随着汽车市场发展，现在10万级车型就能享受到丰富配置，诸如L2级别驾驶辅助系统，都已经成为了非常普及的功能。

全新一代明锐Pro在中配车型就能选装AR-HUD抬头显示系统。

电子手刹、全LED大灯这些看似很有科技感的配置，早在朗逸换代时就做到了标配，但无一例外，这些配置都是为了更好的帮助我们驾驶，或是提高驾乘舒适性。

不过，汽车市场发展至今，这么多配置中也有那么几个让人又爱又恨，其中排名第一的莫过于自动启停。

这一项技术是从2006年开始逐渐普及，直至今日，它都是一个极具争议性的配置，因为车企创造出这个功能的主要目的就是省油。但是站在车主的角度来说，市区行驶时，走走停停时而熄火、时而启动，明显的震动总是让人心神不宁。

网上也有关于自动启停功能是否有必要存在的投票，几乎有7-8成以上用户上车时就会关闭自动启停这个功能，而其余用户要么是不知道有没有用，索性忍了，要么就是不知道如何关闭。

而多数网友之所以觉得开启自动启停功能没什么用，和实际路况有很大关系，也就是自动启停是否能起到作用实际上还是需要分情况进行讨论，如果只是红灯短短十几秒，何必一关一开？而这一开一关又能省多少油费呢？

话说回来，就这项技术本身而言，自动启停功能其实对电瓶和起动机的消耗还是蛮大，比如所有配备该功能的车型厂家都会对起动机和电瓶进行强化，因此就带来更高成本。

此外就是后期维修和保养，带有自动启停功能的车型在更换电瓶时，也需要更换高强度带有AGM标识的铅蓄电瓶。

再就是是否省油，我们也询问过很多做过相关测试的车主，如果真是从省油角度来说，自动启停想要省油只能存在理论上的标准工况。

发动机在启动时需要浓混合器喷油，瞬时油耗本就偏高，若为停车时间短的情况下，不仅不能起到省油的效果，反而会拉高油耗。

此外还有很重要一点，假如是空调开启状态，熄火后空调只送风不制冷，这自然又会被广大用户所诟病。

现在车企也找到一个更好的替代方案，那就是让发动机加入48V轻混系统，比如车速低速滑行均为电机驱动，如此既能节能减排也能避免自动启停所出现的问题。

总结：汽车市场虽说发展至今，很多技术已经成熟，但像很多科技配置还处于初步阶段，存在一些不良体验也属于正常情况，像自动启停这一功能，它本身出发点是好，但车企只是当做满足油耗限值的垫脚石，忽略用户实际驾驶体验，最终才被消费者广为吐槽。