哈喽，大家好！我是维真验车的老何，我是个东北人，长相粗犷，看着有点憨憨的，所以同事们都叫我何壮壮，so你们也可以这么叫我。虽说咱长相粗犷了点但是咱这心啊可细着了呢！所以找我检测一定给你检查的明明白白的！来，话不多说，来看看今天的车子——帕杰罗！

什么样的人会选择帕杰罗？大家来讨论讨论？预算有限？又想买一个质量过硬的越野车，想买丰田陆巡或者霸道，但是这两款车保值率变态，手头的钱不够，所以退而求其次，选择则帕杰罗？还是什么？

咱们今天的客户就是想买个越野车搞个川藏之旅，平时又能开开的，但是手里又没啥钱，所以在市场上淘到了一辆帕杰罗，11年到现在，马上也要十年的车了，虽说市场行情也在十几万，但是符合自己的预算！所以看看车况行不行，好的话就买下来！

“山猫”帕杰罗在越野界首屈一指的地位可谓无人不知无人不晓。自诞生之日起，它凭借骨子里传承的越野基因，强悍、耐用的性能，成为越野爱好者心目中的神。不论市场上途乐、牧马人、陆地巡洋舰多受欢迎，它都不会被人忽视。

事实上，喜欢帕杰罗的消费者，对近10年来外观只作细微变化的改款方式，早就习以为常，毕竟这也是硬派越野车惯用的手法。今天我们可以看到奔驰G级、Jeep牧马人和路虎发现4等偏重越野性能的产品也一直保持着这样的造型风格。那就看看今天这辆11年的帕杰罗有什么样的故事吧！

车型年款： 帕杰罗（进口）2011款 3.0L 豪华版

上牌日期：2011.6

行驶里程：11.07万公里

新车含税价：48.41W

车商报价：18.88W

检测地点：哈尔滨

按照正常的检测，首先从外观开始检查，可以看到前部的保险杠并没有像那些越野车那样加装防撞杠，前保也没有做漆的痕迹，看来原车主并没有开着这车出去跑山越野啊！

拿出漆膜仪开始测量漆面，这台车的漆面数值应该在80-130微米左右，右前翼子板的数值为207微米，说明喷漆了！右后的翼子板数值1475微米，说明该面有过钣金修复。说明右侧方可能发生过事故，具体有没有，要往下看了才知道！

10年的车子只有两个面有点做漆或者钣金修复，这样的漆面我很满意了！我们再来测量左右ABC柱内外侧，看看数值是否有异常。经检测，右边的A柱和B柱有明显的烧焊痕迹。

根据《GB/T 30323-2013》二手车鉴定评估技术规范当中对重大事故车的判定，13个结构性部件出现变形、扭曲、更换、烧焊或者褶皱则为重大事故车，这车到这儿妥妥变成了重大事故车！但是和我之前想的不一样啊！这是个什么样的事故呢？等会看看能不能查到维修的记录。

接着检查了全车的玻璃，可以看到前挡风的玻璃日期是17年的，不符合原厂的生产日期，品牌也对不上，用的是我们的国货之光——福耀玻璃。

打开发动机盖，拆开护板，熟悉的3.0L排量V6发动机，代号：6G72，当时造就了V33/V43风靡全球，包括国内也是大批簇拥粉丝，甚至三菱系如果没玩儿过第二代的山猫都有点不完整的感觉。11款的帕杰罗最大马力177Ps，最大扭矩259Nm，低扭的值不高造成油耗和提速性能都明显弱于对手。

前机盖和两前叶子板均无拆卸痕迹；减震器塔顶无钣金修复。

大灯没有拆卸的痕迹，而且水箱框架、水箱及冷凝器都是原厂的状态；保险丝盒无拆卸，盒内只有正常的灰尘，没有锈蚀的痕迹。

发动机气门室盖垫无拆卸和漏油痕迹；发电机皮带无拆卸和老化现象；周围附近无大面积的拆卸，基本上排除了发动机大修的可能性。

从上面观察纵梁之类的车身结构件并没有发现修复之类的痕迹。

检查全车油液，机油有点脏污，刹车油、冷却液正常，电瓶的寿命良好！基本车辆前部没有任何问题。

打开车门，一个字：素，好像越野车都是这样的内饰，简单，没有那么多花里胡哨的东西。内饰看着就很老，老就老吧，好歹花了40万，中控屏幕看着就跟汽配城花了500块钱后加上的似的，谈档次？那真是想多了。

转向柱、仪表台骨架、车内保险盒、线束、点烟器、安全带卡扣内都没有泥沙或者生锈的痕迹。

座椅没有拆卸的痕迹，底部有生锈的痕迹但是地胶下面没有泥沙、进水的痕迹；

安全带的生产日期和车辆出厂日期相符，没有拆卸的痕迹，且没有泥沙的痕迹。说实话，看下来，这个内饰是真的脏。但是不影响判断，综上可以排除该车泡水的可能性。

测试各个按键功能，各个零件都可以正常使用。OBD电脑检查，插读没有发现任何故障码的存在，这么看下来，除了事故车，这车一点毛病都没有。

内饰看完，就是看底盘了，举升起来，可以看到帕杰罗承载式的车身，当时市场上对这样的车身其实充满了疑虑，但是这样的车身并没有对帕杰罗的越野性能方面有所折扣。底盘结构件粗又硬，看着让人很放心，很踏实；备胎藏在底盘下面。从前到后，底盘未发现明显的托底现象，也没有发现大面积的漏油现象。后桥，尾牙均无拆卸漏油痕迹。

底盘的这几颗大螺丝，我们得仔细检查，看来下，没有拧动过的痕迹。前后防撞梁也没有拆卸的痕迹。

发动机和变速连接处的固定螺丝、发动机和变速箱油底壳，机脚螺丝均无拆卸痕迹。但是可以看出这车还是经历过越野的，但是发动机和变速箱是没有经过大修的。

底盘看完就准备路试了，征求客户意见的时候，我将车况大概说了下，客户表示，AB柱都烧焊了，开出去越野，我不得一招毙命啊，我还想多活几年呢！不看了，不买这个了！哈哈哈哈，突然感觉客户小哥哥好像说得很有道理。那到这儿，检测就结束了，我们再来回顾下这台车的车况：

车身骨架检测：右A柱和右B柱烧焊。

车辆外观检测：右前翼子板做漆、右后翼子板钣金修复、前挡风玻璃更换。

发动机舱检测：无异常。

车辆内饰检测：座椅底部有点锈蚀。

车辆OBD检测：无异常。

车辆启动检测：无异常。

车辆路试检测：放弃路试。

车辆底盘检测：无异常。

总结：说实话，要不是右A柱、B柱有烧焊，这车的车况真的特别好，因为其他根本挑不出毛病！

此时此刻，略微有点同情我们的客户小哥哥，开开心心来准备买车，然而....在这里希望他下次可以找到属于自己的那个车吧！再找我，我肯定给你优惠！好了，这车到这儿，咱们就结束了，我要接着去验别的车了，文章写得不好，多多包涵，有错误欢迎指出，如果你有心仪的车但是拿不准车况的话可以找我。我是维真验车何壮壮，期待下次与你们的分享。