日前，乘联会正式公布了2021年4月汽车销量排行榜，数据显示4月份国内狭义乘用车市场销量达到160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%。具体到三大细分市场中（轿车、SUV、NEV），它们环比下滑趋势更加明显，分别下降11.4%、4%和12%。

我们认为这种情况的出现一方面是因为上海车展的举办，让许多消费者存在观望的心理，顺利成为"等等党"的一员；另一方面，4月相较于其它月份来说历来都是销售淡季，因此我们判断这种情况不会持续很久。那么问题来了，在淡季又有谁实现了销量的逆流而上，又有谁会"顺势而为"呢？我们一同解析！

轿车—— 轩逸稳坐头把交椅，速腾惨遭"腰斩"

4月轿车市场销量表现十分低迷，多款车型都有着不同程度的下滑，但是依然有几位实力派选手展现出了强劲的一面。

新晋销量霸主轩逸稳坐头把交椅，以45,725辆的销量成绩力压一众对手，看来糟糕的市场大环境并没有影响到它的稳定发挥。同时，它成功干掉了霸榜多年的大众新朗逸，销量差距拉大到五位数，接近1.5万辆。多说一嘴，目前日产采取新轩逸·经典+第14代轩逸同堂销售的方式，新轩逸·经典在部分地区出现了指导价包车牌的大额优惠，或许这才是它的杀手锏所在吧。

令人意外的是，前三甲中我们没有看到卡罗拉、雷凌、宝来等老面孔，而是被来自上汽通用别克的全新英朗强势入了围，让它实现了翻身农奴把歌唱的欢快场景，看来顺应市场需求（三缸机换四缸），才是提升排行榜名次的上上策。

有人欢喜有人忧，常年稳居排行榜前五位的一汽-大众速腾，在4月的销量排行榜中直落到第14位（排名倒数第二），这样的表现可以用"拉胯"来形容，不明真相的吃瓜群众一定会以为它又出现了什么幺蛾子。不过，这一次我为大众圆个场，据我们了解到的消息来看，受近期全球汽车芯片短缺的缘故，一汽-大众官方收窄了销售端的优惠幅度，导致它出现断崖式的销量下跌现象。

SUV——神车H6跌落神坛，CR-V强势登顶

不同于轿车市场的哀鸿一片，SUV市场则是一路高歌，多款车型相比同期都得到较大幅度增长，CR-V增幅超过了50%，缤智更是夸张到超过100%，不得不说SUV车型仍然是消费市场中的硬通货。

惊不惊喜，意不意外，终结神车哈弗H6的居然不是近来气势如虹的长安CS75，而是以"稳如老狗"形象示人的本田CR-V。虽然相比同期它的增长幅度非常大，但是翻到它上个月的销量成绩时，真相一目了然，CR-V在2021年3月的销量成绩为27,898辆，与4月销量数字之间仅差出1000多台。所以，不是它太强，而是对手都太弱。

令我们惊讶的是排行榜倒数第二位的日产奇骏，要知道它曾经也是当过该细分市场中"爸爸"的角色，如此销量成绩实在有些对不起观众。我们能理解它处于新老换代的困顿期，但随着全新奇骏上市的临近，它还会面临另一个难题，如何才能消除消费者对于三缸机的芥蒂，成与不成将会直接影响到全新奇骏的销量成绩。

新能源——宏光MINIEV持续走红，特斯拉双子星暴跌

4月销量滑坡最严重的是新能源市场，除了销售淡季的主要原因外，上海、北京两大新能源主战场都将在5月发布牌照新政，多数消费者都会持币待购，同时汽车厂商也在抓紧时机更改产品策略，销量的下滑属于意料之内。

具体来看，宏光MINIEV持续走红，其4月销量达到了26,592辆，1-4月累计销量近10万辆，遥遥领先于其他车辆。虽然近期有传闻称它被上海车管所拒之门外，原因是它车长未达4.6米，售价不足10万元，但网传的5月10号见真章终归是没有来到。

即便如此，它还是在销量淡季的4月交出了一份2万+的成绩单。值得注意的是，宏光MINIEV的新款马卡龙车型已经开卖，仅过五天时间订单量就破万，真的是十分能打，相信在新款车型的助力下，它的5月销量成绩单应该会更出彩。

接下来是悲催的特斯拉品牌，双子星的组合这次没有给特斯拉带来好运，Model 3焊死在第二名宝座的同时，喜提6264辆销量成绩单，Model Y更是连6000台的门槛都没有迈过去，令人十分遗憾。

左：Model 3 右：Model Y

许多人都在猜想会不会与特斯拉4月频发的负面新闻有着直接关系。我们认为从女车主维权、大龄车主追尾身亡、男车主反向维权，再到特斯拉全球副总裁陶林女士的又一番惊人语录，特斯拉品牌的一系列公关骚操作彻底将用户推向了对立面。也许官方透露出的Model Y设备升级，停产两周；Model 3出口欧洲市场才是最后一块遮羞布了吧。

编辑点评

显而易见的是，受全球车企芯片短缺和销量淡季的缘故，国内4月新车销量呈现大幅度的下滑。其中以轿车和新能源市场影响最为广泛，德系轿车纷纷"中招"，自主品牌更是雪上加霜，受上海新政和特斯拉近期"作死"营销影响，未来新能源市场将会存在许多不确定因素。至于剩下的问题，还是全部就交给SUV市场吧，一路飘红的景象再一次证明了它扛把子的威力。