当 伊兰特去年完成换代上市后，有多少伊兰特的忠实粉丝直呼“爷青回”，在经过了“动”字辈的跌宕起伏后，七代伊兰特重启昔日的响亮名头，并以从里到外改变的姿态再次卷土重来。韩系车近些年来的外观向来都前卫激进，颇受年轻人喜爱，伊兰特在此之上还有可靠的燃油经济性，以及出色的配置表现。今天我们就来看一下七代伊兰特，买哪一款最划算。

七代伊兰特全系一共提供了六款车型，其中1.5L的版本有4款，售价区间在9.98-13.38万，1.4T的版本则为两款，指导价分别是13.28万、14.18万。

车身配色上伊兰特共有两种方案，其中纯色配色方案提供了六种，混色配色方案为五种，因此伊兰特在车身配色上共有十一种颜色可选。极地白和幻影黑相对其他车身配色更加受众，烈焰红、冰海蓝、炫彩橙，这三种配色的时尚气息稍微浓郁一些，而混色车身的视觉元素则丰富了不少。

先从前脸出发，伊兰特全系所有车型的外观均保持着相同的设计语言，无边界进气格栅运用了大量的切割折线布局，与中网相连的前大灯在造型上也十分具有攻击性，机舱盖的视觉中心很低，上方隆起的线条与中网的折线很巧妙的融合在了一起。伊兰特的前脸如果用比较简单的几个词语来概括，我想犀利、激进、前卫、动感，这些词汇最合适不过。

前大灯的整体造型十分凶狠，狭长的线条搭配硕大的灯腔，总是给人一种不怒自威的压迫感，边界处与中网的融合也是恰到好处。灯光配置方面七代伊兰特全系标配LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯，并且都支持高度调节和延时关闭功能，自适应远近灯光只给到了1.5L和1.4T的尊贵版、旗舰版。此外，两种动力的旗舰版车型还配备了车内的64色氛围灯。

车身侧面依然还是浓郁的韩系车气息，刀劈斧砍的车身腰线和前脸一样极具攻击性，侧身清晰的轮廓感从车头一直延续到车尾，由于机舱盖视觉中心较低的原因，加上车尾微微上翘的“鸭尾”设计，七代伊兰特从侧面看上去，有一种时刻都蓄势待发的感觉。七代伊兰特的车身尺寸全系保持着一致，长宽高均为4680mm*1810mm*1415mm，2720mm的轴距在同级别车型中的表现中上水平。

轮毂方面七代伊兰特使用了两种造型的五辐式轮毂，尺寸上除了入门车型的1.5L领先版是16英寸轮毂，其他车型均为17英寸。

轮胎方面七代伊兰特一共采用了两个品牌的轮胎，分别是耐克森的Npriz CX系列，以及锦湖轮胎的SOLUS -SA01系列，其中1.5L领先版的轮胎尺寸为205/55 R16，另外五款车型的轮胎尺寸均为225/45 R17。

最后来看看尾部，与车身无异尾部同样也采用那种刀劈斧砍的设计语言，线条的勾勒和轮廓都十分有力，贯穿式尾灯是当下的流行趋势，1.5L车型的排气系统被设计在了底部下方，1.4T的两款车型则采用单边双出排气孔，运动气息更加浓郁。伊兰特的外观从车头到侧身，最后尾部结束，每一处都洋溢着那种时尚前卫的设计风格，犀利、激进、运动，这些字眼在外观的每个位置都有体现。

内饰

跟着来说说内饰，相比外观那种富有攻击性的设计手法，内饰就显得收敛了许多，纯黑配色的内饰运动气息比较强烈，灰色内饰的车内氛围相对纯黑配色缓和了不少。平底式方向盘和环保式座舱设计，对诱发驾驶欲望有着至关重要的作用，这也是车内为数不多彰显运动基因的元素。用料上七代伊兰特还算是厚道，软性材质覆盖和皮革缝线设计，中控台顶部和门板内侧都有出现，不过布局不是很合理，比如扶手台和手部经常接触到的一些地方，都被塑料材质占领，这些不经意间的细节遗漏，给内饰的整体质感打了一定的折扣。

内部配置

内部配置方面1.5L领先版采用塑料材质的方向盘，另外五款车型的方向盘均使用皮质材质包裹，1.4T的尊贵和旗舰版配备了拨片换挡，1.5L的精英版可以选装方向盘加热功能，领先版没有配备，其他四款车型均是标配。最后，1.5L领先版和精英版，只给到了一块3.5英寸的非全液晶仪表盘，其中精英版可以选装10.25英寸的全液晶仪表盘，另外四款车型标配10.25英寸的全液晶仪表盘。

1.5L领先版和精英版标配了一块8英寸的中控大屏，精英版可以选装10.25英寸中控屏，另外四款车型标配10.25英寸中控大屏。日常生活中经常使用到的一些车机功能，也没有眷顾到1.5L领先版，像GPS导航系统、车联网功能、语音识别控制系统、导航路况信息展示等等，1.5L领先版都没有配备，同样精英版可以加钱选装，另外四款车型则是标配。

被动安全方面全系除了1.5L领先版没有配备侧安全气帘外，另外五款车型都有给到，其他的前排安全气囊、前排侧安全气囊、都是全系标配。因此1.5L领先版车内一共给到了4个安全气囊，另外五款车型均为6个，最后胎压报警也是全系标配。

主动安全

主动安全方面1.5L的领先版和精英版，只给到了一些基本的ESP、EBA等安全配置，两种动力的尊贵版都配备了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统，以及疲劳驾驶提示五项配置，TOP旗舰版在此之上还多出了DOW开门预警 ，并线辅助以及道路交通标识识别三项配置。

