5月11日，乘联会公布了今年4月全国乘用车市场分析报告，数据显示，4月全国乘用车市场零售销量达160.8万辆，相比2020年同期增长12.4%，相比2019年同期增长了6.5%，这说明今年的市场增长行情具有一定的含金量。

不过，4月并不属于汽车销售旺季，4月的零售销量环比3月下降了8.3%，环比增速相对较好，市场走势平稳。

从今年的整体行情来看，1-4月的零售累计销量达到670.2万辆，同比增长50.7%，仍然处于2005年以来的同期增速历史高位。值得注意的是，2020年由于疫情影响，1-4月全国乘用车累计零售销量下滑了32.7%，较低的基数使得今年的增长明显。

在厂商排名方面，一汽-大众在4月狭义批发销量为15.1万辆，稳居第一，同比下滑了6.6%；上汽大众以10.8万辆位居第二，同比下滑了9.8%；长安汽车批发销量为10.7万辆，同比增长了56%，排名第三，同时也是自主品牌销量冠军。排名第四到第十的分别为吉利汽车、东风日产、东风本田、上汽通用、上汽通用五菱、广汽丰田、长城汽车，批发销量从10万辆到7.2万辆不等。

新能源汽车部分，4月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，同比增长214.2%。其中，纯电动汽车的批发销量为15.2万辆，同比增长258.5%；插电混动汽车批发销量为3.3万辆，同比增长100.3%，占比为18%。

4月电动汽车销售仍然呈现两头热的态势，其中A00级批发销量为5.2万，份额占到纯电动汽车的34%；A级批发销量占纯电动汽车份额为24%，开始回升；B级电动汽车为4.0万辆，份额为26%，但环比3月下降23%。

乘用车出口方面，4月整车和CKD出口量为10.7万辆，同比增长146%，其中新能源汽车占出口总量的16%。数据显示，4月自主品牌出口量达到8万辆，同比增长了169%，成为绝对的主力；非自主品牌中特斯拉的出口贡献最大，销量达到1.4万辆，但合资品牌出口下滑了17%。

近年来国内车企在海外建设工厂推动了CKD出口的发展，4月奇瑞汽车CKD销量达到8280辆，稳居自主品牌首位，长城汽车和上汽乘用车分别为2620辆和2566辆，表现也很不错。

对于5月乘用车市场的展望，乘联会报告称或将会受到芯片短缺的影响，带来产量上的风险，不利于5月的产销增量。