【科技配置】 2021款CT5全系标配全新一代移动互联体验CUE和无线CarPlay技术，顶配铂金运动型还新增了百度智能语音互联交互系统，可在60多类场景内实现214种人机交互命令，带来高流畅度的人机交互体验。

【动力油耗】 动力方面依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。值得一提的是，发动机持有Tripower可变气门管理技术，可以根据不同工况在四缸和双缸之间切换做功，达到提升燃油经济性的作用。

【内饰亮点】 中控台采用了T字形的设计，触摸式的显示屏呈梯形状存在，是非常稳重的，银色饰条的镶嵌增加一定的时尚感，底部钢琴式按键的设计更加大方，三幅式方向盘的表现是比较厚实的。

【外观设计】 2021 款凯迪拉克 CT5 作为中期小改款，首先不会在外观上做太大改动。从前脸上看，新车延续了其老款车型的高颜值依旧是凯迪拉克家族式的前脸，但是在配色上 2021 款 CT5 增加了 " 枫叶红 " 配色可供选择。新车的侧面车身看起来相当的流畅，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，腰线勾勒的比较突出，多幅式的轮毂略带运动感。车尾部分，不同规则形状的尾灯造型，加上后备厢盖末端延伸出的扰流板，双边共两出的排气，进一步提升了运动属性。

【科技配置】 在配置上，这台车除了电动感应后备箱、一键启动、无钥匙进入、座椅加热、座椅记忆、自动分区空调等常规的舒适功能外，还带有16个扬声器的哈曼卡顿音响，音质相当给力。

【动力油耗】 最后就是动力和操控了，这台车搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力224匹，匹配8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒，并配备了适时四驱系统。操控一直都是宝马的精髓，即使是一台SUV，它开起来的驾驶感受也同样出色，转向手感十分细腻，底盘既能过滤掉路面上细碎的震动，同时又有非常好的支撑性，在高速过弯的时候能够让人很有信心，三种驾驶模式下，经济模式动力略微有些迟缓，标准模式就已经比较猛了，而切换到运动模式之后，它的响应变得异常灵敏，驾驶起来十分激进。

【内饰亮点】 打开车门，中控台的设计看似杂乱，其实都是有章可循的。整体中控偏向于驾驶位，从整体上烘托出运动氛围，一款悬浮式液晶屏搭载其中，下方空调出风口、物理按键、旋钮控制等模块采用了细长的造型设计，在银色饰条的够了下，不仅提升了细节的清晰度，也增加了高档感。操控区布局合理，中间配置了一款造型细长的电子档把，配合宝马经典的三幅式多功能方向盘，进一步烘托出车内的驾驶氛围。

【外观设计】 外观方面，宝马X3采用了宝马家族式的设计语言。前脸的双肾式进气格栅非常有辨识度。前大灯的造型并没有采用开眼角的设计，但是这样的造型更加凸显出前脸的力量感。身侧面肌肉感十足，翼子板上带有装饰出风口，Y字形的五辐轮毂造型也十分动感。宝马X3的尾部比较宽大，而且层次分明，底部黑色的包围增加了厚重感，但并不臃肿，鲜红色的LED三维立体尾灯是该车的加分项，点亮后非常漂亮，晚上离很远就能看出这是一辆宝马。

【科技配置】 捷达VS7全系标配可开启式全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电、LED自动大灯等配置，而车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能则在顶配车型中可以获得。

【动力油耗】 动力部分，可以说VS7表现得略显保守了些，在定位中型SUV的前提下，全系却只提供了1.4T+6AT一套动力总成，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。从动力数据来看，VS7在同级别车型中，确实只能算是中规中矩。

【内饰亮点】 内饰方面，中控台的大屏很有视觉冲击力，操控区的控制键带有金属拉丝勾勒，细节处理很精致，双色座椅显得很时尚。

【外观设计】 在外观方面，新车依旧采用了与以往相同的设计语言，与以往车型保持一致，仅在B柱上增加了“30”的字样，以表明身份。而熊猫版则将细节以及轮毂进行黑化处理，与白色车身形成反差。捷达VS7在车身侧面与大众探岳的外形非常相似，不过捷达VS7的车身线条比探岳条更平直，探岳D柱的尾部倾斜的角度更大，捷达VS7则比较垂直。车尾也使用了“Y字型”尾灯的设计，整体造型给人一种敦实的感觉。