30万级SUV又一“搅局者”,中大型SUV的体型,开起来却灵活得很

5月19日,岚图汽车开展了全国媒体试驾活动,第一站选在了武汉。作为一名汽车爱好者,再加之是武汉本地人,我第一时间进行了预约试驾。通过为期一天的场地试驾以及道路试驾,我对 岚图FREE这款“性能级智能电动SUV”,也有了比较深刻的了解,今天我就来说一说自己的试驾感受。



以便大家对这款车有一个清晰的认知,咱们先大致介绍一下岚图FREE。凭借纯电动、增程式两种不太多见的动力路线,以及东风超50年制造经验与技术资源积累的优势,岚图自3月底开启预订以来,就受到很多人的注意,加之它基础版预售价分别为增程31.36万、纯电33.36万,还是个中大型SUV,因此被很多人视为同价位理想ONE、蔚来ES6的有力竞争者。



其中笔者这次试驾的是增程版车型,虽然不是最终量产版本,但也和8月份即将交付的最终车型差距不大,属于最后一批工程版本,应该只是在软件适配与标定方面存在细微差距。试驾车型配备了由一款1.5T涡轮增压发动机,以及前后双置高功率电机组成的增程式系统,综合输出功率可达510kW,零百加速仅为4.5秒,NEDC续航为860km,其中纯电NEDC续航为140km。



而正是这套强劲的动力系统,使得岚图FREE在道路体验中,给我带来了印象深刻的动态表现。首先岚图FREE提供了经济/运动/越野/舒适/个性化五种模式,在运动模式下,它能带来一种得心应手的体验,油门响应不仅仅偏向于前半程,凭借着电驱的特性,只需深踩踏板就能感受到源源不断的动力输出,推背感很强。



与此同时悬架调校也较为轻快、灵活,这让岚图FREE开起来不像是一辆臃肿的中大型SUV,虽然车长近5米,但是操控感受却没有明显的笨重感,变道时车身能够迅速摆正,过弯时侧向有着明显支撑,应对城市通勤的变道、超车基本上是随心所欲。值得一提的是,运动模式下岚图FREE会和其它模式略有不同,不仅空气悬架会进行降低,然后仪表盘也会转换为专属的运动风格,包括充满仪式感的中控台也会随之下降,提供更足的视野,驾乘氛围营造的很突出。



除此之外,岚图FREE所搭载的智能科技,也值得一提。因为除了丹拿音响、在线音乐、车联网以及少见的副驾驶娱乐屏这些功能外,其还配备了L2+级智能辅助驾驶系统,例如ACC自适应巡航,就是我一直比较喜欢的一项功能,用于长途驾驶来说,确实很方便。而360度全景影像、透明底盘、夜视功能这种以往在高端豪车上才能见到的配置,也让我在岚图FREE身上体验到了那种清晰查看车辆四周情况的方便,无论是狭窄路段通行还是夜间行车、倒车,都变得更简单。



相比开起来的“爽”,岚图FREE坐起来的感受也一点不差。在舒适模式下,它的底盘调校会偏向于沉稳舒适,面对减速带、坑洼等凹凸路面,道路振动会被有效过滤,其中能针对路面有效调节软硬、高度的空气悬架起到了很大的作用。再加上岚图FREE本身带有多层隔音玻璃,以及增程式动力优秀的静谧性,具备按摩、加热、记忆功能的婴儿级亲肤座椅,使乘客基本感受不到颠簸,车内前后排的人也能在80km的时速时正常交流。



综上,通过此次道路试驾可以发现,岚图FREE的产品力确实很有看点。作为一款30万级中大型国产SUV,具备豪华舒适的乘坐体验,其实我并不意外,毕竟国产车一向舍得给配置,更何况它还是一款大五座SUV,超大乘坐空间就足够保障它的基础舒适性。但真正让我惊喜的是,它还具备不错的操控性,开起来有一种中型SUV的体验,灵活而不失沉稳。如果后续量产版真的与此相差不大的话,我想它会一个强有力的搅局者,能对理想、蔚来、特斯拉等竞品造成不小的冲击。


车系: 岚图FREE
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