在云南大理，我们2车4人会和，接下来就是沿着丙察察线进藏，这可是曾经风靡自驾圈的殿堂级越野路，虽然现在已经翻修、加宽了道路，早已称不上越野路线，但在8条常规进藏线中仍旧是路况最差、条件最艰苦的一条，非常值得多次进藏玩家深度体验。这些年我来来回回走过5条进藏线，分别是318川藏南线、317川藏北线、219新藏线、214滇藏线、109青藏线，而丙察察一直特别想走却没机会走，直到这次开新车环中国边境线，因为丙察察线恰好是沿中缅边境修筑的一条进藏路。

本集行程路线图

丙察察3个字，分别代表着这条进藏线途经的3个较大乡镇——丙中洛、察瓦龙、察隅，传统意义上的丙察察线就是从云南丙中洛到西藏察隅这段不足300公里的土路。本集中我们将从大理出发，经老姆登、知子罗抵达丙中洛，跨过滇藏界到达察瓦龙。下一集从察瓦龙出发去梅里秘境甲应村，最后再到察隅。我们走的这条路线除完整包含传统丙察察线以外，还涉足老姆登、知子罗、甲应村等大多数车队不会经过的点，所以我称之为深度穿越丙察察。

从大理出来，在到丙中洛之前都是好路，甚至还有一小段高速，不过我们第一天的目的地是老姆登村，这个地方来的人不多，很小众，正合我们的口味。其实在云南有很多这样的隐世小村落，翁丁算一个，老姆登也算一个。

2车4人从大理出发啦

特意洗了个车，把车洗的锃光瓦亮的。经过一个上午高速的行驶，中午下高速吃饭，接下来就都是国道了。

下午的画风是这样的，越来越远离城市，越来越接近隐藏在大山中的小村落。

渐渐深入横断山区，冰川融水形成的水系也渐渐多起来。天黑之后我们抵达老姆登村所在的山脚下，去老姆登村相当于要下道爬盘山路进村，这里真的是隐于世外啊。

进村之后夜已深，客栈老板说你们还真敢来，连房都没提前订，哈哈我们心想大不了露营呗。这是第二天清晨起来，航拍的老姆登村，是不是很仙境？

从老姆登村可以望见的皇冠山，因为山体呈皇冠形而得名。

老姆登村位于云南省怒江州福贡县匹河怒族乡东边，“老姆登”是怒族语的音译，意思是“人喜欢来的地方”。世外小村老姆登，你爱了吗？

早餐当然要吃米线啦，在云南嘛！

真的超级香啊，云南米线赞，而且你看老师傅烹饪它的过程也是很难忘的体验。

早餐后我们沿着盘山路继续往上走，来到记忆之城知子罗。知子罗用傈僳语称赞“知子罗”是“好地方”之意，坐落在碧罗雪山海拔2023米处的山梁上，曾是云南省怒江傈僳族自治州州府和原碧江县城所在地。现如今居民已搬空，小城已废弃，然而它依然保持着上世纪七八十年代的格局和风貌，八角楼、青砖白墙的建筑让人恍然回到了过去，时间仿佛在这里凝固，因此也被称为“记忆之城”。

离开知子罗，开下碧罗雪山，我们今天的目的地是丙中洛，丙察察线的起点。今天的路况依旧不错，没有烂路的颠簸，于是我们也有闲情雅致停下车来在路边煮杯咖啡喝喝。哈哈其实我不是个咖啡爱好者，平时最多喝喝速溶的，这点同行的轩少就不一样，他认为咖啡一定要喝手磨现煮的，而且享受这个制作的过程，他是个很讲究生活品质的人。于是此行他带了咖啡机、野餐篮、户外桌椅，于是全被我蹭了哈哈。

尝一尝轩少做的咖啡，神清气爽，继续赶路。

傍晚时分抵达丙中洛，这里有怒江大转弯、桃花岛，号称人神共居的地方。

丙中洛镇地势北高南低，怒江由北向南贯穿全境。江两岸是碧罗雪山和高黎贡山，两山夹一江，形成了典型的峡谷地貌。

丙中洛原为怒族居住的地方，自清朝道光年间，藏传佛教由西藏喇嘛督拱几带进丙中洛并扎下根之后，藏族人从西藏、德钦、中甸等地陆续迁徙而来，成为这里的主要居民。

今晚我们就要住在这片小山坡上，现如今的丙中洛镇。

我和轩少在这块著名的石碑来张合影，魂牵梦绕的地方，想走丙察察我想了好多年，这次终于来了。

丙中洛原名为“碧中”，藏语意为“藏族村”，当地怒族人称为“麻白克劳”，傈僳族从澜沧江流域和怒江下游迁徙到此处定居后，在原“碧中”的基础上加上“洛”的音，意为“箐”或“地方”之意，于是就从“碧中”演变为“碧纠洛”。

