在不到10万元的家用轿车市场，普遍来说是自主品牌施展拳脚的领域。这个领域中， 荣威i5最近的表现不错。它在2021年的第一季度就夺得了29437辆的销量，平均下来每月的销量接近1万辆，并且这还是在2月份过年的情况下取得的成绩。

但是随着合资车型的优惠幅度加大，许多指导价更高一级别的合资车型在终端优惠后价格下探落入了这个价格区间，别克英朗就是很好的例子，大幅度的优惠向下沉市场发起进攻，无疑是降维打击，将本就竞争激烈的市场空间进一步压缩，那么价格相差无几的情况下荣威i5能否凭借自身产品力来抵抗压力守住销量的防线呢？下面我们就一起来看看两辆车的表现如何吧。

别克英朗

首先来看到外观方面，别克仍然是家族化的设计气息浓郁，浑圆大气的造型比较成熟稳重，符合大多数人的审美，看上去比较精致，设计上挑不出毛病。车身尺寸上4609/1798/1464mm的三维2640mm的轴距符合这个级别的标准。

荣威i5

荣威i5的整体前脸造型非常激进，与大灯形成连贯造型的贯穿饰条配合上下分离的参数化中网设计显得非常有层次，极具视觉冲击感。棱角分明的外观设计会吸引更多年轻的消费者，而年长一些的消费者可能不太喜爱。车身尺寸上长宽高为4607/1818/1489mm，轴距为2680mm除了车长不及英朗以外其余数据都更有优势。

别克英朗

内饰方面英朗同样属于中规中矩的，标准的别克品牌车型的风格，线条舒展流畅，中庸大气的设计比较容易让人产生好感。配置上表现尚可，支持手机的互联映射功能，只是中控屏幕尺寸有些秀气，加上比较传统的指针式仪表，科技感不够足，但小编个人更喜欢这种机械的感觉。

荣威i5

荣威i5的内饰视觉感受上比较讨人喜欢，悬浮的屏幕和贯穿式的空调出风口很符合当下的主流审美，很有设计感。它采用了全液晶的仪表显示，显示内容非常丰富，样式也很新颖。10.25英寸的屏幕支持360°全景影像，无钥匙启动和无钥匙进入都有配备，体验感更好，同时自适应巡航的配备对驾驶的疲劳度降低很有帮助。配置表现压了英朗一头。

别克英朗

动力总成方面英朗吸取了老款车型的教训，将三缸发动机换回了1.5L自然吸气四缸发动机，匹配6AT变速箱。新的发动机最大马力113Ps，最大扭矩141N·m，虽然数据不算亮眼，但是相比三缸发动机平顺的运转品质又回来了。前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构配备比较有诚意。

荣威i5

荣威i5同样配备了1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力120Ps，最大扭矩150N·m，动力性能上数据要强于英朗，匹配了一台可以模拟8速的CVT变速箱，驾驶感受更加顺滑，作为家用车来说驾驶性平顺是最重要的。它配备了前麦弗逊后扭力梁悬挂，在结构上相比多连杆的后悬结构稍稍逊色。但它相较于英朗多配备了车道偏离预警系统、主动刹车和车道保持辅助等主动安全配置，驾驶起来更放心。

总的来说两台车表现都是很优秀的，英朗指导价更高，本身的定位也更高一些，实际的表现也比较不错，中庸路线的它科技感和精致度上稍稍欠缺了一些，但它经过大幅的终端优惠就显得非常有竞争力。荣威i5设计感更强，外观内饰时尚感和动感十足，很能受到年轻消费者喜爱，更高的舒适性配置和安全性配置也让它在差不多价格之下显得性价比更足一些。两台车取向不尽相同，具体销量表现还得看消费者如何选择。