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说到如今中国品牌的汽车历史，首先想到的就是去一汽品牌里面找。中国第一汽车集团的命名方式，不用多考究就知道他是新中国的长子。在一汽汽车序列里，除了解放牌大卡车非常有名外，另外一款红旗牌轿车也是家喻户晓。

红旗轿车分别见证了新中国百废待兴的开局，以及艰苦奋斗的过程和盛世繁华的新篇章。对于每一个中国人来说，红旗车就是一种爱国情怀，一种奋斗和革命精神。在接待外宾中，用豪华大气的红旗来接风，是我们贯有的待客之道，同时也是我们对于民族工业的自信。当首长在红旗车上高呼“同志们好，同志们辛苦了”的时候，军人们回答“不辛苦”和滚滚铁牛经过时，气场值的爆表告诉世人中国人民的强大和不可战胜。当然这都是题外话，下面我们回归到本文真正的内容，说车，而且是说红旗车。

红旗这些年的发展有目共睹，销量是节节攀高，好像打了一针兴奋剂，在豪华车销量榜中，我们已经可以看到红旗车的身影了，虽然还没爬进前三的位置，但能和BBA同台竞技，这就是一个非常大的进步，虽然红旗还有很远的路要走，但早已不像当年磕磕碰碰，现如今已经走在了正确的道路上。

红旗车为什么近些年的销量明显增长？我们就来看看他的车就明白了，因为看得见的进步，无论是从外型、质感、新技术的应用、营销、产品序列、海外布局等，都得点个赞。其中最具代表的两款产品，一款是红旗H9，一款是E-HS9，这两款不但代表了红旗高端之路的水准，同时也看到了红旗的野心，H9作为燃油版，E-HS9作为电动版，看出了红旗想打两手抓的野心。

红旗H9我们在政府用车序列里经常能够看到，外观沉稳霸气，和奔驰、宝马放在一起，气场一点不比他们差，除了主打色黑色外，还有流沙金，龙胆紫和上下双色供客户选择，既可以很严肃，也可以很个性。动力则有2.0T和3.0T的组合可供自由选择，从动力的搭配上，我们也看出了红旗高层的意思，就是想用价格区间让更多的国人开上红旗车，即有高高在上的准豪华，也有平易近人的轻奢风。从2.0T的车型来看，动力搭载了48V轻混系统，相较于3.0T没有搭载的油耗数据来看，官方油耗为7.1升，比3.0T的9升下降不少，对于这么大个块头来说，已经非常不错了。

红旗H9底盘则采用了前置后驱的布局，加上四轮独立悬挂和235/50 R18的宽大轮胎，乘坐舒适性是妥妥的有保障，30.98万元至53.98万元的价格区间，可以覆盖更多的消费群体，即可商用，也可家用，当然乌先森认为，注重外在形象的才会考虑这款车，真要去买菜那也没有必要。

红旗E-HS9作为一款高端电动SUV，是红旗最新前沿技术的代表，前脸采用了红旗家族式风格，线条沉稳、庄重，隐隐之中又显露出霸气，粗一看有库里南的味道，但细看红旗的个性化元素，还是浓浓的。官方指导价为50.98——72.98万元，相较于豪华车的定位和用料扎实，个人觉得还不错。车身尺寸方面，新车的长宽高达到5209mm/2010mm/1731mm，轴距为3110mm，有5门7座，5门6座和5门4座三种座椅组合可供选择，同时这么大台车，加速性能非常不错，最高配版本可达5秒过百，当然能有如此表现，与他配备的前后双电机离不开关系。

作为一台准豪华车，买这台车的人，除了动力外，另一个最大的要求可能就是要舒适平稳了，这台 红旗E-HS9，采用了电动四驱系统，前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，四驱的加持和四轮独立悬挂，将不该有的抖动过滤得干干净净，同时又保障了该有的运动特性。

至于电动车最核心的部件——电池，E-HS9采用的是三元锂电池，质保八年或16万公里，这么长的质保，为用户吃下了一颗定心丸，这套电池系统可推动这个大家伙行驶460至510公里，一般场景的用车场景应该都不是问题，而且随着充电网点的逐年增多，以后开着他将会走得更远。

我们可以看到，红旗这些年不但在国内市场当中，打开了一个全新的局面，消费者不但越来越认可，还确确实实地行动起来，掏腰包来支持。越来越多的新人，把红旗车当主婚车来代表一种荣耀，企业家、明星也纷纷购买支持，总之从政界热闹慢慢下沉到了民众间的热闹了，而红旗要真正强大，普通消费者买单的多少决定了他能爬多高。而海外市场开拓上，红旗在俄罗斯、中东地区，也同样受到政府、土豪们的欢迎，这也是红旗之前很难见到的画面。红旗只要有一颗向上进取的心，把车实实在在做得更好，未来向上发展的空间将会充满无限的想像。

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