小岳岳的相声里曾有过这样一段逗哏“小怎么了，小就不能满足你了吗？”现实生活中更多的是始料不及，小有些时候恐怕真的无法满足。就比如今天要说的选车问题，预期或许就是一辆紧凑的双门轿车或者紧凑型SUV，但二人世界的甜美却很快被现实因素打败，越来越多的东西，越来越多的人口。如此来看，一步到位选一辆大空间实用性更强的SUV似乎更是明智之举，刚好5·20，爱她就给她最大最美的。

汉兰达在国内市场可以说是相当成功的，时至今日已到这一代车型的生命末期，但销售方面却依旧不见优惠。今年的上海车展全新一代 汉兰达正式同国内消费者见面，但惊喜还不止于此，同台亮相的还有一汽丰田陆放，陆放采用了汉兰达北美版运动套装。看上去更加威猛，丰田LOGO被皇冠(图片)标替代，更具豪华气质。

国产版本汉兰达基本延续了与海外版同样的外型设计，相较老款车型，整车风格发生明显变化。TNGA架构下也赋予了更多的新变化。中网并未采用夸张的大嘴造型，适中的比例呈梯形样式，内衬熏黑处理装饰，看上去极富立体感。同时内部还加入一道飞翼式造型，丰田的LOGO居中，整体视觉感稳重大气。发动机舱盖继续保持宽大厚重感觉，带有筋线处理，进一步点缀力量感。头灯样式变得狭长纤细，内角显得十分锋利，不出意外的话，LED灯源应该是全系标配。全新汉兰达还巧妙地将前脸造型一分为二，中网下方连同两侧雾灯区域共同组成下半部分，全新汉兰达并未采用SUV常见的车身四周黑色包围样式，仅在轮眉和前保险杆底端少量应用，其余地方采用同车漆处理，有利于进一步提升整车质感。

车侧最明显的变化当属线条感极强的腰线样式，一改老款车型平淡的车侧，更富细节变化。腰线由低到高直通尾灯，使得后半部分的造型愈发立体，单调的设计从全新汉兰达上彻底消失，个性化很强，比较对年轻人的口味。尾部的调整同样十分出彩，从上至下，自带大尺寸尾翼，后窗可单独开启功能不知道是否依旧保留。立体感很强的尾灯再次带来细节变化，同样与头灯呼应，狭长且造型锋利。后保险杠融合后雾灯，并带有黑色包围处理，小锋线设计显得十分俏皮，再次带来细节变化。

全新汉兰达车身尺寸全面增加，新款汉兰达的尺寸为：4890/1925/1720mm，轴距：2790mm。特别是在车长和轴距方面提升明显。在拥有了更长的轴距后，全新汉兰达侧面造型具有更协调的比例，仔细看还带有一定的家族特征，特别是车头比例部分，微微前倾。倾角更大的A柱从侧面带来更强的运动属性，并连同车窗饰条一同采用黑化处理。角度的变化还带来车窗形状的改变，特别是后排车窗面积有所改善，加大 通透度的同时还提供隐私玻璃。

全新汉兰达的内饰可以说有传承也有变化，丰田的做工相对比较细腻，有着日系车型一贯的精巧，在全新汉兰达上同样沿袭这一特点。上一代车型非常好用的贯通式前排储物空间演化为两部分，虽然不再相通，但实用性毋庸置疑。此外车内多处储物空间以及硕大的中央扶手箱继续得到保留，这一点对于家用SUV来说非常实用。终于用上了全液晶仪表盘，有利于进一步提升车内豪华感，中控屏幕的尺寸和形状也发生变化，不再是同RAV4那么宽厚，变得苗条起来。底部保留大量实体按键，但塑料感偏强，阻尼感不及德系对手来得紧致。

挡把区域也经过重新设计，电子手刹和自动驻车系统都是标配，同时还能找到驾驶模式切换按键以及纯电模式和电子防滑控制，总体布局比较合理，上手难度很低。总体来看，全新汉兰达的内饰风格变得时尚、富有科技感。在某种程度上淡化家居风格，显得比较个性。全液晶仪表和中控屏幕的变化显得比较有诚意，提升了档次感。据了解全新汉兰达依旧提供5座、7座版本，在轴距和车身全面加长的前提下，第三排的实际体验也会得到一定程度的改善，应对多人出行的能力比老款有所提升。

在其他配置层面，新一代汉兰达搭载全新车机系统，支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还支持语音控制等；并支持手机上的App/小程序在车机上使用。此外，还搭载人脸识别系统，并能通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付；新车还会配备“丰云行App”，可实现远程控制车辆、远程查看车况等功能。在高配版本上，还会搭载HUD抬头显示，并实现三屏互联。

