爆肝评测 ID.4 X 对比 Model Y

近几年，新能源市场似乎成了造车新势力的天下，但精于造车的传统车企难道会冷眼旁观吗？本期视频我们选出两台很有代表性的纯电车型进行对比：老牌大厂上汽大众带来的MEB平台下首款产品ID.4 X，先锋前卫、但话题不断的特斯拉带来的Model Y。

具体车型上我们选择了售价23.5888万的ID.4 X初见版以及售价34.79万的Model Y长续航全轮驱动版，这两款差价10万的车型，对比结果将会如何呢？

本期视频我们将从动态表现、续航能力、内外配置、空间等方面逐一对比，看看哪款车更加适合消费者的实际需求。

大家最为关心的续航方面，Model Y NEDC续航里程594KM，ID.4 X续航里程555KM，但这只是账面上的数据，为了测出两车的实际表现，我们一天内连续行驶十几个小时，爆肝完成了两车的续航测试，具体结果视频中美慧将作详细解读。

在驾驶层面，Model Y的动力会更好一些，在日常使用中的确有些过剩，而ID.4 X的动力能够满足大部分家庭的需求，在踩下电门的时候也会有电车特有的推背感。

对于两车的驾驶感受，打个比方，不知道你有没有养过那种大型犬，开Model Y的时候，就像它一出门拉着你暴冲的感觉。而ID.4 X明显要温顺听话一些，动力储备充足的同时，开起来更加轻松舒服。

现款的Model Y强调单踏板驾驶模式，动能回收不可调，完全松掉电门踏板后的动能回收力度非常大，如果脚活不够细腻，可能引起驾乘者胃部的不适。如果脚活够好，你开车的时候也需要一直控制电门踏板，时间长了右脚会很累。而ID.4 X动能回收力度更轻，并且可以关闭动能回收，更加人性化一些。

车辆的机械层面，虽然Model Y的底盘质感相较Model 3更软，但对于细碎路面的滤振并不好，车内感受到的小颠簸还是挺明显的，质感非常一般。而ID.4 X对于大小振动的过滤要好上不少，质感也要高上一个级别。

总体来看，ID.4 X的底盘调校水平更加成熟，大众作为老牌车企还是很有功力的，相比之下Model Y在底盘的完成度上需要进步的地方还很多。

不可否认论智能驾驶和电控水平，Model Y确实有其独到之处，但其它方面ID.4 X有着明显优势的，特别是对于一辆车的基本功层面，比如行驶质感、操控、隔音，大众的调校非常成熟，更贴合消费者的驾驶习惯。说白了，它明显更好开且更舒服。