153万台的销量目标,吉利汽车还有多大把握?

最近三大自主汽车长安、长城和吉利,相继公布了4月份的销量情况,其中长安自主系再次拿到当月销冠,吉利汽车位居第二,长城则是第三。吉利从自主头牌,滑落至第二,看似没有多大影响,但实际上面对的困难,要比大家看到的大。其实从销量报表就能看出一二,4月吉利并没有公布车型详细销量,显然意味着成绩不是那么好看。


大家都知道,2021年吉利汽车的销量目标定为153万辆,而1-4月累计销量只有433907辆,意味着剩下的8个月内,月均销量需要达到13.7万台左右,按照现在的状态来看,吉利汽车难了。吉利的难,表现在两大销量支柱车型的萎靡, 帝豪和博越存在感越来越低。



帝豪+博越,吉利汽车的销量基石,去年超额完成既定的销量目标,这两款“老将”贡献了将近4成。进入2021年,帝豪和博越终端销量表现下滑明显,3月份干脆被其它自主竞品甩在身后,密探君也曾发表过感慨,帝豪、博越太需要改款了,需要增强实力,提高对年轻消费者的吸引。好在,新帝豪已经曝光,加快进度或许还能赶趟。


另外,吉利的难还表现在,接连几款新车没有取得预想中的成功。号称轿车颠覆者的星瑞,热度是有,销量也有,但距离颠覆合资A级轿车的距离还很遥远。吉利ICON,吉利豪越,同样是两款上市没多长时间的新车,终端销量水平一言难尽。“老将”车型后劲儿乏力,而新推出的车型又难当大任,吉利需要一辆爆款车型撑撑士气。


而这款爆款新车大概率要着落在星越L,该车出自CMA平台,足足有超越汉兰达的2845mm轴距,却定位紧凑级SUV,官方的态度已经很明显了,就是要错位竞争,用实力碾压一众对手。预热时间足够长,营销策略足够谨慎,只是还不亮出价格,就不怕大家等不急吗?


当然了,吉利汽车也并非易于之辈,手中的高端品牌领克越战越勇。4月份,领克给出了19021辆的漂亮成绩,同比增长87%,高端汽车领域话语权越来越大。而且亮相上海车展的极氪001,在纯电动车领域热度很高,被大家当成特斯拉model3的国产终结者。2021年,吉利面临的挑战很多,能否厚积薄发呢?


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