随着我国中产家庭消费水平不断提升，购买25-30万元左右的车已经是再正常不过的事，所以很自然的结果就是，这个价位车型选择变得琳琅满目，尤其是近些年热门的SUV领域，既有满足多口之家刚需的七座车型，也有不少满足轻奢体验的五座车型。对于追求后者的消费者而言，预算范围内的林肯冒险家、 凯迪拉克XT4以及别克昂科威S都理所应当纳入备选。那么，它们当中究竟哪一台更适合你呢？

冒险家是林肯品牌首款引入国内生产的车型，这台全新紧凑型SUV面对奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等老牌竞争对手时，综合产品力不落下风，在价格上又占据了很大的优势，不仅如此，它全系搭载2.0T+8AT动力总成，全系标配50项豪华配置，这种入门即高配的做法深得中国消费者青睐。

在外观方面，冒险家遵循“豪华自有其道”的品牌理念，讲究的是林肯品牌诞生至今一以贯之的豪华气场，没有落入刻意迎合运动化的俗套当中，所以呈现出独特魅力，容易给人留下与众不同的印象。

冒险家的车头宽大且富有厚重感，家族式的圆角四边形进气格栅融入了金属质感蜂窝链元素，体现出现代设计之美，中间那块骑士盾牌造型的车标，则有几分古典韵味，二者结合竟相得益彰、无比和谐。 全LED前大灯的轮廓风格与其前脸类似，都显得比较圆润、亲和，转向灯单独安排在前大灯下方，这样有助于提升整个车头的层次感，使用过程中也更加醒目。

冒险家的车身尺寸为4615×1887×1630mm，轴距为2711mm，体型在紧凑型SUV当中算是佼佼者。整个车身侧面没有花里胡哨的线条，整体比较简约，呈现出修长稳健之姿。后排隐私玻璃不仅实用，而且搭配悬浮式车顶显得优雅极了。

内饰部分，冒险家十分符合大家对美式豪华的理解，氛围营造得极为出色。林肯设计师遵循令人平静的地平线原则，大量运用横向长直线条，给人以舒缓敞阔的视觉效果。中控台和车门内侧用了缎纹铝、皮质、软质搪塑多种材料进行包裹，层次很分明，如果是高配车型的话，甚至还有中国消费者比较喜欢的木纹饰板。

冒险家顶配车型拥有12.3英寸的全液晶仪表盘，其余车型以双圆形机械指针仪表为主，6.5英寸液晶显示屏为辅。无论哪一种，显示效果都是比较出色的，透露出科技范儿。

按键式电子换挡是林肯品牌的标志性元素之一，如今横排钢琴键式的设计，让驾驶员的每一次切换挡位，都像是按下一个美妙的音符，优雅而从容。换挡按键的左边是启动按键，值得一提的是，全系标配无钥匙启动和四门无钥匙进入，不仅如此，它还拥有PAAK智能手机钥匙功能，可以用手机替代钥匙，解锁车门及启动车辆。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T发动机，在涡轮增压的加持下，其最大功率为180kW（245PS），最大扭矩达到390N·m，动力输出比较强悍，通过与8挡手自一体变速箱高效且平顺的配合，带来畅快的动力体验。要知道，同级有不少车型是以小排量涡轮增压发动机起步的，因此高下立判。

凯迪拉克XT4 于2018年8月正式推出，同样定位为紧凑型SUV，车身尺寸跟林肯冒险家相当，而且也是全系搭载2.0T发动机。这款车很偏向于年轻消费者，它在前期筹备时大胆启用年轻的90后设计师，而且工程师们对其驾驶设定也是主打运动。

在外观上，XT4沿用了凯迪拉克最新的设家族式计语言，钻石切割的设计风格带来雕塑感很强的车身线条，营造出独特的动态美感。前脸是一个盾型的进气格珊，而且前进气格珊里面会有很多的合页，车辆可以根据周围的环境控制合页的开合角度，从而能控制它的进气量，这对它的降低分组以及温度控制有一定的帮助。

 前大灯组依旧以直立式灯组去诠释百年品牌的荣耀，不过在细节层面上加入丰富的元素，比如XT4首次在灯眉上方设计出一条新的日行灯，两条日行灯结合在一起英气十足。

XT4的车身长宽高分别为4600x1881x1627mm，轴距为2779mm。车侧的上腰线自前灯组一直延伸至尾部，犹如西裤的裤线一般，很容易让人将其与刚步入职场的白领联系在一起，阳光、朝气又谦逊勤奋。

 XT4的内饰依旧是美式的风格，用料扎实、注重包裹感的同时有着丰富的层次，与欧式传统的风格差异明显。细节的用料和做工并没有因为是入门级车型就草草了事，可挑剔的地方不多。

中控屏采用内嵌式设计，大小为8英寸，全新一代凯迪拉克移动互联CUE非常流畅，本身功能不是特别丰富，但好在全系都支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。另外，屏幕除了支持触控之外，还在换挡杆附近提供了实体按键和旋钮。

