大众堪称是中国的神车，整个大众集团，南北大众、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷加在一起，在中国的年销量近400万，但大众也挺奇怪，似乎是将所有的赌注押注于一款发动机——EA211系列中，无论是一汽大众，还是上汽大众，纷纷为EA211发动机打出了铺天盖地的广告，大众EA211发动机的技术有多牛？“汽车概况”给大家一一讲解！

EA211系列1.4T发动机，对于大众而言至关重要

大众在中国虽然畅销，但大众说白了就是一款合资车，就性价比而言，大众相比于国产车丝毫没有优势，唯一让大众有些欣慰的就是，国产车的技术水平并不是很高，车辆的稳定性及耐久性也是参差不齐，所以，大众等合资车的突破点就是技术，凭借优秀的性能，出色的驾驶操控感，大众绝对可以在众多国产车当中脱颖而出。

最近几年，大众最突出且最成熟的技术就是EA211发动机，该发动机无论是功率、扭矩参数，还是发动机的耐久性及稳定性，均得到了消费者的一致认可。大众1.4T发动机，最大扭矩为250Nm，最大功率为150Ps，该发动机的水平比自吸发动机2.5L还要优秀，并且1.4T发动机在日常驾驶及耐久性测试过程中，均取得了不错的成绩，曾经有车主的速腾，1.4T发动机实际驾驶里程突破至35万公里。

大众最近几年，为了降低成本，缩短产品开发周期，增加车辆生产效率，提出了平台化开发战略——MQB平台，大众90%以上的在售车型都是根据该平台推出的，而EA211系列1.4T发动机则是MQB平台最重要的环节，它已经做成了标准件，可以搭配至各个车型中，像高端汽车奥迪A4L，中端汽车迈腾、帕萨特，再到低端汽车宝来、朗逸等车型，均可以看到这款发动机的身影。

​从这个角度来看，1.4T发动机对于大众至关重要，大众为了凸显自己高超的技术，通过技术来回馈自己的品牌形象，大众自然要为1.4T发动机打铺天盖地的广告。

EA211系列1.4T发动机应用了什么新技术？

大众EA211系列1.4T发动机究竟有没有新技术，它是不是空有噱头？其实，大众的1.4T发动机，还是有一点儿干货的。

大众1.4T发动机最让车迷们吃惊的便是发动机闭缸技术，一般情况下，闭缸技术只有在6缸及以上的发动机上使用，毕竟车辆在行驶过程中，肯定会出现对发动机动力要求不高的驾驶工况，减少发动机缸体的工作数量，这有利于提升发动机的热效率，从而降低车辆油耗，这是一项高端的技术，而大众将该技术首次引入到4缸发动机当中，这无疑是一项创新的举动，毕竟发动机缸体越少，闭缸技术应用越困难，这对发动机的行驶稳定性影响显著。

可变排量机油泵也是该发动机的一个创新点，发动机在正常工作时，各个零部件需要机油进行润滑，但机油泵出量太多，远超过发动机润滑的需求量，这无疑是一种能量的浪费，因此，大众为1.4T发动机开发了可变排量机油泵，根据车辆本身的行驶状况，提供合适的机油量，急加速时机油泵将会喷入大量的机油，怠速或滑行时机油喷射量将会显著减少。

发动机采用了铝合金材质，缸盖与排气歧管/凸轮轴集成控制，这大大简化了发动机零部件数量，缩小了发动机的体积，同时还有利于提升发动机的热效率，减轻发动机的重量。另外，发动机进排气均采用了可变正时控制技术，优化发动机进气量及排气量，同时引入了缸内直喷技术，水冷式中冷器等等。

综上所述，EA211系列1.4T发动机对于大众而言至关重要，大众也为这款发动机提供了高精尖的技术，通过对产品技术的营销，来提升大众车辆的口碑，增加客户对大众品牌的信赖度。

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