备受关注的安全方面，新一代汉兰达升级智能驾驶辅助配置，全新的Toyota Safety Sense 2.0系统支持预碰撞自动刹车、夜间识别行人、路口转向辅助、0-180km/h全速域巡航、车道居中、自动调节远近光、流媒体后视镜等。此外，新车全系标配8个气囊，和TNGA的全新GOA高刚性车身。

如果说汉兰达还更侧重家用，那林肯航海家则稳稳接过豪华中型SUV的大旗，既满足日常出行的需求，又不忘由外到内让你彻底体验一把豪华的感觉，总有一种让你看一眼就有种这车应该不便宜的感觉。航海家刚刚完成国产进化，发动机依旧保留2.0T和2.7T V6发动机，能在普遍2.0T的时代依旧保留V6发动机，实属难得，且开且珍惜。

国产版航海家与进口版在外观上并无太多差异，仅仅是针对局部细节微调，比如国产后取消此前雾灯周边的装饰。车头依旧饱满大气，点阵式中网采用镀铬装饰，两侧头灯宽厚且内部造型新颖，矩阵式LED大灯彰显一定的科技感。雾灯位置靠下，并配有美系车最常用的镀铬衬托，整体看上去细节感满满。

国产后的航海家车身尺寸为：4849/1934/1693mm，轴距：2850mm。对比进口航海家尺寸微调，可以忽略不计。车侧看航海家依旧保持着优雅的线条和动感的车身，腰线位置较高，车门宽大，特别是C柱向后部分呈现明显的外扩样式，突显出一定的力量感。而最为惹眼的当属飞机发动机涡轮桨叶造型的轮毂，最大可达21英寸的大轮毂进一步增强了整车气势。

航海家的车尾设计同样简洁，圆润。贯穿式尾灯造型带来更宽的横向视觉，车尾显得更厚重，底部保险杠采用较常见的黑色装饰，搭配银色护板并采用双出排气，干净利索。

内饰是航海家最为出彩的地方，坐进舱内你能发现每处细节都被打磨的十分精细，绝对禁得起反复推敲。即便是挑剔的用户也能被这样的座舱氛围所打动，航海家内饰整体布局与飞行家十分接近，通过横向贯穿样式刻画较强的层次感，方向盘后面是12.3英寸全液晶仪表盘，效果细腻，显示清晰。中控屏尺寸达到了12.8英寸，内置最新版本SYNC+系统，操作和反应速度都是一流，很容易沉迷于把玩这套系统。

座椅更是林肯车型一大特色，从造型到配置极为丰富，通风、加热自不必说。头枕、腿拖都可以电动调节，同时按摩强度还分为5种模式和3种强度，不可不谓功能强大。后排座椅也拥有大角度可调范围，高配版本也拥有座椅加热，进一步照顾后排乘客。

动力是航海家的另一大优势，2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m。比老款车型所有提升，而2.7T V6车型则可以提供322马力，峰值扭矩500N·m。匹配8速自动变速箱，换挡平顺度同样一流，表现稳定。

介绍完两款高端SUV，接下来推荐一款可以拉飞机的国产SUV——荣威RX5 MAX。手机一开始只是用来打电话发短信，如今已经成了人人离不开的手持移动终端，通过互联网你可以用它做任何事情。然而当你开车时，你没办法使用手机，要是车载系统也可以足够智能，又不需要手动去操作，那就完美了。荣威RX5 MAX在这条路上，步伐迈得始终非常坚定。

人认为荣威品牌的设计在中国自主品牌中是比较成熟的一个，两个原因，一是家族化特征很明显，但又每一款车都不同，不套娃；二是整套设计风格优雅协调，没有为了设计而设计的浮夸感。RX5的紧致匀称，RX8的硬朗霸气、Marvel X科幻前卫，而RX5 MAX在这三者之间取得了很好的平衡。

内饰中控造型与其他荣威车型区别较为明显，比以往那种相对扁平而单调的设计要优化了很多，但整体的风格调性没有变。中控大屏的位置和Marvel X一样放在了较低的位置，不过Marvel X那个超大中控屏太靠前，并不利于观察，这一点在RX5 MAX上就做得刚刚好。

荣威RX5 MAX在纵向空间和储物空间方面表现不俗，值得一提的是前排的手机无线充电装置位于手机槽内，有别于传统的平放于储物格之中，如此能节省不少空间，另外扶手箱内连通空调系统，在夏天可以冷饮。

动力方面，它一共提供了1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型搭载的是“蓝芯”400TGI发动机，是荣威自主研发的产物，最大功率为170kW（231PS），峰值扭矩达370N·m。