虽然现在的丙察察线翻修，已经算不上越野路线了，但这么多年的心愿得以实现，我还是很激动的。

从丙中洛出发，我们特意起个大早，因为我们计划用一个上午的时间抵达察瓦龙，下午去甲应村。而从丙中洛到察瓦龙这段路，绝大部分还是烂路——搓衣板、炮弹坑、烂泥路接踵而至，车子根本跑不起来，基本上全程都在蠕行，速度非常慢。

确切的说，在过滇藏界之前的十几公里路都还不错，柏油硬化路面。可是一过了滇藏界，路马上变烂，非常明显的变化，一路坑坑洼洼颠到察瓦龙。

过了这面界碑，前面就都是烂路了。

西藏，我又来了，第4次。

现在的丙察察虽然说翻修了，其实只是拓宽了路面，在某些危险路段加装了护栏，路面该烂还是很烂的，轿车虽然可以尝试同行，但走的一定会很痛苦，连SUV也就能跑个40。

而且这路上碎石非常多，很容易扎胎，幸亏之前换了强度更高的一套SUV专用胎，建议各位能换AT最好换AT，抗造啊。

航拍视角能够看到，这就是在山体上生凿出来的一条路，如果没有护栏非常险峻。

大家肉眼看照片，可能觉得这路面还挺平整的嘛，其实不然，小搓板抖到你头晕目眩。

同行还有台科帕奇，一直在我们前面，开的挺生猛。

途经老虎嘴，丙察察上著名的打卡点。

虽然说这个路段有落石危险，但由于太过有名，还是止不住过往车队在这拍照留念。

正午时分，抵达著名的大流沙。头顶的太阳直射、炙烤着每个人。

实话实说，我们通过大流沙的时候很安全，没有感觉到、观察到有任何落石，不晓得有些自媒体在大流沙拍到的滑坡是怎么赶上的。

震撼，确实很震撼。不知不觉已深入横断山脉腹地。

我的小副驾小爱同学，任何时候都不会忘记凹造型的。

过了大流沙很快就会到察瓦龙乡，中午我们先去贡山县加满了油，然后掉头回察瓦龙吃饭，准备下午上山去甲应村，关于去甲应村的内容我们下集专门写，因为甲应村的级别，完全配得上单独一集。很多人可能没听过甲应这个名字，这正是它神秘、重量级的原因，再次提醒大家点开本篇置顶的视频看一下，你可以欣赏到甲应之路的壮丽与震撼。

一上午的颠簸，对我的新车开拓者来说只能算是小试牛刀，虽然也初步尝试了四驱、越野模式，但下午的甲应之路才是真正的考验。另外，截至目前距离上次在广西的保养又过去了近4000公里，开拓者这车厂家指定用油是美孚0W-20，一开始我还有点担心，从没用过这种标号的机油，粘稠度上会不会有点稀。现在来看，这大几千公里跑下来，发动机、变速箱一直表现稳定，提速较快而且顺滑，油门无迟滞、反应比较灵敏。发动机的声音听上去属于比较沉稳、浑厚的那种感觉，一点也不激烈，深得我心，因为踏实。油耗上比较满意，高速平均7-8个油，城区平均11-12个油。到目前为止，还没有经历过冷天低温启动的用车环境，不过很快，接下来在高海拔的甲应村，我们马上就会体验到大冷天啦，到那时再观察一下机油的效果。其实关于保养，我不知各位是什么习惯，一般来说我车的首保会早一点，三五千的就可以换机油了，二保我通常会让它至少跑过10000公里，因为常年使用美孚的机油下来，感觉每次换完油大概6000-8000公里的时候，是机油性能发挥最充分的一个里程区间。像这次出来自驾，我给新车预计的第二次保养大概会在西藏拉萨完成，当然如果届时感觉发动机工况、机油成色足够好的话，也完全有可能再后延几千公里，挑战更长的换油周期。