钱江摩托旗下的本土化高端子品牌QJMOTOR因为有了贝纳利的前期铺垫，所以新车型的推出速度非常快，目前基本已经形成了独树一帜的全新车型，但为了不断扩大旗下车型的市场占有率，QJ依然在新车型的研发之路上不敢丝毫停歇。

这不在赛600的影响下，它还研发了赛350和250，而排量更小的赛250已经进入了申报阶段，这意味着这款车很快就会和广大车友见面了。它的出现在一定程度上，将会影响现有250cc跑车的市场格局，也会让车友们有更多的选择。

根据申报信息显示赛250的外形和早期网传的图片基本一致，屁股依然翘得非常高，虽然这样的设计很不实用，但对于跑车来说也无可厚非，因为对于这类车型而言后座更多就是一个装饰，如果太过平整，反而会影响整体观感，让妹子不愿意上车。

动力方面，根据申报信息来看，它搭载的应该是幼狮250同平台发动机，如果是这样，那么真如车友所说，“钱江这次真的就用对发动机了”。

因为幼狮250所搭载的单缸水冷电喷发动机，是一款偏高转的动力总成，所以将它使用在复古车或者休旅车上还是多多少少会有一些弊端。但装在跑车就完全不一样了，因为跑车所强调的就是一个后段动力输出，而这恰巧就是高转机的优势。所以这届车友们的基础认知非常高，这里要来一个大大的赞。

这款250cc单缸发动机，实际排量249.4ml，最大功率20KW，最大扭矩20.5N.m。最大功率对应转速10500转，这些数值中，它的转速是优于其它同排量车型的，所以在提速表现上这车将会获得一个不错的成绩。保持在6.5秒应该没有太大的问题。

配置方面，赛250目前主流的配置都会装备，并且不排除滑动离合器和单摇臂的应用，但因为版本不同会略有差异，因为在申报信息中有一个ABS选配的项目，这意味着这款赛250将会有多个版本。

车身方面，赛250轻量化控制还算可以整备质量保持在了159KG，这相比前钱江系的早期车型还是下足了功夫，可能祖传的“灌铅技术”得到了升级优化。

以上就是关于赛250的一些简要介绍，从中可以看到，这款车的颜值和性能还算比较理想，当然具体表现如何，还要看量产版的真实状况。不过现在有一个比这些更重要的问题，厂家打算将这款车卖多少钱呢？

毕竟250级别的跑车竞争是非常激烈的，这款车的对手会有很多，并且它们个个也都有自身的优势。比如GSX250R，春风250SR，以及同样在申报目录中的宗申阿普利亚GPR250等等，都在等它呢？

如果这款车的价格没有创新意识，那么它未来的市场表现其实已经很清晰，可能只会成为别人的绿叶，除了衬托其它同级车型的优秀，就不会有太大的市场潜力。

但反过来如果这款车一反常态的在价格上做足文章，那么就会大有可为。比如它的高配版售价保持在两万出头，就会挖了春风250SR的墙角，阻击一下GPR250，顺带着也会把GSX250R给架空。

所以说颜值不错，用对发动机的赛250，最重要的还是理性定价，因为在国产摩托车抱团降价的大环境下，价格已经非常敏感，如果在价格上失去先机，那么后续如何补刀，都没办法达到理想的状态。因此考验赛250的依然还是价格。