辅助操控

辅助操控上1.5L领先版只配备了一个倒车影像功能，精英版多出了前后驻车雷达，两种动力的尊贵版在此之上还配备了定速巡航，和L1级智能驾驶辅助系统，TOP旗舰版则是一应俱全，并且智能驾驶辅助系统直接升级为L2级。

七代伊兰特的领先版没有配备天窗功能，另外五款车型均给到一块单天窗。

音响系统方面全系均标配常规的6个扬声器。

空调部分1.5L领先版和精英版只配备了手动空调，其中精英版可以选装自动空调，另外4款车型则标配自动空调。

座椅空间

座椅材质上只有1.5L领先版采用织物材质包裹，另外五款车型均使用仿皮材质，配置方面1.5L的领先版和精英版，均没有配备主驾驶位电动调节功能，另外四款车型都有给到，前排座椅加热1.5L领先版和精英版同样没有配备，不过精英版可以加钱选装。

再来看看后排配置，两种动力的旗舰版均配备了，后排出风口，头枕，以及扶手和杯架，另外四款车型都没有给到这些配置，后排座椅4：6比例放倒也只有旗舰版才有配备。实测空间上身高178cm的乘客，在前排能获得3指的头部余量，来到后排还剩余一指，腿部空间则超过了两拳。通过实测可以发现，七代伊兰特的空间表现其实在同级别中并不是很出色，稍微能说上话的就只有大于两拳的腿部空间。

动力

七代伊兰特在动力方面其实并没有什么明显优势，比如1.5L的自然吸气版本，其最大功率只有115马力，峰值扭矩也只能达到144牛米，这个动力总成用一个字来形容就是：肉。拿来简单的代代步倒是一个不错的选择，毕竟5-6L的油耗后期养起来，也不会造成很大的花销，燃油经济性还是有很可靠的保障。

1.4T发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，实测零百加速8.79秒，100-0km/h制动测试39.93米，百公里油耗6.9L。涡轮增压版本动力就出色许多了，至少开起来没有自然吸气版本的车那么肉，加上伊兰特1.3吨的自重，140马力拉起来给人的动力感受虽然谈不上充沛，但是也算得心应手。

七代伊兰特全系共有两款变速箱，1.5L自然吸气版本搭载的是CVT无级变速箱，这款变速箱应该不用多说，多数家用消费级产品基本都采用这款变速箱，尤其是经常接触日系车的朋友应该更加熟悉。1.5L+CVT也称得上一对黄金组合了，日常驾驶时动力衔接连贯，驾驶员也不容易感觉到明显换挡冲击感，加上能够在更宽的范围内实现无级变速，传动力和发动机的工况也能匹配的更好，燃油经济性自然也扶摇直上。

而7速双离合的标定则十分出色，这款变速箱对1.4T发动机动力的输出，控制得十分轻快和柔顺，他没有像大众那样，以一种简单直接的方式一步到位完成动力输出，因此一些比较明显的顿挫、闯动问题，在七代伊兰特的驾驶过程中很少出现。

全系所有车型均采用前麦弗逊独立悬挂+后扭转梁式非独立悬架的组合，七代伊兰特悬架的整体调校风格偏软，这也是更多的在考虑驾驶时的舒适性。实际驾驶过程中对于路面一些细碎的震动处理得不是很干净，但是并不影响到其乘坐的舒适性，厚实的底盘加上偏软的悬架调校，在面对一些连续坑洼或者大的减速带时，七代伊兰特能够很好的抑制多余振动。整体来来说驾驶质感虽然称不上多出色，但是也有不少可圈可点的表现。

>配置分析：

全新七代伊兰特共有六款车型，笔者在两种动力下，各自挑选出了一款性价比较高、同时也相对适合入手的车型，来进行单独推荐，进入讨论范围的是：1.5L精英版、1.4T尊贵版

>>2021款 伊兰特 1.5L 精英版 11.28万（推荐指数：★★★★★）

1.5L精英版能够作为全系车型的首推版本，底气的来源主要还是价格方面，11.28万虽然配置方面不是很丰富，只标配一些常用的功能，但是好在选装的余地比较大，比如中控大屏、液晶仪表盘、自动空调、车联网功能，前排座椅加热等等都能选装。至于1.5L的动力，肉是肉了一些，但是日常代步或者家用出行还是完全能够拿下来，再考虑到出色燃油经济性和颜值颇高的外观，1.5L精英版从性价比和选择余地上，毫无疑问都是众多车型中最合适的那一款。

>>2021款 伊兰特 1.4T 尊贵版 13.28万（推荐指数：★★★★☆）

1.4T尊贵版能够进入讨论范围，主要还是因为丰富的动力和全面升级的动力，虽然七代伊兰特的主销车型是1.5L版本，但是1.4T两款车型作为与其他同价位，或同级别竞争的主要产品，也发挥着举足轻重的作用。配置上相较于1.5L尊贵版要领先一定的距离，140的马力也提升了不少，但同时提升的2万售价，也不得不冷静下来反复推敲一番。1.4T一共也就只有两款车型，顶配的TOP旗舰版自然也不能进入讨论范围了，尊贵版再合适不过。

·全文总结：

就目前伊兰特市场表现来看，完全能够称得上成功，上市后的销量大多时间都维持在万辆以上，虽然今年2月稍微有所回落，但考虑到整个车市在2月的行情，七代伊兰特也算是保持在一个正常的起伏线上。因此，其实从口碑和市场反馈度上来看，七代伊兰特确实有一定的尝试空间，加上目前较为乐观的保值率，那些长期纠结于日系车保值率高的朋友，可以给伊兰特留有更多的考虑余地了。