能否咸鱼翻身!雪铁龙凡尔赛 C5X能否摆脱“凉凉”局面!

提起对法国人的印象,我相信浪漫优雅、时尚精致会第一时间出现在脑海中;而提起对法系车印象,我相信大部分人的印象都是做工差、使用逻辑混乱、技术相对老旧等等。但是当这辆雪铁龙 凡尔赛 C5X来到我们面前,它能否打破你对法系车固有的旧印象呢?


基于EMP2平台打造

雪铁龙凡尔赛 C5X基于PAS集团的EMP2平台打造,和DS9、全新标致508L为同胞兄弟。而且在悬挂方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,打破了我们对法系车“板簧”悬架的旧印象,并且全系标配PHC自适应液压稳定系统,能够带给用户更好的振动过滤感受。而且得益于EMP2平台的高宽容性,新车尺寸长宽高长4805/1865/1505 mm,轴距2785mm,空载离地间隙达193mm。


虽然目前并没有公布动力配置,但根据EMP2平台的其他车型,据小编猜测可能会搭载1.6T甚至是1.8T发动机,最大功率分别为123kW和150kW,传动方面匹配6速自动或8速自动变速箱。这套动力总成虽然已经出现很多年,但是胜在技术稳定成熟,经过了较长时间的技术检验,而且参数上也毫不逊色其他主流品牌。而且据小编了解,未来凡尔赛 C5X也会提供插电混动版本车型,让消费者有更多的选择。


重新定义B级车?

初看雪特龙C5 X,你一定会被它的外观所惊讶,它近似于完全保留了CXperience概念车的设计造型,可以说是在融合了轿跑的优雅、旅行车的实用性、以及SUV的通过性等前提下,同时用溜背造型向经典的雪铁龙CX致敬,我觉得如果你不想居于平庸的选车理念,这辆车一定非常适合你。


前脸圆润有层次感的造型设计体现了法国人对优雅的理解,V形齿轮前车标向左右延展贯穿至整个车头,并与LED日间行车灯融为一体。这种设计有效的拉宽了车头的视觉宽度。左右对冲的日间行车灯成 “V”字造型,点亮以后与品牌logo相呼应,视角效果十分吸睛。


分体式大灯设计十分巧妙,大灯外形成一个三角形布局,在和日间行车灯整体组合后,前脸形成一个X形线条,而这也与车名C5 X相呼应,在光源方面使用了全LED的设计,而这也符合时下的潮流。


车尾造型依旧是雪铁龙那种圆润饱满的感觉,不过在种种设计细节上都体现出法国人设计上的小惊喜。比如尾灯没有随大流采用时下流行的贯穿式设计,尾灯也是使用了“V”字造型,与前大灯前后呼应,感觉非常的整体。后备箱盖上有一组造型非常运动的的尾翼,其顶翼+鸭尾的双尾翼的设计非常独特,给圆润的车尾添加了一份层次感。而且最下方单调的黑色防擦条部分出现了雪铁龙的“V”形齿轮造型,就和尾灯一样与车头再次呼应起来。


大尺寸抬头显示格外吸睛

雪铁龙C5 X采用了环抱式座舱设计搭配全液晶仪表盘和悬浮式中央显示屏,相比以往法系车给我们传统的旧印象,好像一下子就用力过猛追上了潮流。整个中控台T字区线条非常犀利,富有层次。传统式的换挡杆也被小推杆取代,更显精致,而且换挡机构后方还有驾驶模式的选择按钮。另外最让人惊喜的就在于全景天窗内部透光面积可达到0.37㎡,并且具备上扬和滑动两种开启方式,在氛围营造上提升了不少。


科技配置上,据说会配备新一代C-Connect车载娱乐信息系统,该系统拥有4G联网功能、实时路况的导航系和自然语音识别系统等。并且仪表台上有雪铁龙最新的eHUD 3D抬头显示器,这种彩色的HUD不仅尺寸巨大,而且信息分工明确,全彩的显示也让它视觉效果更为出众,不逊于其他同级对手甚至更胜一筹。


另外,在座椅和乘坐空间上面雪铁龙C5 X也下了不少的功夫,座椅不仅采用了Advanced comfort seat技术打造,这种高密度填充层和加厚结构化泡沫的结构能让人长时间乘坐也不会感觉疲惫。并且雪铁龙这次非常注重后排的空间,膝部空间达到237mm,同级看来属于优秀水平,看来法国人真正理解到了中国消费者更需要的是什么。


小编总结:

雪铁龙C5 X作为品牌的全新之作,相比旧有产品来看,感觉一下子有些用力过猛的感觉,但是也情有可原,毕竟这是一款由中国团队参与研发,在中国进行全球首发,并中国制造销往全球的车型,所以这一切也就说的通了。据了解到,该车将于今年年中投产,并在下半年上市,那么它的竞争力到底如何就要看出了售价后的市场表现了,起码目前开来还是不错的。不得不说,今年可以说是对于雪铁龙至关重要的一年,它将一口发布三款新车,其中C5 X是最为重要的车型,或许雪铁龙是否可以咸鱼“凡”身都靠它了,但是如果不行,那雪铁龙在国内真的就是凉凉了。




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车系: 凡尔赛 C5X
标签: 新车资讯
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