随着国家对新能源车型政策越来越完善，让很多原本依靠着骗补融资度日的新能源车企无路可逃，而现在的新能源车也并非只是单纯的依靠电力驱动行驶的代步工具，许多对燃油车并不看重的功能，在他们身上却成了标配；新能源车型更是代表了时下智能汽车的最尖端科技，融合了工业、网络、智能……在汽油车上的三大件理念现在更不适合放到新能源车型中，电池、电机、电控成了消费者最关注的。

在国内的汽车新能源市场中一直流传着“理、蔚、鹏”这样的流行词，这三个智能车企在国内品牌中算是佼佼者，也算是最后的幸存者，都有着不错的影响力也用销量证明了市场对他的认可，理想汽车可能在北京并不多见，受政策的影响增程式混动依然需要燃油车指标，不享受新能源补贴，与燃油车一样实施限行限号政策，这让它的性价比变得不那么突出，与油车相比价位较高，与电车相比政策不好，进退两难的境地让它十分尴尬，但这并不影响他在南方地区风生水起。

理想汽车虽然只有一款车型但这并不影响它的销量，实用的6座SUV车型不得不说他在增程式混动车型中是为佼佼者，距上款 理想ONE发布已有几年之久，在此之间除了联网的OTA升级再也没有进行大幅改变，就在5月25日全新的21款理想ONE重磅发布；此次革新除了带来了两款全新的配色，其余的改变都是硬货！

车头仍然使用的是经典造型，就这个外观不用看车标就知道它是一台理想ONE，现阶段这样的做法很显然是最明智的，看到车头不少人心里犯了嘀咕，因为如果不进行深刻了解根本没办法发现它在哪里做了手脚；星环大灯的颗粒感消失了也解决了屏闪问题，中网的尺寸没变但里面六边形的蜂窝设计变得更大，整体气场没变还是霸气的感觉。转向灯与辅助灯隐藏在前杠内，而且新增加了山路模式，都知道车型越大盲区越大，虽然视野好看得远那也不能忽视了脚下，阴柔的前脸让整个人不由得一颤。

车身侧面依旧霸气感十足，将城市SUV该有的设计因素一次性都给到你，侧面不论是线条还是尺寸同样中规中矩，这就是一台最适合家用的SUV车型。外放电功能肯定都不陌生，字面意思就是将车上蓄电池里的电通过转化，供外界使用，在野外出游的情况下可以极大程度的解决电源问题，贴心、实用、方便。

相信很多人选择理想ONE一定是被他雪白色的内饰、座椅所吸引，其实小编也是如此，被他浅色内饰迷得神魂颠倒；肉眼所见方向盘样式进行了更新，不过金属感更强钢琴烤漆面板也更显高级；理想应该是首个使用四块液晶屏进行车机交互的品牌，这个优点也被良好的延续了下来，但更新的UI界面以及加入了多重指令语音的便捷功能，让它的科技感再次提升。

座椅也进行了升级，除了包裹性与支撑性得到了大幅提升外，还丰富了功能性，选择理想的消费者大多数都会选择它的六座，除了中间两个独立座椅更具舒适度整体布局也更加合理，这就是他的优势，主副驾驶具备通风功能，前排四个座位都有座椅加热以及按摩，这才是老板座驾该具备的。

都知道增程式混动车型综合续航里程惊人，换装了55L的大油箱使他的里程再一次升级，NEDC综合续航1080公里而WLTC也达到了890公里，但作为一款新能源车型更多的还在乎纯电续航，毕竟上下班代步接送孩子，纯电行驶才能体会到它带来的快乐；纯电的续航达到了188公里，能做到如此优秀的成绩还要归功于它的后三合一驱动力电机以及更大的油箱；增程式就像是给电动车加了一块源源不断的充电宝，这样就不会因为续航而焦虑。

不知道有多少人和我在乎的一样，就是他的辅助驾驶功能如何？体验过它的都知道上一代驾驶辅助系统即便是通过了长时间的OTA升级但由于硬件原因精准度提升空间非常大，作为新能源车型又不能说他不好只能说一切交给OTA！后期会变好的！言外之意说出了很多人的无奈。

全新的它在硬件上搭载全新的双目摄像头可视距离200米以及120度的广角大视野，只有看的更清晰预判才能更及时，全车一共设有五个博士第五代毫米波雷达，都知道博士在硬件上不是龙头就是老大，这或许也是理想选择它的原因。

处理器升级到了两颗地平线“远征3”，从这不难判断出它的自动驾驶能力一定远超从前，但实际究竟如何还需要进一步验证，起码在硬件上做到了心中有底眼里有数儿，再不济的话后期还能OTA进一步改良。

全新理想ONE的售价为33.8万，虽然比上一代价格高了整整1万，但是多了以上这些配置小编觉得不仅划算、而且物超所值，毕竟像辅助驾驶的硬件这一类的改变，很多时候是花钱买不到的，Deep Green、Tech Blue这款全新配色需要额外再去支付1万元，但这台绿色的车漆不论是质感还是颜色都透着一种难以形容的英伦风，像是老款的路虎、捷豹从容且优雅；理想ONE确实是一台综合实力非常强悍的车型，如果你的地区他享受新能源补贴，享受新能源政策入手一台它也是非常划算的。

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