在早些年， 日产奇骏和本田CR-V、丰田RAV4荣放被并称为日系SUV三剑客。随着市场竞争的激烈，面试多年的奇骏竞争力多少有点跟不上了，因此在前不久的上海车展上，不甘落后的全新一代奇骏正式亮相了。

虽然还没上市，但小白发现有部分4S店里已经有全新一代奇骏实车到店了，咱们今天就一起来聊聊！

前脸部分，全新一代奇骏整个前脸应用了很多锐利的设计，依旧是采用日产全新V-Motion家族前脸，但V型镀铬饰条开口加大，内部为蜂窝状进气格栅，是方块式的结构，周围还包裹着一层浓郁的镀铬装饰条，整体看起来厚重了很多。

头灯采用了分体式结构，最上方LED日行灯与V-Motion中网大嘴的镀铬条互联，既加强了中网和头灯的整体感，又拉升了视觉宽度。下方的头灯主体内部采用了三颗LED矩阵式光源，并且集成了雾灯。

下格栅采用大嘴式的设计，内部为黑色的横幅式结构，上下均带有镀铬装饰条。从前脸来看，整个前脸的设计让其看起来凶狠了很多，实车有种不怒自威的感觉。

来到车身侧面，大体设计和现款的奇骏相似，但新车的线条会更平直。腰线从前翼子板一直向后进行延伸，并贯穿车门把手。

轮毂采用银黑双色的多幅式设计，造型中规中矩，规格尺寸为235/55 R19。结合凸起的轮眉和侧裙，营造出不错的力量感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，较上代车型相比尺寸有所增加，并将保持5座和7座两种座舱布局。

尾部的造型就比较方正敦厚了，配合平直的线条，视觉效果层次感十足。整体视觉中心集中在车型的英文logo上，并由此分上下两半部分。

尾灯造型变得更狭长，但内部依旧还是现款的回旋镖灯组；下包围采用了隐藏式排气，用银色装板遮挡的同时，也与车头相呼应；并采用了可开启两片式全景天窗营造出类似黑顶的视觉效果。

如果说全新一代奇骏在外观上，还能找到一些现款车型的影子的话，那么打开车门你会发现，内饰完全看不到一丝现款的痕迹了。

采用了日产最新一代的家族式设计，但运用了木纹、金属等多种材质和色调的材料相互组合，配合中控缝线工艺，营造出豪华感远胜于现款。下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。

大三幅式方向盘采用了平底设计，并且两边都集成了多功能按键，通过按钮和相关资料来看，全新奇骏将搭载包含了可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统，和可检测行人的行车安全系统的最新一代ProPilot Assist日产智能驾驶系统，以及日产最新的Nissan Connect超智联系统。

配备了12.3英寸全液晶仪表盘，仪表显示的内容还相当丰富，两边是模拟机械仪表表盘设计，可显示转速与车速，中间为一些行车信息。以前老有人吐槽奇骏仪表没有科技感，如今全新奇骏可以说是有了翻天覆地的科技感加持了。

值得一提的是，全新一代奇骏还采用了电子挡把、电子手刹等设计，因此中控台下方省下来的空间，也被弄成了储物空间。

新车作为出自全新CMF-CD平台的首款SUV，将搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可以档把后方的驾驶模式旋钮，控制全地形四驱控制系统，实现一键切换功能。

空间方面，由于日产总所周知是“沙发厂”，因此全新奇骏整体的座椅依旧还是相当舒服的。前排座椅座椅柔软，两侧的支撑性不错；从调节按钮上来看， 是支持多向的电动调节以及腰部支撑。

后排座椅整体的舒适型也是相当不错，还配有后排出风口、独立的温度调节、USB/type C充电口各一个。

扶手箱采用了对开设计，虽然内部并不算太规整，但整体的储物能力并不差，550ml的矿泉水都可以放下。

后备箱空间方面，由于实拍车是五座车型，而奇骏是支持7座布局的，因此整体后备箱目测来看还算是比较大的。并且第二排座椅支持4/6比例放倒，空间的扩展性还是比较OK的。

由于目前全新一代奇骏尚未上市，因此4S店也不能提供试驾，因此只能简单和大家聊一下全新奇骏的账面参数：将搭载了1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统，并可产生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，综合工况油耗最低5.8L/100km。

按照相关资料来看，与现款奇骏2.5L发动机相比， 这款1.5T的VC-TURBO超变擎300不仅油耗大幅降低24%，同时额定功率提升13%，最大扭矩提升26%。

奇骏作为日系三剑客之一，一直以来都是热销车型，哪怕是如今现款车型处于产品生命周期末期，但在销量上还是相当能打的。在实拍时的交流中小白得知，全新一代奇骏有望7月正式上市，如果你打算入手全新一代奇骏，不妨可以在评论区和大家交流下：你对全新一代奇骏的心理价位哦。