如果要问2021年最值得让人期待的国产ADV车型是什么，那么春风的800MT绝对榜上有名。从上海车展坦克展台的首发亮相，到北京摩托车展正式上市，这台国产大排量拉力车可以说是刷够了存在感，也吊足了广大车友的胃口。

5月28日，北京摩托车展首日，春风800MT也是正式公布了新车价格：5.768-6.368万元，低配版售价着实让人惊喜，而高配版本售价也与之前预测的6.2万元相差不多。

那么，作为春风旗下在售的最大排量车型，这台800MT究竟有何看点呢？今天小编就要和大家来聊一聊！

硬派外观，原创设计值得点赞！

首先从外观说起，第一眼看到800MT，就会觉得这是一台全新的车型。与其他自主品牌的大排量ADV车型不同的是，800MT的外观上，几乎看不到任何其他进口品牌车型的影子。小巧的鸟嘴、鹰眼大灯的设计，原创度都非常高。

整个车头元素众多，虽然显得有些局促，但是好在横向够宽，两颗硕大的原厂射灯，分列于车身两侧护板下方，又给人以十分稳重的视觉效果。

从侧面看上去，短小紧促的车头则显得更加明显，整车上半部分的重心似乎都在变像车头倾斜。或许在加装了尾箱之后，会更加协调一些。

车座、油箱以及单出排气的造型，则与市面上主流的一些大排量拉力车型相差不大。只是2234/853/1277mm的车身尺寸，实际看起来更加庞大，825mm的坐高相对来说也是属于较难驾驭的水准，对于身高不占优势的车友来说，显得并不太友好。

95匹马力，搭载KTM发动机？

其实关于春风800MT搭载KTM 790 ADV同款发动机的说法由来已久。这么说并不是没有道理。因为春风本就是KTM在国内的代工厂，如今在售的KTM部分车型，也是由春风代工生产。而NK系列车型与DUKE系列也有着脱不开的关系，如今在800MT上，使用一台KTM 790的发动机，说的过去。

而且在认真对比过790 ADV和800MT的动力参数之后，也会发现，800MT最大输出功率70kW（95.2匹），峰值扭矩77N·m，除了峰值扭矩小于790之外，其他的数据完全一致。所以，花最低不到六万元的价格，买到一台与790 ADV同款发动机的车型，还是非常合算的。

当然，目前官方并没有直接说出发动机来自KTM，网上也有部分人认为，发动机并不一定是同款，或许是经过重新研发之后的产品。

配置升级，三箱却不是标配？

关于新车的配置，确实没得说。多种骑行模式、CF-SC滑动离合、TFT全彩液晶仪表、博士弯道ABS系统等等，均是标准配置。高低配之间差距在于发动机底护板、手把加热、坐垫加热等等一系列舒适性和安全性配置上。减震来自KYB品牌，称得上是目前同价位、同等排量车型中的顶级水准。

而此次发布的车型共有运动版、旅行版以及加装无钥匙启动的旅行版车型。不过顶配6.368万元的无钥匙启动版本车型目前因为芯片短缺的原因，暂时无法预订。

虽然配置上，800MT已经做到了国产车中近乎顶尖的水准，但还是有一点不得不吐槽，那就是三个版本车型，均不提供原厂三箱，而是作为选装配置出现，选装的价格也不低，达到了4980元。这么一算，新车加原厂三箱的售价，就来到了6.268-6.868万元的水准，这么一看，性价比貌似也就没那么高了。

总的来说，800MT的上市，势必给国内很多自主品牌车型，甚至一些进口车型带来不少的压力，例如金鹏502X、QJMOTOR的骁 750等等。

不知道你对这台800MT有什么看法呢？欢迎在下方评论区点评交流！