新能源时代的到来，让传统汽车市场出现了巨大变革，从电动车发展至今，越老越多的消费者已经渐渐接受了这一新鲜事物。在还是燃油车称霸市场的当下，已经有不少新势力电车拥有不错的产品力表现。而在目前市场上，这三款新势力电车值得大家一看。

蔚来ES6

了解蔚来品牌的消费者很清楚，其定位主打高端化，所以从ES8上市之初起，颇高的售价就让很大一部分消费者望而却步。而 ES6这辆中型SUV很好地成为了SUV体系阵营里的销量担当。

从外观上来说，ES6传承家族式设计语言，分体式大灯设计已成为了时下电动车设计领域中的风向标，从蔚来整体设计方面，笔者认为，它带给人的是鲜明的辨识度。而作为一款标准体型的中型SUV来看，空间乘坐体验不会差。

内饰方面，既然是高端定位，自然与豪华相挂钩，无论从中控设计还是材质用料等方面，都能感受到浓浓的豪华气息，同时NOMI机器人和女王副驾等配置，也让消费者体验到了电动车所带来的魅力。

当然，电动车不能没有科技感，而ES6在自动辅助驾驶系统方面，按照笔者的实际体验只能说比较一般，在开启ACC巡航功能下，识别车道线能力很受白天、黑夜等环境因素影响，在过路口以及大曲线弯道等情况时，很容易就退出运行系统，科技化上的产品力还有待加强。

不过话说回来，蔚来好的是服务，由于换电系统以及一键加电等方面是蔚来核心运营上的亮点之一，这是传统燃油车不能媲美的地方，换电5分钟和专人接车帮忙加电等一系列服务，都深深得到了消费者的认可。

小鹏P7

小鹏品牌自成立以来，从来不是PPT造车团队而建立的，很多内部人士都是来自传统汽车行业的资深骨干人员，因此小鹏P7这辆中型轿车也绝不是仅仅拥有互联网思维的电动车。

无论静态还是动态上来说，小鹏P7的产品表现足以让人接受，虽然作为新势力品牌未来有着很长的一段路要走，在造车经验上也有略显不足的地方，不过其炫酷的外观以及柔软的底盘调校，还是得到了很多人青睐。

另外，小鹏P7自从开放高速NGP自动辅助驾驶系统以来，凭借13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个车内摄像头等硬件配置，让它实现了目前行业里几乎所有与安全有关的可开放功能。与特斯拉FSD不同的是，小鹏这套NGP的体验并不激进，在市场上广受好评，用笔者的话来说，用起来很人性化，系统集成度做得很用心，已经高度接近多数人的驾驶习惯。

理想ONE

和其它品牌造车路线不同，理想ONE从一开始就往比较小众的增程模式路线上不断发展，虽然有大电池以及油箱的双重配置，让它比起电动车有着更长的续航里程，从而减轻了里程焦虑问题，但从北京对增程车不送牌的政策上来说，还是局限了它一定的市场表现。

理想ONE的外观和其它电车比起来，只能说在设计上比较沉稳，没有给人耳目一新的感觉，但从大众接受度来看，普适性很不错。在内饰造型上也趋于传统，“三联屏”设计已并不稀罕，不过其6座座椅布局以及新款车型换装的运算芯片等方面，也使得它的表现足够全面，作为一辆“奶爸车”实至名归。

笔者认为，理想ONE虽然比起电动车有着更长的续航能力，但在动力行驶品质上就相对没有这么好，出自东安集团的1.2T三缸发动机在不同工况之下，尤其是为电池充电同时又要满足动力需求的情况时，这台发动机无论在声音还是绝对功率等方面，都显得力不从心，不过萝卜青菜各有所爱，毕竟这台增程车可以带你去更远的地方，长途旅行不在话下。

那么，以上3款车型你更中意哪款车呢？