如果要问2021年最值得让人期待的国产ADV车型是什么,那么春风的800MT绝对榜上有名。从上海车展坦克展台的首发亮相,到北京摩托车展正式上市,这台国产大排量拉力车可以说是刷够了存在感,也吊足了广大车友的胃口。
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5月28日,北京摩托车展首日,春风800MT也是正式公布了新车价格:5.768-6.368万元,低配版售价着实让人惊喜,而高配版本售价也与之前预测的6.2万元相差不多。
那么,作为春风旗下在售的最大排量车型,这台800MT究竟有何看点呢?今天小编就要和大家来聊一聊!
硬派外观,原创设计值得点赞!
首先从外观说起,第一眼看到800MT,就会觉得这是一台全新的车型。与其他自主品牌的大排量ADV车型不同的是,800MT的外观上,几乎看不到任何其他进口品牌车型的影子。小巧的鸟嘴、鹰眼大灯的设计,原创度都非常高。
整个车头元素众多,虽然显得有些局促,但是好在横向够宽,两颗硕大的原厂射灯,分列于车身两侧护板下方,又给人以十分稳重的视觉效果。
从侧面看上去,短小紧促的车头则显得更加明显,整车上半部分的重心似乎都在变像车头倾斜。或许在加装了尾箱之后,会更加协调一些。
车座、油箱以及单出排气的造型,则与市面上主流的一些大排量拉力车型相差不大。只是2234/853/1277mm的车身尺寸,实际看起来更加庞大,825mm的坐高相对来说也是属于较难驾驭的水准,对于身高不占优势的车友来说,显得并不太友好。
95匹马力,搭载KTM发动机?
其实关于春风800MT搭载KTM 790 ADV同款发动机的说法由来已久。这么说并不是没有道理。因为春风本就是KTM在国内的代工厂,如今在售的KTM部分车型,也是由春风代工生产。而NK系列车型与DUKE系列也有着脱不开的关系,如今在800MT上,使用一台KTM 790的发动机,说的过去。
而且在认真对比过790 ADV和800MT的动力参数之后,也会发现,800MT最大输出功率70kW(95.2匹),峰值扭矩77N·m,除了峰值扭矩小于790之外,其他的数据完全一致。所以,花最低不到六万元的价格,买到一台与790 ADV同款发动机的车型,还是非常合算的。
当然,目前官方并没有直接说出发动机来自KTM,网上也有部分人认为,发动机并不一定是同款,或许是经过重新研发之后的产品。
配置升级,三箱却不是标配?
关于新车的配置,确实没得说。多种骑行模式、CF-SC滑动离合、TFT全彩液晶仪表、博士弯道ABS系统等等,均是标准配置。高低配之间差距在于发动机底护板、手把加热、坐垫加热等等一系列舒适性和安全性配置上。减震来自KYB品牌,称得上是目前同价位、同等排量车型中的顶级水准。
而此次发布的车型共有运动版、旅行版以及加装无钥匙启动的旅行版车型。不过顶配6.368万元的无钥匙启动版本车型目前因为芯片短缺的原因,暂时无法预订。
虽然配置上,800MT已经做到了国产车中近乎顶尖的水准,但还是有一点不得不吐槽,那就是三个版本车型,均不提供原厂三箱,而是作为选装配置出现,选装的价格也不低,达到了4980元。这么一算,新车加原厂三箱的售价,就来到了6.268-6.868万元的水准,这么一看,性价比貌似也就没那么高了。
总的来说,800MT的上市,势必给国内很多自主品牌车型,甚至一些进口车型带来不少的压力,例如金鹏502X、QJMOTOR的骁 750等等。
不知道你对这台800MT有什么看法呢?欢迎在下方评论区点评交流!