在刚结束不久的上海车展上,东风日产完全开放了即将上市的全新一代 奇骏的全部信息。个人最大感觉:新车内外形象年轻太多了!厂家既然毫不忌讳地公开三缸动力配置信息,明显有足够法宝及信心准备挑战中国汽车市场的三缸魔咒。
新车长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距依旧是2706mm,在当今市场整体都在追求高大上的形势下表现有点低调。但从现款比较圆润中庸仿似中年油腻大叔的形象转变为一个棱角分明、肌肉爆棚的血气方刚时代新青年形象,产品的时尚感力量感提升相当巨大。
新奇骏由于尺寸变化不大所以内部乘坐空间基本保持一致。但前排储物水准及行李箱的优化做得不错。内饰材质相比现款也有一定提升。而新车内部变化最大的是运用质感相当不错的液晶屏将车内氛围打造得相当有时代感,可惜内饰配色感觉单调沉闷了一些。
新奇骏的最大争议点就是换装了全新的1.5TVC-Turbo三缸发动机。虽然最大功率达150kW、最大扭矩达300Nm,要高于现款的2.5L自吸发动机,相比同级的CR-V和荣放等车型也有一定优势,不过目前国内汽车市场有三缸魔咒,不但福特、通用很多曾经著名车型都死在这个魔咒底下,就连大牌的BBA同样也玩不转。
无可否认新奇骏的外观形象及内饰氛围提升相当巨大,但三缸动力目前在中国市场始终是个结。虽然目前部分媒体人在之前厂家所组织的试驾体验会上基本都给出了不错的评价,但很多消费者始终对这些结论的公正性抱着怀疑态度。既然厂家那么坦然地面对市场的疑虑,个人意愿相信厂家必定有自己独特的市场营销法宝;比如在新车定价、标配程度或后期用车维护这些方面厂家在产品正式上市时突然甩出一对王炸,可能会迅速点燃市场的热情,这并不是不可能的事情,我们只需看看已经老态龙钟的现款产品的市场促销形势及每月终端销售数字就明白其中道理了!
如果新奇骏能够成功挑战三缸机器的痛点,相信该紧张的不是消费者而是一众传统对手。结果到底如何呢?新车将于7月正式上市,谜底即将揭开,让我们一起期待吧!
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