最近，理想汽车又成了新能源汽车风口浪尖上的话题。

今天早上打开 理想one在之家的论坛，老车主的“懊恼、吐槽与失望”，几乎铺满了全屏：

之所以这样，原因无他，就是因为作为“独生子女”的理想ONE终于迎来了2021款改款。按正常逻辑，无论是换代还是改款其实都是一件好事，为什么连到理想one整个品牌甚至创始人都会被骂？

回答这个问题之前，我们不妨先看一看这次改款的价格，33.8万/34.8万，两个版本价格比现款贵了1万，虽说与此前流出的上调到40万信息不符，但这样的涨幅对多数人来说不算小数目，不过我觉得这就是李想的“高明”之处，投了个“大涨”石子问路，最终实现小涨，对于这波反向操作，我不得不服。。。。。

先说一说车主讨论比较多比较在意的七座问题。在国内放宽7座车年检政策的情况下，理想ONE出乎意料地宣布取消7座版车型，这点引起车友们的强烈反对，难道减少一个车型，是为了节约生产线的钱？这么不与时俱进，说真的有点不可思议。

其次，再谈回这次改款的核心改动，理想one宣称改了全新的三合一电机，但事实上，为了减少体积为增加的10L油箱腾出位置，核心后电机巨幅降低扭矩，从原来的530N·m降到了455N·m，这就像把6缸换成4缸，然后说自己功率增加了（实际只增加了5KW），体积更小，但没扭矩，开着就是没劲呀；而且增加的10升油箱就NEDC到了1080km，意思是说10升油约等于能跑280公里吗？还是说电机扭矩的下降，可以带来更长的续航吗？另外，新款纯电行驶里程188km和老款的180km有区别吗？这种微乎其微的变动意义何在？难道就是为了省成本？再说这次他们最引以为豪的车机芯片升级，征程3芯片事实上并不是最新的科技，而且为啥就去改一些不痛不痒的，比如加了几个毫米波雷达（还不是激光雷达），但实际意义又有多大，辅助驾驶再好，你也做不到全自动驾驶，你也不可能放心把车辆主动权交给车机。

事实上，自理想ONE在2019年12月交付用户后，馈电状态下高速续航里程偏短、座椅舒适度不足、三缸增程器噪音等问题一直为消费者所诟病。不久前，理想汽车发布的一项投票显示，有79%用户对“更强大的增程发电系统”表示期待。这说明，理想ONE的增程系统确实还有提升的空间。但是！新款理想ONE，并没有对质疑满天飞的“1.2T三缸增程器”进行硬件升级。新款理想ONE，依旧“完美地”保留了来自东安动力的1.2T三缸机然。所以可以看出这次改款并不是预想当中的那些大家迫切需要改款的，仅仅只是在表明上做文章，比如，这个1万块的车漆。以至于不少老车主觉得这次上市更像一次作秀，一次华而不实的改款，产品并没有实质性的干货，都将其戏称为“老款打补丁版”。

当然了，如果只是涨价和改得不在痛点上这两点，还不足以一石激起千层浪。最最最关键的是，今年提车的老车主被割韭菜了！明明更好版本的新车发布时间早已确定，为何理想的一众销售还要统一口径，竭力推荐理想one的库存车呢？甚至还一度放出今年不会有新款的胡话？或许有杠精会回怼说“早买早享受”，但事实上，这些车主最长享受不过5个月，最短的甚至只享受了不到7天。。。。。。都说特斯拉爱割韭菜，而理想面对鲜嫩到可以掐出水的新鲜韭菜也是毫不手软，我相信李想对这些心里都是一清二楚的吧。这般割韭菜式的新车上市发布，像极了“坑蒙拐骗”教科书上的每一步。反观那些曾经义不容辞支持理想的老用户，现在剩下的只有在理想APP中义愤填膺的留下愤怒又无奈的呼喊，而换来的只是毫无反应的回复，曾经的理想一家人，剩下的只有“反复成仇”，此刻让笔者心疼一下这些单纯的首批车主，尤其是那些刚会被忽悠提车一两个月的人没有任何的安抚和补偿，或许他们早已经被沦为理想汽车“忽悠”上新后的祭品。

理想如此这般玩弄，只会让那些老车主和准新车主们产生错付后的凄怆感！是成为中国车市的黑马，还是沦落为二三线的非主流车厂，望理想高层好自为之。