现代汽车旗下的高端品牌Genesis（捷尼赛思）在2021年4月宣布正式进入中国市场。在随后举办的上海车展期间，Genesis高调推出了G80、GV80两款车型，同时一款符合当下电气化趋势的纯电产品也一并发布，那便是G80纯电版本的一次正式亮相。

G80纯电版作为Genesis推出的第一款纯电重磅车型，旨在与很多来自豪华品牌的纯电车型竞争，那么就如同纯汽油版本车车型一般，G80纯电版本又有哪些只属于自己的特点呢？

造型设计

在造型设计上，Genesis G80纯电基本延续了汽油版的设计，它采用了家族最新的设计语言，辨识度非常高，而前脸的封闭式格栅凸显了其电动车身份。头灯采用LED光源，造型为上下两段，与GV80非常相似。

侧面来看，新车延续了动感的溜背造型，配合长度接近5 m，轴距超越3 m的身板，使得侧面看起来更加修长动感。前翼子板处有两条镀铬装饰，该元素与头灯、尾灯相呼应，是设计中的标志性元素。轮胎方面，G80纯电版的高配使用的是米其林PS4S运动胎，前后胎宽不同，前轮为245/40 R20，后轮为275/35 R20。另外，新车带有电吸门功能，在同级别中并不多见。

尾部方面，新车采用了与前大灯相呼应的分体式尾灯。车顶上还安装了一块太阳能电池板，官方宣称这有助于给电池充电，最大限度地提高能量回收和灵活性，但实际的效果还需要其正式上市后交由市场和消费者检验，同时，新车带有L2级的驾驶辅助系统。

内饰设计

对于习惯了BBA的消费者来说，G80纯电版的内饰确实能带来一些新鲜感。它采用多种材质、配色混搭的形式，中控台、门板都大量使用了软性材质。整体设计往过去我们所怀念的豪华车应有的端庄感靠拢，并没有一味地追求科技感。值得一提的是，全液晶仪表盘带有裸眼3D效果，科技感非常强。中控屏幕内部带有百度地图等应用也能够为日常用车提供便利性。作为一台豪华纯电车型，捷尼赛思G80纯电版仍然运用了不少旋钮和实体按键，做工比较优秀，旋钮的刻度感、阻尼感非常到位。这一点也是与纯汽油版车型一致。这种有一定古典色彩的豪华感也是当前捷尼赛思有别于其余豪华品牌的地方。

当然，从并没有得到加长的车身尺寸来看，后排乘坐空间中规中矩，宽敞但不够奢侈（对比一众加长后的行政级轿车）。另外，后排座椅比前排更软，舒适性非常出色。由于后排座椅配置较高，无法放倒为后备厢进行空间拓展。总体来看，后备厢空间比较有限。纯电车型因为布局的原因在这一块也算是一个明显的劣势。

配置上，全系搭载了10气囊、疲劳监测、防碰撞预警、自适应巡航系统、主动刹车和盲区监测等配置，达到了豪华品牌应有的水准。

动力系统

动力方面，G80纯电版并没有像特斯拉这样号称“不造慢车”的企业一般那样过于追求强大的功率值，而是专注于舒适性和驾驶性能，因此G80纯电版本在每个车轴上都配备了一个电动马达，可提供相对适中的综合输出，峰值扭矩达到了700 N·m。在NEDC测试中，G80的续航里程可达500 km。似乎从加速和续航来看，G80纯电的表现都没有引起太大的轰动，但作为一个成立不久的豪华品牌，捷尼赛思很明显目前的路线还是先用纯汽油车型来打下基础，G80纯电动版本更像是为了积分以及特定市场而推出的一款产品。

当然，技术共享的G80纯电版本与现代Ioniq 5和起亚EV6一样，也使用了现代汽车的800V充电技术。充电时间也有待证实，但如果G80的设置与价格更低的同类产品相同，那么凭借220 kW的快速充电能力，它的电池可以在18分钟内最高充至80%的电量。