​作为一个已经在中国深耕20多年、累计销售超过1000万的品牌，最近几年的别克，除了GL8有着在高端MPV市场中不可撼动的高光时刻以外，在其他的细分领域，显得有些平平淡淡。

自从2017年开始，通用开始大规模变换三缸发动机以来，旗下的流量车型，英朗、 威朗、昂科拉等车型的市场表现均不太尽人意。

通过对市场的深度调研，去年9月别克重新调整策略，再次推出四缸发动机车型，在2021款英朗新增1.5L四缸发动机车型以来，按照今年4月销量来看，相比去年同期的22880辆，增长了24.3%，达到了28443辆，重回紧凑级轿车销量榜前三，效果显著。

其实各大一线品牌三缸发动机的技术含金量和成本一点不比四缸发动机低，也包括别克，但是市场终究是用户说了算，不受市场欢迎的东西注定是原罪。

所以紧接着英朗过后，换装四缸发动机的是全新别克威朗Pro及威朗Pro GS，在今年的别克之夜上，和全新别克昂科威Plus艾维亚一同迎来全球首发，就足以说明它对于别克的重要性。

因为在全新别克威朗Pro及威朗ProGS所在的紧凑级运动轿车市场，对于各大品牌来说是必争之地。

目前本田思域、马自达昂克赛拉、大众凌渡等车型牢牢占据着市场的大部分份额，特别是本田思域，去年累计销量达到了234,479辆，是15万元级运动型轿车的不二之选，而反观现款威朗的表现，数据上有点过于黯淡了。

可是前几年，威朗可谓风光无限，月销量均可破万，和君威一直是家族里运动车型的销量主力，想要一雪前耻，重回巅峰，真的需要拿出一些真金白银的改变出来。

所以全新威朗Pro直接从市场痛点下手，重新换装了通用全新的1.5T四缸发动机加CVT的动力组合，虽然具体数据没有发布，但是根据与雪佛兰迈锐宝XL 1.5T发动机相同的535T动力编号可判断，新车最大功率或为169马力，峰值扭矩250牛·米。

虽然动力上的提升不很明显，但是全新威朗Pro外观和内饰上的调整可以说是诚意满满，把它当作一台小号的君威也不为过。

设计上，基于现款车型进行了诸多调整，别克家族最新的贯穿式飞翼格栅前脸，与两侧LED日间行车灯连成一体，配合下方三段式包围，丰富的层次营造出一种都市的精致感。

车身侧面较为简洁，采用了溜背式的设计风格，搭配上双腰线以及尾部的小鸭尾，整体的运动气息做得还是比较到位。

而在实用性上，全新威朗Pro为了让整车变得更加紧凑运动，在长款的尺寸上比现款威朗略微缩减，长宽高分别为4664/1786/1472mm，轴距2700mm。

官方宣称前后排有效头部空间均达960mm，后排膝部腿部空间分别为115mm和960mm，所以乘坐空间肯定会有保障。

如果你觉得威朗Pro车型太过于低调了一点，加入运动套件的GS车型或许正符合你意，和君威GS类似的套件。

比如熏黑处理的蜂窝状格栅，内部还有红色“GS”的标识、黑色车顶、黑色小鸭尾、黑色外侧后视镜、黑色轮毂以及红色刹车卡钳等等，营造出强烈的运动氛围。

相比外观上的变化，内饰几乎是推到重来，采用了双10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏的连屏的设计，还搭载了别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，支持自然语音交流、多媒体播放能力，满足数字化时代的需求。

同时中控台还加入了哑光钢琴黑镜面饰板，威朗Pro GS车型还会在方向盘与座椅上采用红色缝线的设计，用以营造运动的内饰氛围。

整体看下来，全新威朗Pro及威朗ProGS无论是运动感、智能化以及发动机技术，在同级别的运动轿车里都丝毫不落下风。

至于最终市场的表现，那肯定还得看最好的上市价格，参考目前在售的现款威朗官方指导价区间为15.29-18.29万元，肯定是略微有些贵了。

不过这次全新威朗Pro是带着重回颠覆的决心而来，首先是产品力有了，并且也有过去的口碑做支撑，想要收复过去的失地，那必然打出极具竞争力的价格来。

如果新车售价能保持在17万以内，同时有一定的促销福利，全新威朗Pro想要重回紧凑级运动轿车销量前列，那或许真的只是时间问题。