作为中国家轿市场最成功的车系， 吉利帝豪 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在10年前凭借一款车型单挑合资，从一款车发展到多款车型，销量突破300万大关，是当之无愧的“国民家轿”。 

如今，帝豪车系的产品矩阵已经相当完善，有对标合资竞品的帝豪GL，也有主打年轻运动市场的帝豪S，那么作为帝豪家族销量的“基石”，帝豪对于吉利的重要性不言而喻。如今的帝豪虽然只是吉利轿车入门车型，但它对于国内三四线城市依然有着巨大影响力。也正是如此，全新一代帝豪（第四代帝豪）到底表现如何？咱们今天就来聊聊。 

严格意义上来讲，虽然吉利官方将全新帝豪称为第四代车型，可实际上，从之前三代帝豪的产品迭代来看，它们只是在老款帝豪基础上进行升级，并不能称之为“换代”。而到了第四代帝豪这里，整车设计语言则有了很大的变化，并且在内饰部分使用了吉利最新设计语言，所以与其称全新帝豪为第四代，我个人觉得叫它第二代应该会更加合适。 

从之前吉利发布的预告图以及后续曝光的申报图片来看，全新帝豪的外在改变可谓是翻天覆地。延续自星瑞而来的外观设计，比如灯组造型，直瀑式中网以及车身侧面轮廓让它终于跟上了吉利最新一代家族设计语言。相信在未来，这套由星瑞开启先河的设计将在吉利所有的重磅车型上使用，形成一套专属吉利的家族化设计风格。 

其实谈到这点，不得不说吉利真的非常“聪明”。这种在设计上从而而下的打法一方面更加有利于形成自己的家族化语言；另一方面，对于预算不多的消费者来说，花更少的钱可以买到与上游车型一脉相承的外观，就会显得整台车性价比更高。全新帝豪，显然就是这样一台读懂中国消费者用车思维的家轿。 

除了外观设计之外，全新帝豪在车身尺寸上也进行了小幅升级。在申报信息里，全新帝豪的车身长度达到了4638mm，相比现款车型提升了6mm，而在轴距上，全新帝豪与现款车型相同，为2650mm。从尺寸来看，全新帝豪在车内空间的表现上应该与现款车型区别不大，整体是属于够用的水平，在6-9万级家轿中属于正常表现。 

内饰部分，从官方发布的预告图，我们可以看到，全新帝豪的整个中控台设计也使用了全新造型。相比现款车型西湖拱桥设计语言，新车内饰在层次感与现代感上的提升还是非常明显的。整个中控屏幕位置从之前空调下方移至实现顶端，中控线条也以直线为主，更简洁，也更加硬朗。 

动力总成方面，虽然目前吉利官方并没有给到全新帝豪的具体的信息，但分析目前吉利旗下几款入门级动力总成，全新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机的概率还是非常高的。毕竟，目前中国消费者仍对三缸机接受度较低，吉利自然不会拿帝豪去趟这摊浑水，而如果帝豪搭载了帝豪GL那台1.4T发动机的话，势必会影响到其所占的市场份额，两头不讨好。考虑到入门车型的定位，1.5L发动机依然是目前的最优解。 

市场层面，从今年4月数据来看，帝豪家族销量达到了16829辆，虽然这一数据是由三车共同交出，但其中帝豪的占比还是非常高的。值得一提的是，吉利星瑞在今年4月也交出了10387辆的好成绩，从某种程度来说，这也为接下来使用相同设计的全新帝豪销量提升埋下了种子。竞争对手方面，全新帝豪主要的竞争对手还是荣威i5、长安逸动，名爵5等自主品牌入门级家轿，相比以上对手，全新帝豪最大的优势在于吉利品牌的背书以及全新的外观设计与庞大的经销商渠道。