斯柯达在国内汽车市场一直都是低调的代名词，虽然说旗下的产品性价比优势非常不错，但其销量表现近几年在国内一直是呈下降态势的。

如今，为一改品牌不佳的状态，基于原本的明星车型，上汽大众斯柯达推出了全新明锐PRO。

新车将于5月17日正式上市，在此之前，全新明锐PRO就已经正式开启了预售，预售价格为13.89-15.99万元。

 作为斯柯达品牌首款采用全新MQB EVO数字智能架构打造而来，车名后缀带有“PRO”字样的全新明锐都有哪些亮点，到底符不符合中国消费者的口味，下面我们就来一一揭晓。

 熟悉的模样多了几分锐利

关于全新明锐PRO的外观设计，其实可讲的地方还是非常多的。

以往明锐的设计更多是以务实为主要特点，但这一次全新明锐PRO的整体设计在务实的基础上又多了几分锐利，整体给人的感觉明显年轻、激进了不少。

 全新明锐PRO采用了家族最新的设计语言，前脸家族标志性的直瀑式格栅面积有着进一步增大，配合上周围的镀铬饰条与两侧内部融入双“L”型日间行车灯带的前大灯，看上去很有设计特点。

车身侧面，新车的整体造型十分流畅，黑色外后视镜壳、花瓣式轮圈和前车门处的红色PRO标识在笔直的腰线映衬下，有着不错的视觉质感。

 全新明锐PRO的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm。相比老款车型尺寸有着明显增加，相比轩逸等A级家轿的头部车型而言，它的各方面尺寸都有着大幅优势。

车尾部分，底部所采用的黑色扩散器进一步提升了整车的运动气质，双边共两出式排气装饰也为车尾带来了更佳的精致感。

 值得一提的是，全新明锐PRO全系直接引入了RS运动风格套件，比如颇具运动气息的前保险杠造型，其两侧还针对国内用户喜好加入了镀铬装饰，让前脸看上去更具有攻击性。

车尾底部扩散器和增加的红色饰条，在一定程度上也让整车看起来更加协调、辨识度更高。

智能科技提升明显

进入全新明锐PRO的车内，它同样是做到了让人眼前一亮，带来的惊喜同样是非常多的。

首先从设计上来说，得益于新平台优势，整个座舱更具有科技感，在数字化上有着质的改变。

 全新样式的多功能平底式方向盘十分现代，方向盘两侧的银色滚轮设计颇为精致，同时搭配上10.3英寸数字液晶仪表和12.1英寸悬浮式中控屏，营造出的科技感十分浓郁。

另外，新车还采用了电子排挡，并且车内取消了大量实体物理按键，除驾驶模式切换、空调等按键外所有的功能设定都集成在了中控屏内部。

还有一点值得多说一下，就是全新明锐PRO车内的照明灯、空调控制都采用了触控式设计，使得内饰不管是在设计上，还是各功能的实际使用体验上，都更加符合了数字化理念。

 相比设计这类“硬实力”，在车机系统的功能性和配置丰富程度的“软实力”上，全新明锐PRO的表现同样可圈可点，迎合了年轻消费者的使用习惯。

具体来看，得益于MQB EVO全新升级平台采用的车载以太网的数字架构，使得新车总线带宽由500K增加至了2M，通讯效率高达100Mbit/s，让车机系统的反应速度有着明显提升。

 在车机系统上，全新明锐PRO中控屏搭载了斯柯达智慧车联系统，支持智能语音识别、智慧导航、智趣出行等丰富功能。

它的中控屏和液晶仪表显示效果颇为细腻，中控屏的卡片式页面操作起来十分便捷。不过，就中控屏的流畅度和反应速度来说，经过实际体验还有很大的提升空间。

 为了迎合用户的使用习惯，全新明锐PRO还装备了无线CarPlay、无线CarLife、手机无线充电、W-HUD前风窗抬头显示、360全景影像等智能科技配置，各功能在日常使用过程中都非常方便。

智能驾驶辅助系统上，它所搭载的是大众3.0智能场景驾驶辅助系统，装备的15个雷达、5个摄像头和包含AEB刹车辅助、SWA变道辅助预警、最新一代的ACC自适应巡航、倒车盲区监测、DOW开门预警提醒在内的多项智能科技系统，可以说在智能配置上实现了全面进阶。

 至于空间和实际乘坐感受，全新明锐PRO的座椅属于偏软的一类，坐上去有着不错的舒适性。

笔者身高184cm，坐在驾驶位，将座椅调至合适位置，头部空间还有一定余量；换到后排，头部空间和腿部空间同样留有一定余量，虽说不充裕，但也不会让人感到任何压抑。

再者后排空调出风口、后台中央扶手、头枕也都有配备，结合上不高的地台，乘坐舒适性值得肯定。

储物空间方面，全新明锐PRO的尾门为电动尾门并采用掀背式设计，这在同级车中是十分罕见的。

平整的后备厢利于用户放置大件行李，后排座椅也支持比例放倒，放倒后的后备厢容积可由528L拓展至1482L。

 原汁原味的德系驾控

动力方面，全新明锐PRO全系搭载的是EA211 1.4TSI高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，0-100km/h加速时间为8.5秒，百公里综合油耗为5.5升。

 传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速器。

实际驾驶体验中，这套动力总成的整体表现给笔者留下的印象更多还是以家用舒适为主，在行驶过程中并没有太多激进的感觉。

全新明锐PRO共提供四种驾驶模式，分别为经济、标准、运动以及个性化。

经济模式下，油门踏板的响应速度很“慵懒”，任凭你踩踏油门踏板，它的速度提升都是不紧不慢的，速度在按照设定好的方式缓慢输出。

将驾驶模式切换到标准模式上，动力响应会有非常明显的改变，动力变得更加跟脚，深踩油门踏板，能够明显感受到车辆的提速。

 而切换到运动模式下，动力和标准模式差不太多，动力输出算不上激进，驾驶平顺依旧是主流。在0-120km/h的速度范围内，不管是变道、超车，还是突然的加减速度，整体开起来都是十分轻快、舒适的。

全新明锐PRO的多功能方向盘粗细适中，转向力度也较为轻便，不管是男性用户还是女性用户都非常好上手。

 底盘部分，全新明锐PRO这一次是相当有诚意，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，可以说直接碾压了市场上的“后扭力梁”选手。

在驾乘过程中，悬架对于路面反馈上来的振动能够很好的过滤掉，在经过桥接缝或一些较大的颠簸路段时，最终传递到车内的震动也是非常小。整体延续了德系的扎实、紧致。

要说在行驶过程中车辆的不足点在哪，当属在NVH的隔音效果上，行驶过程中车内对发动机噪音抑制的不错，但车辆的胎噪过于明显。

 总的来说，经过本次试驾，全新明锐PRO明显是带着满满诚意来的，它在设计、空间、配置以及动力方面的表现均更加符合了国内消费者对车辆的要求。

相比目前国内A级家轿市场上的轩逸等车型，不管是尺寸上、配置上，还是动力方面全新明锐PRO都具有着不小的领先优势。全新 明锐PRO将于5月17日正式上市，大家不妨期待下它的正式定价。

如果说官方能够给出一个极具吸引力的价格，那么销量榜单前列出现它名字的概率无疑又多了一份保障。（撰文、摄影 | 马腾）