【科技配置】 配置方面，新车搭载了主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢等配置，有效提升了驾驶体验。

【动力油耗】 动力方面，新车延续了老款车型的动力总成，提供高低功率两种不同调教的2.0T发动机可供选择，其中低功率版本的最大功率为140千瓦（190马力），峰值扭矩320牛·米；高功率版本的最大功率为252马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，均匹配7挡湿式双离合变速箱，且全系标配适时四驱系统。

【内饰亮点】 内饰方面，新车依旧没有换上家族的联屏设计，整体还是和老款车型保持一致。主要就是在一些细节方面有所变动，比如说换上了尺寸更大的中控屏，顶配车型上面也加入了一些木纹饰板装饰，会显得更加高级一些。值得一提的是，新车中控台的全LCD仪表屏支持动态、运动和经典三个主题的切换。

【外观设计】 外观方面，新款奥迪Q5L与海外版车型基本保持一致。新车采用标志性八边形蜂窝状进气格栅，扁平化的形状线条及更高的进气口在视觉效果上拉低了整辆车的重心，进一步增强了整车的动感气质。动态效果的矩阵式大灯，在增强辨识度的同时，更营造出夺目的气场。车侧部分造型变化不大，高配车型采用20英寸多条幅轮毂，内部配有红色刹车卡钳，匹配如此大的车身尺寸刚刚好。车身侧面还采用了银色踏板，突出豪华感。车身尺寸方面，新款Q5L长宽高分别为4770/1893/1667mm，车身长度和宽度有小幅增加，轴距为2907mm。新款奥迪Q5L的车尾部分，针对尾灯进行了调整，带来了更加犀利的视觉效果，并且辨识度很高。

【科技配置】 科技配置上，InControl系统在2021款车型上也升级为了2.0版本，其不仅拥有更为简洁的UI界面，同时新的自然语音识别系统能让车主更便捷地控制多媒体和导航等功能。

【动力油耗】 动力方面，依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机，低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米。高功率版本最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。不论是低功率版本还是高功率版本都配备了8AT变速箱。

【内饰亮点】 内饰方面，新车内部采用大英寸中控屏和12.3英寸交互式全液晶仪表盘的双屏设计，还有5.5英寸空调控制屏，提升了车内的科技感。

【外观设计】 外观方面，基本上与现款捷豹XEL保持了一致，前脸的改动并没有很大。依旧是大面积进气格栅搭配上狭长的前车灯组合，营造出一种运动感十足的造型。豹子LOGO也显得霸气十足。车身侧面，新车的轮廓线条优雅且流畅，多条平直的腰线横向贯穿了整个车侧，有效拉长了新车在视觉上的长度。此外，新车还在侧窗边框区域采用了银白色的镀铬饰条进行勾勒，使车侧看起来很是精致。而在下方，该车还配备了一套大尺寸多辐式运动风格轮圈。车尾部分同样与旧款没有太大的区别，看起来层次感分明。新车的尾灯采用扁平风格设计，灯腔内拥有一根白色的横向饰条点缀，后备箱上的扰流板非常突出，增加了运动的效果。而在底部，运动版车型采用了网状结构包裹，优雅版车型则配备的是造型个性的黑色护板。另外在排气布局方面，新车均采用双边共两出圆形排气管设计，进一步增加了运动感。

【动力油耗】 动力方面，长安欧尚X5搭载了1.6L自然吸气发动机和蓝鲸新一代NE1.5T发动机，匹配6速手动/模拟8挡CVT/7速双离合变速箱，其中1.6L自吸发动机最大马力128匹，峰值扭矩161牛·米，1.5T发动机最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，这一数据基本追平了目前主流2.0T低功发动机，用在这台紧凑级SUV上，带来的是7.79秒的零百加速，并且动力储备充足，不管是低速还是高速再加速都游刃有余，超车变道很有信心，这台双离合变速箱也表现的很顺滑，基本上感觉不到顿挫。

【科技配置】 欧尚X5在配置有个全系十大标配的说法，如疲劳驾驶提示、一体式运动座椅、无钥匙进入、中控触控液晶屏、胎压监测、上坡辅助、驻车雷达、PM0.1级高效复合滤芯等每款车型均有装备。除此之外，OnStyle3.0智能生态系统也可以让用户体验智享乐趣。

【内饰亮点】 内饰方面，长安欧尚X5采用了黑红双色混搭的撞色设计，黑色的深邃质感和红色热情饱满的气质相交融，用三色缝线点缀增添活力，映射出元气青年的全能状态。长安欧尚X5搭载10.25寸京东方出品高清中控大屏，它采用切角设计，立体拼搭了7寸仪表盘。双屏和仪表板则采用了高低相接的空间构建，看起来很有立体动感的活力风格。在方向盘上长安欧尚X5借鉴了豪华运动车的造型设计，采用了D型运动方向盘。

【外观设计】 长安欧尚X5外观采用了全新“塑光美学”设计，前脸是“九明八暗三重影”的光瀑飞流前格栅，配以锐利的大灯与导流槽式雾灯区，形成了一副时尚感爆表的“高级脸”。车身侧面，长安欧尚X5采用了丰富的线条勾勒侧面造型，前后翼子板各有一条腰线延伸至前后门把手上方，车门下部则由一条斜向上的腰线和一个内凹的曲面构成，光影效果出色。后方看，上提的车尾腰线使得车身部分高度很充分，但尾窗的高度被压缩到很窄的范围，不过由于后风挡的倾斜角度很大，其实尾窗的面积并不小。顶部增加了分段式大尾翼，高耸的车尾能够再次起到尾翼作用使离开车身的气流向上滑动，因此风阻系数被控制在较低仅为0.30Cd。