡踩油门的那种轰油门声音。于是我松开油门再仔细观察，才发现了这个突出来的墙，当时车子的左后屁股离墙角也是只有十公分的距离。

当时我心里一万头羊驼奔腾而过，这也太坑了，之前肯定有司机没注意到就撞上去了，商场也不搞个提醒。还好有主动刹车又避免了一次损失，庆幸之余，下定了决心，以后买车一定要买带主动刹车功能的车。

第三次是跑高速，前车突然急刹，我反应慢了一丢丢，X7提前反应过来了，仪表盘疯狂亮灯加“滴滴”提示，并且自动开始刹车，我才反应过来开始猛踩油门。最终离前车还有三四十公分的距离刹停，同时双闪灯自动亮起。马上看后视镜还好后面没车，不会被追尾。

宝马X7的主动刹车功能是相当优秀的，起码比奔驰GLS强一些。之前做过对比测试，X7能在50km/h时自动刹停，GLS第一次测30km/h就撞假车了，不过GLS可能需要前面是金属才有效，假车是泡沫车，因为我的GLS也曾经自动刹停过。但万一不是金属呢？比如前方是木板，GLS能不能刹停？这个不知道，也不敢试。

总之，宝马X7主动刹车功能被调校得相当优秀，是能让人放心的，它能很好地辅助驾驶者避免碰撞。宝马X7的主动刹车功能并不是全系标配，仅有指导价128.8万的行政及以上版本才标配主动刹车。

如果你不是这个版本的车子，建议选配主动刹车，以及ACC自适应巡航，或者一步到位购买行政版本。

2021年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：1000

总里程（km）：23000

本月平均油耗（L/100km）：12.9（市区）

本月花费：油费1000元左右。

车辆原配轮胎：马牌，前：275/40 R22，后：315/35 R22。

购车经销商：深圳驰宝宝马4S店

编辑点评：

以前，马路上的车子并没有那么多，路况也没现在错综复杂，老司机总会觉得驾驶辅助系统就是鸡肋功能，殊不知，现在的驾驶辅助系统是能够实实在在帮助到驾驶员，这是你值得拥有有的安全配置。

不管是X5车主关于多年驾驶经验的分享，还是X7车主关于驾驶辅助系统的真实体验，都能够真真切切还原我们用车时的真实场景，对我们的用车生活产生偌大的帮助，宝马客长期评测栏目的初衷，就是为车主车迷们所打造一个人、车、生活的平台，希望大家今后能够多多支持这一栏目。

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