4月汽车保值率排出座次 维权致特斯拉二手车“有价无市”


汽势Auto-First|孙金凤

中国汽车流通协会和精真估5月6日联合发布的《2021年4月中国汽车保值率研究报告》显示,中大型SUV和MPV是目前二手车市场最保值的两个细分市场,而在中大型轿车这个细分市场,以ABB为代表的豪华品牌保值率最高。从国别看,日系车的保值率仍居高位,中国品牌的二手车保值率则有所提升。在新能源汽车领域,三年车龄的保值率绝大多数被拦腰折断,尽管特斯拉的保值率处于高位,但受车展维权事件影响,基本处于“有价无市”的交易停滞状态。


具体而言,中大型SUV和MPV继续扮演最保值的车型,原因除了车辆本身实用性较高之外,这两个细分市场的车型单价高、车主置换周期更长。在中大型轿车这个细分市场,大部分产品都是豪华品牌,尤其在二手市场上,传统的合资品牌和自主品牌很少有中大型轿车。因此,中大型二手车市场基本被豪华品牌占据。除了保时捷、雷克萨斯等纯进口品牌外,奔驰、宝马、奥迪仍是豪华品牌二手车的领头羊。


从国别看,日韩品牌整体保值率仍然领先。尤其是丰田、本田,二手车保值率依然位居前两位。而捷达品牌保值率高于大众母品牌。美系品牌保持长期低价运行,福特品牌价格逐渐止跌,环比与上月持平。



自主品牌4月二手车价格上涨的有五菱、宝骏、魏派、长安、名爵、荣威、奇瑞。一汽红旗、上汽荣威名爵等厂商组成的“国家队”具备较强的实力。价格表现较高的自主品牌除了长城、吉利等强势的民营企业外,“国家队”的技术实力也同样强大。在头部厂商探索新细分的同时,自主品牌的优胜劣汰也正在进行。例如东南汽车、海马汽车等传统厂商已经退出主流视野。


在新能源领域,新能源二手车的保值率依然不高。三年车龄的二手车保值率大多在50%左右,备受关注的特斯拉二手车价格没有显著下降,但特斯拉的二手交易暂时停滞却是一个客观事实。从消费者的角度来看,因特斯拉维权事件引发的对其质量的顾虑依然存在,不仅影响了新车销售,同样影响了二手车的交易。


该报告同时显示,随着越来越多的汽车品牌不断推出插电混动车型,没有续航压力和充电顾虑的插电混动车型越来越受到消费者欢迎,这一趋势也体现在了二手车市场,目前插电式混合动力车型的保值率均高于纯电车型。


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