当经典被复活，属于那个时代的记忆也被复刻了。

 相对于红旗品牌而言， 北京吉普212在70后的回忆中，更加的生动鲜活，在那个年代中，不是因为北京吉普212的设计有多经典，是因为其唯一性，70后能接触到的越野车，或者说汽车，北京吉普212是档次最高的车型，对于普通人，那是仰望的存在。

在阔别多年之后，北京吉普212再次回到我们视野，同时也唤醒了经历过那个年代的消费者，对于过去的回忆。

北汽212配置了1.5T和2.4T两种动力，有长轴版、短轴版，三角门、方门，硬顶、帆布敞篷等组合成六款车型。

外形的设计上，保留了原汁原味，尤其是帆布敞篷版车型，完全是复刻年代记忆。

方方正正的造型设计，车身高度1870mm，离地间隙215mm，由于车身高度较高，在副驾位置设计了扶手，方便副驾驶抓着扶手上车，进入车内，视觉上带来高落差，高高在上的感觉确实超越了很多城市SUV的感受。

车头设计的亮点，是保留了防空灯罩的设计，放下灯罩后，灯光被约束在平行的位置，现在的实际作用不大，不过作为一款具有年代感的车型，保留这样的设计，增加了这辆车的辨识度。另外，96式前杠，可以自由拆卸的三角门，都写满了那个年代的记忆。

为了体现越野车的粗狂感，车辆很多地方的铆钉刻意裸露出来，比路虎卫士的装饰铆钉更加真实，和这些铆钉匹配的还有后面特别有质感的拖车钩，简直就是向后车宣布，这辆吉普车刚猛无比，不容追尾侵犯，否则后果自负。

与半开式的机舱盖不同，这款新车的机舱盖可以实现大反转，这设计具有时代特色，那个时代的汽车还没有模块化，多数司机都会修车，而机舱盖打开，有助于修车时候零件拆卸与安装，对于现在多数的司机，这个配置也只是带来年代记忆而已，并没有太大的作用了，车辆故障找拖车，现在的厂家也不容许司机自己动手修车，因为那样车辆损坏的责任无法判定。

坐进车内，内饰与牧马人的风格相近，没有什么豪华感和智能化，方方正正都是之前的感觉，方向盘也没有多功能按钮，满满的回忆，满满的情怀，话说在儿时如果能够触摸过这样的方向盘，那就有了和小伙伴炫耀的资本，感觉自己的地位也会超然出一大截。

定位为一款越野车，越野的性能自然是北汽212所看重的，接近角和离去角分别是45°和365°，通过角26°，最大的涉水深度可以达到600mm，普通的城市积水路面，轻轻松松通过，如果单从越野的数据来比较，基本可以与市面上售价百万左右的车型抗衡，不过具体的感受，还要等消费者尝试过之后，才有最真实的数据。

在悬挂系统上，与之前的老车型还是有差别的，老版本车型使用的是钢板弹簧悬挂，而北汽212复活后，使用的前螺簧独立悬架+后螺簧四连杆非独立悬架，这个悬挂系统更加皮实耐造，同时提升了车辆驾驶的舒适性。

总体来说，这辆车还是最大程度保持了原来的味道，至于目标群体，除了一部分70年代的消费者，还会锁定在90后群体中，70后会把这辆车当成一个追忆当年的工具，偶尔开出去感受感受，但由于年纪逐渐大了，对于车辆的舒适性要求越来越高，所以有经济实力，又有情怀的车主，会选择红旗品牌作为自己的座驾。

而90后车主，个性张扬，经济基础相对薄弱，这款车更适合这个年代的车主。无论是寻找回忆，还是致敬父辈，从数据上看，这款车还是值得拥有典藏的。