捷尼赛思G70 Shooting Brake的发布可以称得上是近期一件大事，甚至超过了迈巴赫S680的发布，毕竟S680不是每个人买得起，而G70 Shooting Brake咬咬牙可以（以下简称G70 SB）。

然而不管作为韩国车的高端品牌、或者是小众旅行车市场的一员，这样的产品对于中国市场来说，哗而不湿——一片叫好但鲜有人为之掏钱。

这已经是捷尼赛思这个品牌的二次入华了。早在2008年9月，捷尼赛思就以“劳恩斯（Rohens）”的名字登陆中国市场，推出的行政级豪华轿车售价区间为39.8万-52万元。2014年换代之后，“劳恩斯”改名为“捷恩斯”，次年作为现代汽车的高端品牌宣布独立。由于销量惨淡，2016年便退出了中国市场。

时隔三年，“捷恩斯”更名为“捷尼赛思”，并在2021年4月迈出了再度入华的第一步，同时公布了G80和GV80的国内预售价格，以示决心。

G70 SB是捷尼赛思的首款旅行车，与奔驰C级旅行、宝马3系旅行和奥迪A4旅行并列齐名。

G70 SB基于三厢版的捷尼赛思G70而来，所以设计方面有着浓重的G70痕迹，盾形的中网格栅和双横条式的分体大灯十分有辨识度，这在当下的设计中算得上惊艳。

新车长宽高尺寸分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm。相比起奔驰C级旅行4719/1810/1461mm的长宽高，G70旅行要更小更宽。

它不只是比同级别的旅行车更小，如果研究一下数据，会发现这款旅行车的长宽高尺寸和三厢版车型完全保持了一致。很明显，G70旅行并没有像传统的旅行车那样为了空间增加一个巨大的尾部，而是设计了一个实用性差了一些，但是更运动更动感的小尾厢，因此长度和三厢版一致。

因此，G70旅行的外部尺寸仍然与G70轿车相同，但通过后备箱的造型设计以及40：20：40的可折叠后排座椅，整体增加了40%的容量。

新车的另外一大特点是隐藏式的D柱设计，粗壮的C柱来保持尾部的车身强度，同时使用弧形后风挡搭配巨大的顶部扰流板设计，让新车看起来更加运动。

进入车内，新车采用了全液晶仪表盘和带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，搭配10.25英寸的悬浮式中控多媒体显示屏与全新设计的UI交互，奠定了作为高端品牌的基础。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，并配备了四驱系统。至于三厢版G70上的3.3T V6发动机是否会出现在G70旅行上，目前还没有明确消息。

参考三厢版G70的动力数据，2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩360牛·米。3.3T V6发动机最大功率370马力，最大扭矩520牛·米。