动力方面，XT4全系搭载最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m的2.0T涡轮增压发动机，该发动机采用闭缸技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。与之匹配的，是9挡手自一体变速箱，整套总成保留了凯迪拉克一贯的强动力体验，油门的调校偏灵敏，后续的动力储备较为浑厚。

昂科威系列是上汽通用别克品牌的拳头产品，曾经多次登顶国内合资SUV销量冠军的宝座。别克昂科威S在去年7月份刚刚上市，定位高于普通版昂科威，二者组成双车家族共同销售，提供给消费者更多选择。值得一提的是，主打高端市场的Avenir艾维亚子品牌也首次来到了昂科威车系上，作为昂科威S的顶配。

在前脸处，飞翼式进气格栅既丰富了层次感，也增强了视觉宽度，再搭配上左右两边的雾灯区装饰，于是在豪华感和运动感之间获得了一种平衡。 昂科威S全系标配LED前大灯，两个高配车型更是采用像素式光源。LED日间行车灯呈钩子形，为前脸增加了几分攻击性，另外，它们与进气格栅那道镀铬饰条处于同一水平线，所以看起来较为协调。

昂科威S的长宽高分别为4662x1883x1631（1641）mm，轴距达2779mm，相较普通版昂科威轴距加长29mm，高度有所降低，整个侧面看起来更加低矮且修长，又因为C柱颇为犀利的线条，所以显得年轻了一丢丢。

 内饰部分，昂科威S延续了普通版昂科威的高档次感，在做工用料和细节处理方面属于非豪华品牌同价位车里领先的水准。值得一提的一点是，中控台向驾驶位倾斜了18°，功能操作更加便利，而且不会显得过于中规中矩。 三辐多功能方向盘采用头层牛皮包裹，弹性适中，细腻程度一流，手感比肩豪华品牌车。方向盘的筒径稍粗，这样握起来更显高级。多功能按键的分布和操作方式很符合中国消费者的习惯，而且按键质感优异。

10英寸中控触摸屏镶嵌在亮黑色钢琴烤漆面板之间，相比之前要高级，而且显示的清晰度和操作的流畅度都有所进步。更为重要的是，它同时支持无线苹果CarPlay和百度CarLife两种主流的车载互联系统，相当符合中国消费者们的心意。

昂科威S全系搭载2.0T发动机，与凯迪拉克XT4同款，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m。传动机构也同样是9挡手自一体变速箱，相较于通用以前的6挡手自一体变速箱，这台新变速箱在1-2挡、2-3挡、6挡以后，分别新增1个挡位，拥有更多的挡位选择，且速比范围宽达7.6:1，使得在同等车速，它可以降低发动机转速，从而降低油耗。

 经过一番介绍，相信大家对于以上三台SUV应该都有个大概的了解。如果你不在乎是不是豪华品牌，而且希望少花点钱的话，那么首选别克昂科威S。而如果你像笔者一样，青睐于豪华品牌带来的精妙设计和高超工艺的话，那么就要进一步考虑了，因为林肯冒险家和凯迪拉克XT4在属性上有些区别，前者追求的是全方位均衡，后者则侧重于运动。

但如果你工作生活在北上广深这种一线城市，却始终苦恼于没有牌照，那么选购一辆新能源车无疑是最明智的选择。

相较于产品布局手段和宣传都普遍激进的新势力，传统汽车企业在近年来也开始在智能汽车领域纷纷发力，而在这之中，以上汽集团作为品牌背景的R汽车是非常值得关注的一个“传统新势力”，之所以这么说，是因为这个品牌旗下首款5G智能SUV——MARVEL R，不仅在现有的用车环境下具有不错的产品体验，更在智能化层面上，表现出了一种非常具有前瞻性的产品格局。

R汽车的“集智设计”理念是作为一个纯电动汽车品牌最让人印象深刻的部分，在MARVEL R身上，这一套主要突出简约、科幻的设计语言得到了更好的诠释。

从现有的表现来看，如果用百分制的评判标准，MARVEL R作为一款满足刚需的纯电动SUV，可以给予85分以上的评价；从静态体验，科技配置和动态驾驶层面，处处都在体现着一个具有长时间造车经验的厂商在一款车的本质中的操守，易于上手的特质让这款车在初次接触的消费者手里表现出了十足可信任度和性价比。

而后续的15分，则是对MARVEL R在未来的期待，不仅是在车机使用层面，更在5G技术全面普及之后，作为目前业内为数不多的已经获得了“国家认证”的5G智能SUV，MARVEL R将会在未来凭借过硬的技术条件和软硬件实力，给予广大潜在车主们怎样的惊喜？无疑会是大多数人抱以高度关注和期待的答案。

如果你追求空间动力舒适性，那么小编推荐的三款合资SUV十分适合你的胃口；如果你对牌照限行有需求，选择一辆合适的新能源车看起来是个不错的选择。假设你有25万，你会选择什么车呢，留言告诉小编吧！