凯迪拉克的2021款CT5自今年一月上市，这才过了没几个月就推出了小改款，本以为又是那种加一个配置少一个配置的套路，但这回还真就变化挺大。虽然售价区间还是27.97-34.17万，但配置却从6种精简整合为了4种，且调整幅度着实不小。

虽然数量变少了，但由于更多选配项的加入，对消费者来说实际选择的余地反而更为丰富。并且比起小改款之前，这回更新的CT5除了最顶配依然是最值得推荐的之外，32.27万的次顶配尊贵型也成为了很不错的选择。次顶配在外观上比顶配少了外观套件，内饰少了运动风格座椅，不过CT5这车本来就运动气息十足，有没有这些看起来差异也不算大，倒是轮胎规格用上了245/40 R19，要知道这在之前可是顶配专属。

至于具体配置那比顶配缩水的可就严重了，主动安全系统中的车道偏离预警、交通标志识别被取消，安全带未系提醒从全车改为只有前排，360度全景影像、全速自适应巡航这俩也缩水成了倒车影像和定速巡航。常用、实用的配置尚且如此，那自动泊车、HUD、无线充电这类体现科技感的，以及座椅通风、按摩，车机内置导航这样的舒适、便利配置自然也少不了挨刀。

但另一方面，凯迪拉克招牌的MRC主动电磁感应悬挂系统得到装备，再搭配上后桥的限滑差速器，可以说这次顶配同样具备了凯迪拉克品牌最精髓的部分。无论日常驾驶时对细碎震动的过滤，还是激烈驾驶时对车身姿态的控制，有了这两个原本顶配专属的配置后跟没有就是差别巨大。

怎么说呢，小编个人是感觉少了这么多配置，售价却仅低了1.9万蛮不划算的。但对于想要完全体凯迪拉克驾驶体验，同时不在意配置或预算比较吃紧的消费者来说，那这次改款新出的次顶配尊贵型就十分值得推荐了。