【驾驶体验】 动力方面，奥迪Q5L搭载了2.0T/190马力/252马力涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，深踩油门会有很强烈的推背感，在越野、经济、舒适、自动、动态和个性化模式中，运动模式会使油门变得很灵敏，给人的主观加速感受会更快，其它驾驶模式下，油门会变得比较柔和，如果缓慢踩下油门动力会上升的非常线性，一点也不突兀，并且涡轮迟滞现象并不明显，不俗的动力加上线性的输出方式，让我对这台Q5L的加速表现赞赏不已。

【空间感受】 Q5L的后排空间可以说是有了质的飞跃，任何体型的人都可以在后排找到一个很舒适的坐姿，跟竞争对手相比可以说是毫不逊色。后排地板中央因为排气和传动轴有一个比较高的隆起，好在宽度比较大，所以放一双脚上去还是没有问题的。后排除了独立空调以外还配备了座椅加热以及两个USB接口，可以说是大大增加了日常生活的便利性。

【内饰亮点】 虽然新款Q5L的外表从一位变大叔摇身一变成为了一名型男，但它内在还是那么沉稳，因为新款Q5L的内饰并没有做太多的调整，依旧延续了老款车型设计。而安全配置上，新车升级最新的驾驶员辅助系统，包括：侧面预警、车道偏离警告、尾部感应预警、增强版停车系统、后交叉交通辅助、夜视摄像头系统以及带有交通拥堵辅助系统的自适应巡航控制系统。

【外观设计】 造型方面，新款奥迪Q5L延续了海外版车型的造型设计，采用了最新家族式设计语言，八边形的进气格栅使前脸看上去更加扁平化，此外新车的大灯造型也进行了调整，采用了“箭形”的设计。并提供了S line套件和Advanced line套件，主打运动的S line套件前脸采用了蜂窝状的进气格栅设计。新车整体设计变化不大，主要是采用了全新的OLED尾灯，并且一条装饰条将两个尾灯相连，进一步营造出贯穿式的效果。

【驾驶体验】 动力方面，新款C-HR燃油版继续搭载2.0L发动机，其最大功率为126kW，最大扭矩为203N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱；新款C-HR双擎则搭载2.0L发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为107kW，永磁同步电机最大功率为80kW，系统综合最大功率为135kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

【空间感受】 标配皮质座椅，部分版本双前座采用电动调整方式，关于这点我个人认为有点小气，但质感、腿部支撑性与包裹性都具有一定的水平。后排座椅则是附带中央头枕，但是地板中央凸起明显，不利于中间乘客的乘坐，而且它也没有后排中央扶手，让人觉得C-HR似乎不太重视后排乘客的需求。

【内饰亮点】 内饰方面，新车基本沿用了现款车型设计风格，车内看上去依旧十分时尚且具有科技感。配置方面，新款C-HR全系标配LED大灯、17英寸轮辋、电动调节外后视镜壳、多功能方向盘、前排运动座椅、三种驾驶模式选择、电子驻车、四门车窗一键升降、车载蓝牙等配置。

【外观设计】 C-HR看起来更加夸张，大灯几乎快要延伸到A柱了，而且还与翼子板造型融为一体，看起来非常梦幻。此外，这次试驾的C-HR是台湾地区市场中的顶配车型，其大灯、日行灯、前雾灯以及转向灯都使用了LED光源。值得一提的是，C-HR的转向灯使用了和奥迪相同的转向灯设计，LED灯组会由内而外向外点亮，挺吸引人目光。后门把手隐藏在C柱的上方，缤智也使用这样的设计，但是C-HR的造型更加激进，远看像是一辆3-Door Htachback车型。轮眉、保险杠下缘和车门下方还有未上漆的黑色塑料。在越野车上出现这样的设计，在于避免通过非铺装路面时受到异物的刮蹭，但我想在C-HR上出现这样的设计，只是为了增添一些所谓的“越野感”而已。

【驾驶体验】 动力方面，新车依旧采用1.2T三缸发动机+双电机的组合，不过理想对后电机进行了优化，全新的三合一后电机最大功率由140kW（187马力）提升至145kW（194马力），体积也更紧凑，从而让新车能够布置容积更大的油箱（45升扩大到55升）。传动系统匹配的是电动车单速变速箱，电子挡杆造型精致握感出色。新车搭载了容量为40.5kWh的电池组，在纯电动模式下续航里程可以达到180公里，由于油箱容积有所增加，在满油满电的情况下WLTC综合续航里程可以达到890公里。

【空间感受】 座椅方面，理想ONE座椅的皮革分缝处理进行了优化，更加符合人体工程学，并且座椅内部填充更加厚实。此外，舒适性功能方面，加热、通风、按摩也是一应俱全，乘坐体验十分舒适。新车取消了2+3+2的七座布局形式，仅保留了2+2+2的六座布局。新款理想ONE第二排配备了两把与前排相同的独立座椅，除支持电动调节和加热功能，还新增了腰部支撑调节和按摩功能，乘坐舒适性很高。老车主预计可在第三季度进行付费升级。

【内饰亮点】 新车的内饰变化同样不明显，不过T字型的中控台布局，加上四块大屏的加持，依旧充满未来感且条理分明。新车采用了全新造型的三辐多功能方向盘，并针对两侧多功能按键进行了重新设计和布局，不仅增加了镀铬装饰，操作上也更加便利了。新车内饰依旧大量采用软性材质和皮革包裹，触感细腻。相较老款车型比较大的变化是取消了车门内饰板的缝线装饰，虽然整体感更强了，但我觉得缺少了豪华感。

【外观设计】 在众多新势力品牌中，理想汽车算是特立独行的一个。当别家产品都在用前卫吸引眼球，理想ONE却选择了拥抱传统。这款车并没有太多标新立异的设计，它首先是一台中大型SUV，然后是新能源车，最后才是理想。好看与否是见仁见智的事情，但至少我们知道，理想ONE在设计方面有着自己的见解。外观上最大的变化其实就是新车增加了Tech Blue和Deep Green两个车身配色，两款新增配色都非常有质感。新增的两款车身配色和老款的Baby Blue一样，都需要花费10000元选配。新车采用了全新的Y字形五辐轮圈并使用了双色涂装，造型十分动感，但感觉与车身营造出的大气稳重风格有些不搭调。新款理想ONE延续了现款车型的尾部设计，以简约的风格示人。贯穿式“星环尾灯”与大灯相呼应，内部由144颗LED灯珠组成，视觉效果出众。Tech Blue、Deep Green和Baby Blue三款特殊配色车型的的下包围护板采用了更具豪华感的亮银色饰板，其余车身配色车型下包围护板为枪灰色饰板。