传统动力豪华行政级轿车，这是一个曾被国际大厂把控得固若金汤的市场。首先，这些国际大厂的品牌号召力确实很强。其次，技术上的多年积累也让它们总能拿出产品力相当不错的车型。但近期，超级黑马——“红旗H9”车型的推出却改变了这块市场的格局。作为一款去年8月底上市的新车，整个2020年，红旗H9共取得了11266辆的强势销量。而在今年的2/3月份，H9也连续取得豪华行政级轿车销量的关键第五位。

别小看这个关键第五位，毕竟这个级别前三甲早被BBA密不透风地霸占，其他豪华品牌所能争夺的，只是始于第四的排名。而就价格对应级别来看，红旗H9也不再采用错维竞争的策略，而是凭借产品及品牌的硬核实力，与国际大厂展开势均力敌的较量。今天，我们就带着四个问题，好好看看红旗H9这款车，看看它是凭什么成功破局，实现高端市场的扶好站稳。

首先定个调吧！红旗H9的感官印象完全能够让它在豪华行政级轿车级别中，落落大方地站立。我觉得，关于这款车的外形，最值得欣赏的是，设计师用了不少中式元素，在红旗H9身上渲染出应有的国风与威仪，但高明克制的设计功力，却没让这款车沾染丝毫老气横秋的古板。

就整车轮廓来说，红旗H9典雅大气、具备十足庄重感，恰到好处的溜背车顶，也让这款车的车侧线条显得优雅且舒展。细节布局上，红旗H9应用有高山飞瀑格栅、旌旗飘扬腰身这些颇具独创性的中式设计元素，既区分出它与同级车型的不同，也修饰出这款车落落大方的整体观感。

而在内饰布局上，红旗H9也保持着与外形一致的颇高水准。首先，这套内饰的风格设计有着十分清晰的风格思路，整体看着自然舒服，各功能区的操作都很“就手”。其次，无论是制造工艺或是选材用料，也完全符合着这个级别所应有的体面。

具体来说，红旗H9的内饰采用红旗家族“东方意境”座舱风格，环抱式中控布局搭配双大屏车机，能带给车内乘员“豪华感呼之欲出”的第一印象。同时，遍布中控台上下的缝线皮质包裹与质感相当不错的真铝饰板，也烘托出颇为高档的车内氛围。

更值得我们聊一聊的，则是红旗H9所采用的253色可调氛围灯。点亮之后我们能够明显看出，这组氛围灯的光影视效与整套内饰设计的匹配度很高，能够很好地展示这套内饰颇高的设计功力，毫无喧宾夺主的割裂。

科技装备上，红旗H9的表现也颇可圈可点，既有资源丰富、颇易上手的车机，为用户带来实时的信息互联与多彩的娱乐体验；也有功能全面、响应高效的主动安全及辅助驾驶系统，大幅提升驾驶安全性并降低驾驶员的疲劳感。

我们先来聊聊车机，就车机的硬件配置来说，这款车搭载的双12.3英寸车机在显示清晰度、UI美观度、点按反馈速率上的表现都很不错。

而就功能性上，这套车机内建的Smile 1.0 智能网联系统，也具备相当高的功能性与易上手度。值得重点提及的是，这套系统的语音助手功能十分好用；首先，它支持声纹登录功能，可通过声音识别用户身份，自动关联该用户的应用账号，从而提供符合个性化需求的网联服务。并且，这套系统还支持定位识别及定向反馈功能，它能根据不同坐席乘客所发出的指令，做出有针对性的反馈。同时，它所具备的远程控车功能、蓝牙数字钥匙等实用功能，也能为车主建立起颇为便利的日常。

而在与车辆动态相关的主动安全及辅助驾驶装备上，红旗H9的表现也很不错，这款车配备有主动刹车、前防撞预警系统、盲点信息显示、后方盲区警示等主动安全装备，以及一套支持自动跟随前车、车道居中保持的高级巡航系统。

