这是后台一位车友留言的一个问题。本田的独立标和联合标有什么区别？这个问题争论已久，并且各方所持的观点也完全不同，最主要官方并没有给过明确的解释，貌似这种现象不存在一样。

独立标和联合标只存在于本田的合资车型，原装进口车型是没有这一说法的，比如目前比较火的本田CM300虽然也是国内生产的，但它就不涉及独立标或者联合标一说。

而现阶段不管是五羊本田还是新大洲本田，旗下就会有联合标和独立标的车型存在。所以这里我们一定要搞清楚一个基本事实，即便你买到的摩托车是独立标的本田，它也不见得就是原装进口的。而联合标的本田也没有我们想象中的那么差劲。

既然如此本田系车型为什么还会有这样的分类呢？这里我们就要从这两个车标的不同说起来。根据骑士分享的认知，本田的小翅膀属于本田专用，只有在他授权的情况下，非本土的一些企业才能使用。

而要想拿到本田的授权就必须要达到它特定的标准，如果达不到这一标准，那么不好意思，你就无权使用本田logo。而联合标就不一样，它属于五羊本田或者新大洲本田，这两家企业完全可以自行分配，不需要得到本田的首肯。

除此以外，这两者的差距还在于车型背景。如果你所看到的摩托车是由本田负责研发的，那么它面对市场后就会挂上独立标，而如果只是本田提供相关技术的，就不会有这样的待遇，基本上会以联合标的形式上市发售。

那么如此操作会有哪些直接的影响呢？这里的最核心原因就在于，本田作为一件世界级工厂，它旗下产品的研发周期会比较长，并且每一款车型都是经过充分的市场考证的，不可能随随便便就出一款。

而合资的本田系车型虽然也会有一套自成一派的体系，但相对来说会更为灵活，能够以市场需求为转变，在短时间内研发新车型。

由此可以看出挂有本田独立标的摩托车，它的研发周期会更长，技术规格会更高，更容易能够满足本田独一无二的制造标准，而联合标相对就会弱化一些。也正因为有了这种差异，所以懂车的小伙伴认为，本田系的联合标是不如独立标的。

那么真的是这样吗？理论上确实如此，如果没有这种差异，就不会有独立标和联合标的存在了。但事实上是，随着近几年国内摩托车产业结构的转变，只要是合资的本田车系，独立标和联合标其实已经没有太大的差异。

两者之间的唯一区别无非就是研发周期的长与短。

我们知道目前本田系的合资车主要以通路车为主，而两家合资本田旗下的车型，目前所使用的动力总成，实际的发动机排量都不大，并且技术规格也都比较老旧，基本上在国内市场上已经服役一二十年了。

这样的前提下还会有技术差异吗？即便是本田最引以为傲的摩托车专用电喷系统PGM-FI，也会大量被使用在合资标车型上，所以两者之间所谓的技术差异微乎其微。

至于说品质我认为也不会有太大区别，不管是合资标还是独立标都是国内组装生产的，甚至于就是同一条生产线，所采购的零部件规格都八九不离，这样的前提下还有可能存在差异吗？

当然随着车型定位的不同，合资本田旗下相关车型的品质，还是会有区别的。但这和独立标与联合标没有太大关系，只是因为定位的原因，造成了略微的差异。比如佳御110它整体的品质就会好于同品牌七八千的小踏板，因为这是厂家主打的一款精品车型，所以在漆面的处理和细节做工上就会更加精致一些。

通过以上的介绍我们可以看，早期本田系的独立标和合资标可能会有区别，但现在本上没有太大差异，有的无非就是研发周期和车辆本身的成本，因为这里会有一个版权的问题，所以独立标的车型相对而言价格会贵一些，而联合标就会便宜一点。

这也是很多合资本田摩托车原来本来是独立标，通过优化升级后变成合资标的一个主要原因，它的改变就是想降低成本，提升利润。

我们搞清楚了两者之间的差异，再来看题主所购买的帅影150。车友们说这款车不是独立标，没有任何的水分，它确确实实是名副其实的合资标摩托车，如果你不相信，可以看看油箱上的logo，我们是看不到本田小翅膀的，只有五羊本田的标志。

但这不意味着，题主花11000买的这款摩托车就不值，因为在这款车上我们照样可以看到本田PGM-FI电喷系统，并且它也搭载有内置平衡轴的链条发动机，再加之这款车本身的细节处理也不错，那么我们就没有理由怀疑它的技术规格和品质。

不过如果认为它不值1.1万，显然是买亏了。但这和这款车属于什么标志没有多大的关系，完全就是性价比的问题。这可怪不得别人，只能说自己对于车型的了解不够，产生了一些误解。

总而言之一句话，车买回来了就不要听别人怎么说了，只要自己骑着没问题，感觉已经达到了人车合一的境界，它就是一款好车。毕竟我们买车回来是自己骑的，不是让别人说的，如果很在意别人怎么说，那么就不应该先选择车，而应该先听别人的建议，再进行选择。所以说开开心心骑车比什么都重要，选择过后再纠结一些别人比较在意的，并没有多大的意义。