问：还有什么比理想 ONE 更家庭、更远征的 SUV 吗？

李想：2021 款新理想 ONE。

北京时间 2021 年 5 月 25 日晚 8 点，李想在理想汽车研发中心发布了 2021 款理想 ONE。下面是太长不看简化版：

- 全新三合一后驱电机总成，油箱容积从 45 L 增大至 55 L

- WLTC 续航 890 km / NEDC 续航 1080 km

- 最大 2200 W 的对外放电输出功率

- 首发量产 800 万像素 4K 摄像头，标配理想 AD 高级辅助驾驶系统

- 座椅海绵升级，前后排电动座椅 + 腰部按摩

- 第三排空间增加 41 mm，后备箱可容纳 20 寸 +  26 寸行李箱 / 最大号的婴儿车

- 支持跨音区和锁音区的全车自由对话语音

- 新增 Deep Green 珍珠漆和 Tech Blue 冷光漆，新增风阻降低 3% 的双色运动轮毂

以及最关键的，全国统一零售价 33.8 万元，选装 Baby Blue、Deep Green 珍珠漆和 Tech Blue 特别版车漆车型 34.8 万元。

这就是 2021 款理想 ONE，看起来一切都没变，但其实处处不同。

首先是最显眼的 WLTP 890 km，NEDC 突破 1080 km 的单次续航能力。续航的优化来自三个方面：

首先，理想 ONE 2021 款更新了电机、电控和差速器三合一的电机总成，结构更为紧凑，最终在电机功率不变的前提下，释放了 10 L 的容积给到油箱；其次，理想最新推送的「节油模式」，会让增程器工作在高效转速区间，从而实现 WLTP 工况下油耗降低约 10%；最后，新的电机在高集成的同时也实现了能源效率的提升，最终综合油耗下降了 15%。

也许有人会质疑，一辆可以加油的车，为什么要优化续航？

如果你像我一样有单次超 2500 km 的长途经历，你就会明白，即使加油的便利性远超充电，你仍然希望油箱大一些，再大一些——消费者的终极期望是，永动机。

再来说真正的重头戏智能，作为一个年度改款，理想 ONE 2021 款在智能座舱和智能驾驶方面都做了密集部署。

首先，理想辅助驾驶系统全面升级。在感知上，前置 130 万像素、视场角 52 度的单目摄像头升级为 800 万像素、120 度的 4K 级摄像头，增大的视场角和更高分辨的视觉感知可以极大地增强理想 ONE 在弯道中的车道保持能力，提升前方加塞儿事故隐患的感知能力。

此外，2021 款理想 ONE 的毫米波雷达升级为 5 个博世第五代雷达，识别范围达 150°，探测距离超 110 米，完成对车辆四周的 360 度雷达感知覆盖。

在计算平台方面，2021 款理想 ONE 首发了两块来自地平线的征程 3 自动驾驶芯片，融合高德的高精地图能力，理想承诺将在 2021 年 Q3 推送覆盖全国高速路和城市快速路段的 NOA 按导航辅助驾驶能力。

理想 ONE 2021 款在座舱上的努力主要体现在语音方面，在这之前，小鹏的「全场景语音交互」独领风骚，理想 ONE 的全车自由对话能力开始支持连续对话 + 无效文本拒识、随时打断、可见即可说，简单说，理想追平了小鹏的全场景语音交互。（不过，理想 ONE 也有自己的保留节目：锁音区和跨音区上下文对话，这个我们下文聊。）

此外，2021 款理想新增了 Deep Green 珍珠漆和 Tech Blue 冷光漆两个漆色，其中 Deep Green 的实车质感非常接近捷豹或 MINI 上比较多见的那种英伦绿。在我看来，这是理想推出的最有格调的漆色。

来到内饰，最大的变化是理想 ONE 被广泛吐槽的方向盘造型被干掉，换上了质感很好的金属材质，整个方向盘的设计感上了一个台阶。

还有吗？还有。在设计细节上，理想 ONE 换上了新的前格栅设计、新的 L 型前转向灯和低速转弯辅助灯，内饰除了方向盘，门板上的音响罩换成了与门板同色，无框内后视镜进一步提升精致感。

