目前国内A级轿车市场，几款合资车型霸占着头部流量，譬如4月份日产轩逸卖出了超4.5万辆，大概率坐稳当月细分领域销冠。轩逸的强势，离不开东风日产读懂国人消费心理，在很多方面避免了触及“雷区”，这道理，大家都懂，可并不是每个车企都能做得来。

情况也确实如此，单论转变态度，密探君觉得别克不亚于日产。以别克英朗为例，前些年一心一意专注三缸，可消费者不认可，市场终端销量低迷，即便一再以价换量也没能挽救局面。随后干脆回归四缸阵营，现在英朗月销数据亮眼，妥妥的一线热销A级车选择，10万预算以下绕都绕不过去。英朗强势，带动着 威朗改款，现在新款威朗开始预热，下半年将和大家见面。

新款威朗，已于前段时间的上海车展完成亮相，可圈可点的产品亮点不是那么多，但相比现款威朗调整幅度还是挺大的。威朗在别克矩阵内，定位要略高于英朗，将面对速腾、星瑞和亚洲狮等A+级轿车，能否掀起风浪就看产品力+价格的配合了。新威朗改名为威朗Pro，当然还有一款威朗Pro GS版本，外观强调激进和运动，家族飞翼式镀铬饰条，与大灯内部的LED灯带融合，颜值方面还不错。

新车尾部同样有着运动化表达，小鸭尾翼高高翘起，将新威朗Pro塑造的更讨年轻消费者喜欢。而威朗Pro GS版本，外观更加激进，增加大量运动套件，并在前进气格栅标注“GS”字样。

别克的车，无论外观怎么变，都有一股别克味儿，不过新威朗Pro内饰则发生较大变动。驾驶舱结合了别克家族风格，以及现在流行款式，呈现出不同于英朗的科技氛围，档次明显提升。工作台上双10.25英寸的液晶屏，大家是不是看着很熟悉？

新威朗改款最大看点就是回归四缸阵营，据悉该车将搭载通用全新1.5L四缸直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，尾标为533T，这套总成具体参数还没公布。回归四缸是新威朗的噱头，但想要达到英朗的水平，还需要价格辅助，价格将是关键中的关键。

速腾、亚洲狮，作为合资阵营A+级轿车的两座大山，别克新威朗需要表现出更强的竞争力，才能打开一丝缝隙。速腾官方标价12.99万起，不过终端市场优惠大，入门版在9万左右，而亚洲狮官方标价14.28万，大家觉得威朗会如何呢？