4月新能源销量排名出炉,特斯拉大跌特跌,国产集体开挂

乘联会数据显示,4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长12.4%,环比下降8.3%。其中,新能源狭义乘用车销量达16.3万辆,同比增长92.8%,环比下降12.0%,增幅继续领跑整个乘用车市场。

在排名前15的车型中,前2名和3月保持一致,分别是宏光MINI、特斯拉Model 3,比亚迪汉EV由第5升至第3,奇瑞eQ由第7升至第4, 理想ONE由第8升至第5,特斯拉Model Y由第3降至第6,埃安S由第5降至第7。值得一提的是,特斯拉Model 3、Model Y本月销量出现大幅下滑。

具体情况如何,一起来看看吧!

TOP 1:宏光MINI

4月销量:26592辆

宏光MINIEV被誉为人民的代步车,它卖得到底有多火?看看销量就知道了。4月,宏光MINI销量26592辆,环比3月29413辆下滑9.6%,连续7个月夺得新能源车细分市场的销冠。

自去年7月上市以来,宏光MINIEV累计销量突破27万辆,日均销量超过1000辆。作为新时代的代步神器,宏光MINIEV已经在国内新能源汽车市场"封神"。

爆款的背后源于宏光MINIEV回归用户真实需求,以破坏性的创新颠覆了竞争格局,给很多亟需代步车的消费者提供了一个新选择。

不过,不少上海用户反映,其购买的宏光MINIEV无法申领新能源汽车专用牌照。可见,类似宏光MINIEV一样的微型电动汽车或将在上海等城市受到限制。

TOP 2:特斯拉Model 3

4月销量:6264辆

特斯拉躲过了今年的3.15晚会,最终没躲过上海车展。4月,特斯拉Model 3销量为6264辆,同比增长72.3%,环比3月的25327辆下滑75.3%。

虽然宏光MINIEV近7个月都是新能源细分市场的冠军,但3月的"隐形冠军"实际上是特斯拉。Model 3+Model Y,3月的合计销量达到35478辆。

不过,4月特斯拉就没那么幸运了。Model 3+Model Y,4月的合计销量仅有11671辆。从35478到11671,说是断崖式下降,一点儿也不为过。

最近,特斯拉"刹车门"事件闹得沸沸扬扬,各地事故也层出不穷。特斯拉也提前偿还了上海超级工厂的贷款,以至于很多人推测特斯拉将退出中国市场。

至于特斯拉未来会不会离开中国,还得看其自身选择。最后还要提示一点,最近在路上碰到特斯拉,还是离远点吧!

TOP 3:比亚迪汉EV

4月销量:5746辆

要说和特斯拉Model 3正面交手,还得看比亚迪汉EV。4月,比亚迪汉EV销量为5746辆,但环比3月的7956辆下滑27.8%。

自比亚迪汉EV诞生的那一刻起,国产特斯拉Model 3终于迎来一位强劲的对手。相比于Model 3,比亚迪汉EV在"三围"、用料、配置、续航等方面更具优势,更能满足国人的需求。

更为重要的是,新能源汽车虽然是未来的发展方向,但安全绝对不能大意。当下,特斯拉备受"刹车失灵"事件的争议,妇孺皆知,比亚迪汉EV的安全性能无疑是完胜的。

总的来说,相比于特斯拉Model 3,比亚迪汉EV会是更明智的选择。如果现在要买一辆20多万的电动轿车,我会毫不犹豫地推荐和选择比亚迪汉EV。

TOP 4:奇瑞eQ

4月销量:5617辆

随着宏光MINI EV的热销,奇瑞eQ也卖得越来越好。4月,奇瑞eQ销量为5617辆,同比增长144.3%,但环比3月的5308辆增长5.8%。

无论你是非认可,以宏光MINIEV、奇瑞eQ等为代表的微型电动汽车确实符合国情,满足了多数国人用车需求。

它们短小精悍,特别适合中短途出行,平时出门买菜游玩都行,也不用担心不好停车。而且,其小巧玲珑的车身对新手非常友好,可以更快上手,开着它能轻松地穿梭在大街小巷。

总之,如果家中有了燃油车,买辆奇瑞eQ作为代步工具,用车成本低、出行方便灵活、不限牌、不限号,还是不错的。

TOP 5:理想ONE

4月销量:5539辆

理想ONE确实厉害,再次获得新能源SUV销冠。4月,理想ONE销量为5539辆,同比增长111.3%,环比3月4900辆增长13.0%。

对于理想ONE夺冠的原因,李想表现的十分开明,他认为是特斯拉Model Y在国内的产线调整,致使4月份减产,所以销量不如理想ONE。

事实上,理想ONE搭载的增程式动力系统,开始被很多人质疑,而现在,市场上出现了越来越多的增程车型,如岚图FREE、赛力斯SF5。

可以看出,这种既可上绿牌,又能续航无忧的动力结构,确实适合当下的市场环境。至于5月特斯拉Model Y能不能超过理想ONE,我认为大概率是不能。

写在最后:

4月,新能源汽车市场依旧高速增长,同比增长达92.8%,发展潜力巨大。从具体车型来看,中国品牌新能源汽车占据绝对的优势,如宏光NIMIEV、比亚迪汉EV、理想ONE、埃安S等。相比之下,大众、丰田、本田等传统燃油车"豪强"的电动车型,市场表现远不及中国品牌,弯道超车的效果凸显。

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