理想 ONE 2021 款在既有重大的、涉及动力总成和辅助驾驶的迭代，也有细微处，小到内后视镜造型的更新。

但我们想问的是，在更久更远更强更…之后，这一系列的、由内到外的更新有没有完整的、系统的产品逻辑作为支撑？

和大多数人的认知不同，老车型的改款绝非易事。

从 2019 年 12 月首批交付算起，截至 2021 年 4 月，理想 ONE 单车累计交付了 51,575 辆。自2021 年以来，理想 ONE 月均销量超过了 4,500 辆。

对于一款初创品牌定义的、平均成交价超过 30 万的中大型 SUV 来说，理想 ONE 毫无疑问是成功的，但 Ta 不能让李想满意——在此前和经纬张颖的对谈中，李想曾经说过，「（爆品）一款车型能够年销量10万辆以上。变成智能汽车以后，这个量仍然会继续往上提升。」

发布会前 5 个小时，李想发布长微博谈《硬件产品经理的升级模式》，再次提到探寻用户需求的本质的产品经理应该做「爆品」。

从理想汽车的产品节奏（理想 ONE 是目前唯一在售车型）和战略规划（2025 年销量指引 160 万辆）也能看出，理想无疑是瞄着「爆品」的目标去打的。

有没有一条线，能够把理想 ONE 2021 款更新的 AD 高级辅助驾驶系统、WLTP 890 km、前后双排电动座椅 + 按摩、支持锁音区和跨音区上下文对话的全车自由对话语音、最大 2200 W 的对外放电输出功率、第三排空间增加 41 mm，串起来？

我们回到理想汽车的使命：创造移动的家，创造幸福的家。理想 ONE 2021 款所有的核心更新都以此展开。

上述所有的更新，无一例外可以对号入座到理想汽车使命中的三个关键词：移动、幸福、家。

移动：作为一款定位长途更自由的增程电动 SUV，理想 ONE 不断优化能耗、改进设计，单次续航能力至 WLTP 890 km。

幸福：在长途的旅程中，让驾驶员不疲劳，让乘客更愉悦。这在前后双排电动座椅 + 按摩和全车自由对话语音上体现得非常彻底。尤其是后者。

所谓锁音区，是指驾驶员可以指定关闭某个座位的麦克风拾音，Ta 的应用场景是：如果小孩在右后侧叽叽喳喳讲话，语音助手理想同学不断被唤醒，在驾驶位的爸爸可以选择关闭右后侧的麦克风拾音，通过锁音区功能，实现不影响每一个人的用车体验并解决问题。

所谓跨音区，是指前后排的连续对话，Ta 的应用场景是：如果前排通过语音助手打开了座椅按摩，后排无需唤醒语音助手，只需说「我也要」，后排座椅按摩就会同步启动。

这种非常典型的实际用车场景的细节打磨，要求产品经理在产品定义阶段就能洞察家庭用车场景下，车内多方位多人语音交付的需求，通过预埋 4 组麦克风才能实现。

家：围绕家的重点更新有两条：2200 W 的对外放电输出功率和增加 41 mm 空间的第三排座椅。

理想甚至做了一张表，列出了 诸如电烧烤炉、烤面包机、咖啡机等露营电器的典型功率——均低于 2200 W。长途郊游，露营野餐是最典型的场景。

而理想 ONE 的对外放电能力，可以在动力电池 SOC 降至 17% 时自动启动增程器发电，再没有什么车会自带一台配备 55L 油箱的户外发电机了。

最后就是看着既不智能，也不电动，但在我看来十足重要的纯物理更新：增加 41 mm 空间的第三排座椅。

理想汽车使命的落脚点，是家。李想在之前的理想汽车内部授课中提到，理想服务于家庭，为家庭造车。在另一个场合，理想汽车副总裁范皓宇在公开演讲中表示，从第一天开始，理想就不只为驾驶员设计，理想为空间里的每一个设计。

这样的产品理念促成了我们今天见到的理想 ONE 2021 款第三排。

对于一个家庭来说，家庭里的每一个成员都无比重要，这包括后排乘客，也包括第三排的乘客。

所以，第三排空间要拓宽，但不能前移影响第二排的空间，同样是因为理想 ONE 家庭用车的定位，亦不能过分后移影响后备箱空间和碰撞安全风险。

最终，理想重新设计了二排座椅的靠背版型，靠削薄的座椅「偷」出了一部分空间，同时，三排座椅轻微后移，实现了与老款一致，理想 ONE 2021 款后备箱同样可以容纳 20 + 26 寸两个行李箱或一个最大号的婴儿车。

这就是 2021 款理想 ONE。李想的产品执念是什么？文章开头的问题就是答案：更家庭、更远征。