在目前的新能源汽车市场中，部分消费者并不看好纯电动汽车。分析其中原因我们可以发现几个问题，第一个是因为续航，短续航的车不能跑长途，长续航的车跑长途期间充电时间太长；第二个是因为充电，存在充电桩不好找和各充电点收费不统一；第三个是因为技术，除了担心技术不成熟而导致的电池更换成本问题以外，时有发生的自燃事件也让不少感兴趣的消费者打了退堂鼓。

其实，有很多车主是因为城市限牌和限行的原因选择了纯电动汽车。另外，还有一部分消费者为了能顺利上牌，会选择比燃油车价格相对较高的轻混和插电式混动车型。在目前的市场中，比亚迪-汉DM、丰田-雷凌双擎E+、本田-CR-V新能源、比亚迪-唐新能源、别克GL6这些车型可以说是一个比较折中的选择。

本期，钟正想跟大家聊到的是另外一个既不需要充电、也不需要加油就能跑的汽车，这就是氢燃料电池车和天然气汽车，与纯电动汽车不同的是，这两类车型的充气时间只需要几分钟就能充满，而且续航里程普遍在600公里以上。

能源类型：氢燃料电池

续航里程：650公里

Aion LX Fuel Cell是广汽新能源在基于GEP2.0平台上开发的一款燃料电池车，比广汽新能源 旗下的Aion LX的车身尺寸略小。虽然是2020年发布的，但是目前这款车还没有公布太多的信息，配置方面预计会和 Aion LX差不多，高配车型配备主动刹车系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、以及ACC自适应巡航系统，在智能化的配置方面，包括语音识别、人脸识别等功能。

对于大家关心的动力方面，据广汽新能源此前公布的消息称，Aion LX Fuel Cell的动力系统是由燃料电池+驱动电机组成的，可以输出150kW的综合功率和350N·m的最大扭矩，加上两个130L的储氢罐，续航里程达到了650公里。值得一提的是，只需要3-5分钟就可以给两个储氢罐加满，这样的速度是纯电动汽车还达不到的，而且储氢罐还可以承受70兆帕的压力，安全性还是不错的。

能源类型：氢燃料电池

续航里程：605公里

上汽大通MAXUS EUNIQ 7是上汽集团2020年9月份上市的氢燃料电池汽车，集成了安全性能、加氢速度、续航能力、智能配置的优势。首先，这款车是在上汽大通MAXUS G20的平台上开发的，造型也比较相似，只是在细节方面做了提升来彰显氢燃料电池汽车的身份。作为一款中大型MPV，MAXUS EUNIQ 7虽然是一款七座车，但内部乘坐空间还是比较宽敞的，前排驾驶舱的视野也比较开阔，第二排座椅配置的是带扶手和腿托的独立座椅，乘坐舒适性还是不错的。

而在动力方面，MAXUS EUNIQ 7搭载了150kW的电机，并且还搭载了3个容量为6.4kg的储氢罐，虽然在动力配置上与广汽埃安AION LX Fuel Cell差不多，但是由于这是一款中大型MPV，所以它的续航里程只有605公里，值得一提的是，MAXUS EUNIQ 7搭载储氢罐的耐压强度为70兆帕，可以耐受842℃的温度，并且配备了双回路冗余断电断氢装置，安全性得到了保障。

能源类型：压缩天然气燃料+汽油（辅助）

续航里程：700公里

相比目前汽车市场上的插电混动、油电混动车型而言，这款汽油+ CNG（压缩天然气）作为燃料的车型在市面上还是比较少见的。此前，斯柯达在国外发布了CNG版本的SCALA车型，在后期又推出了CNG燃料版本的全新明锐G-TEC，这款车配备的是3个总容量为17.33kg的压缩天然气储气罐。据悉，斯柯达这款天然气汽车目前暂时没有引进国内。

全新明锐G-TEC作为一款混合动力车型，搭载了130马力1.5TSI的发动机，并且装备了一个容量为9升的汽油油箱作为辅助，在用车过程中能够自动切换汽油模式和压缩天然气燃料模式，综合续航里程达到了700公里，相比燃油汽车而言，除了增加续航里程以外，而且成本也降低了不少。

通过以上几款车的分析我们可以看到，一方面，这些车型不管是在续航能力、能耗成本、充气效率方面都比纯电动汽车有优势；另一方面，这些车型在市场上的普及程度还远不如新能源电动汽车，这主要是因为气价和技术层面的原因。最后，你觉得氢燃料电池车和压缩天然气燃料车型会是未来新能源汽车发展的新方向吗？这些车会不会得到普及呢？