而在与车内驾乘人员关联最为紧密的座椅布局上，红旗H9也有着名副其实的高档。就座椅形制来说，“大沙发”是我们能为这套座椅找到最为恰当的形容。

首先，红旗H9前后排座椅的横向宽度都很大，驾乘人员都能十分宽松地坐着，不会有明显的“被包裹感”。其次，这套座椅前后排椅垫都很长，身体承托很到位，长途驾乘不会让膝盖有凭空吊着的感觉。而最值得我们欣赏的则是设计师把“填充物软硬”这件事拿捏得相当不错，短途驾乘很舒服，长途驾乘不劳累，这一看似不起眼的小细节，确实能够反映这款车十分不错的“内功”。

而高阶配置车型上同级独有四座VIP布局的提供，既能给到顶配玩家不一样的享受，也赋予“红旗H9”这一IP相当强的高档感。

聊完文艺烂漫的设计风格与车内配备，我们再来聊聊钢铁硬核的机械素质。红旗H9共分为2.0T四缸涡轮增压、3.0T V6机械增压两组动力架构。

就定位相对亲民的2.0T车型来说，它所配备的纵置后驱车身架构、前双叉臂后多连杆悬挂布局、48V轻混系统，完全符合所处35万元级别应有的体面。2.0T车款全系252马力的高动力输出，相比同级国际厂牌，也明显更厚道一些。

而在显示尊严的3.0T车型上，红旗H9也有着恰如其分的高规格。具体来说，该款型搭载一台最大功率283马力的3.0T V6机械增压发动机，动力数据不错；并且V6大排量发动机那种平顺有底气的动力释放，也是同级绝大多数竞品搭载的2.0T动力单元完全无法模仿的。

而在操控方面，3.0T车型也为车主提供匹配连续可变阻尼减震系统的空气悬挂架构（是标配，不是选装！），这套空气悬挂支持车身高度4级可调，可在行经崎岖路面时升高车身，高速巡航时降低车身，从而实现多路况驾驶的游刃有余。系统内置传感器实时监测路面状况，实时调整悬挂阻尼，进而在转向刹车、加速减速、行经颠簸时保持车身姿态的安稳。

很令人欣慰，这款高级红旗确实没有丢弃掉中国品牌一以贯之的“厚道”。具体来说，红旗H9的全系标配就包含了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸触控大屏、12扬声器BOSE音响、可开启全景天窗等配置，足称物有所值的厚道。

两套动力，五款配置怎么选？

对于2.0T买家，我们推荐全系次低配——官方指导价32.98万元的“2020款 2.0T 智联旗享版”。相比入门款在指导价上贵出的两万元，让它一举多出感应雨刷、车内氛围灯、支持加热/通风/记忆的真皮座椅、方向盘记忆、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、全景影像、后排座椅调节等一堆核心配置，价格维度完全物有所值，也为车主建立起更为舒适的用车感受。

对于预算充足且对红旗品牌有情怀的3.0T大佬，我们推荐官方指导价45.98万元的“3.0T 智联旗畅版”。这款车上空气悬挂、V6机械增压发动机、辅助驾驶系统、迎宾氛围灯效等核心配置完全配齐，完全支撑得起一台高级红旗的体面。

而顶配车型多出的电吸门、专属四座布局这些关键配置所支撑出的仪式感，对于目标人群可称正中红心，如果喜欢完全可以冲一把。

外观内饰上，红旗H9在相当高审美水准的基础上，自然展示着一股独特的中国韵味，有着周到且独特的魅力。

机械素质层面，红旗H9的基础动力车型就很符合所在级别应有的高水准，高阶车型上空气悬挂、3.0T V6机械增压发动机这些高级货的上身，也都赋予它足够的尊严与体面。

配置及性价比上，红旗H9虽不算传统自主品牌常见的降维打击，但也有着很不错的可买度与性价比，属于一款没情怀都能买的行政级豪华轿车。