工信部344批次新车已经公布，新能源车型扎堆等待上市，换电式车型的数量明显增加，在发改委公布的最新信息中可以看见国家对新能源以及换电式车型的一些政策性辅助，包括换电站的建设，换电标准的统一等等，不远的将来换电车型大规模进入市场是大概率事件。燃油车一样补能效率，电动车的感受，心动不心动？

纯电车型

奔驰EQB

车身尺寸为4684/1834/1706mm，轴距达到2829mm，定位为紧凑型SUV可能是三排家用设计下驾乘感受上的紧凑级，而非自身尺寸的原因。动力方面，新车将会在前后轴各自搭载一台电机作为驱动，其中前置电机的最大功率为150KW，后置电机最大功率为70KW。

根据最新消息，这款车年内上市是大概率事件。从动力布局上来看，奔驰EQB前置电机的功率远大于后置电机，估计驾驶感受偏前驱车型，同时兼顾四驱的驾驶稳定性。奔驰EQB的这套电机系统会不会类似其他适时四驱系统，平时驾驶默认两驱，而在打滑时瞬时切换为四驱，这样既能减轻能耗提高续航，又能提高车辆稳定性。不过究竟如何，我们拭目以待。

新款广汽埃安AION S

老款 AION S车型销售数据十分亮眼，路上看见的概率也是与日俱增，新款上市大概率会成为新能源“街车”。目前广汽新能源的独门绝技是弹夹电池，但目前搭载该电池的车型仅仅为AION Y，不过新款的AION S搭载弹夹电池也是顺理成章的事情。

弹夹电池是目前解决三元锂电池不稳定因素的最优方案，根据广汽官方数据，弹夹电池让电芯耐热温度上升30%，电池没穿刺后不会起火，电芯散热面积增加40%，散热效率提升30%等等，大大提高了三元锂电池的使用安全性。

新款AION S尺寸为4810/1880/1515mm，轴距2710mm，车身长度有一定增加，驾乘空间得到进一步提升。动力方面则是搭载了一台最大功率150KW的电机，续航里程为510公里。相信搭载了弹夹电池的新款AION S成为爆款的几率非常大。

马自达CX-30EV

这是马自达在国内市场的首款新能源车型，在上海车展亮相后的关注度一直非常高，毕竟“固执”的马自达也开始加入新能源的大家庭实属大新闻，同时马自达数十年来保持对技术的执着，也为消费者对它的新能源产品带来很大的期待。

CX-30EV车身尺寸为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，属于小型SUV。外观依旧延续燃油版的魂动设计，没有太大改变。动力部分搭载最大功率160KW的电机，续航里程暂时没有公布，但电芯供应商为宁德时代。

欧拉好猫GT

欧拉好猫GT的基于欧拉好猫打造的纯电性能版车型，车身尺寸再长度和宽度上都有增加，为4254/1848/1596mm，轴距为2650mm。外观加入大量运动元素，如重新设计的前保险杆，全车红色线条的穿插点缀，加宽的轮眉，以及夸张的扩散器，运动感十足。好猫GT的内饰目前没有详细信息可查，但根据欧拉好猫车型可以推测，大概率沿用内饰设计，但会有颜色和一些细节元素来加强运动感。

动力方面搭载了一台最大功率为126KW的电机，小巧车身配上这个动力，可以成为小钢炮了，动力表现应该会带来惊喜。并且NEDC续航里程能够达到501公里。欧拉好猫GT可以说是小车身藏了大智慧，动力和续航都完全超越了这个级别的车型水平，值得期待。

威马E5

威马E5的车身尺寸为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm，定位为紧凑级轿车。是威马旗下的首款纯电轿车，从工信部网上可以看到威马E5的外观设计有了一些新的亮点，封闭式前格栅，黑色饰条连接两侧大灯，以及全新的威马LOGO。

动力方面，威马E5是永磁同步电机搭载三元锂电池的组合，单电机的最大功率为120KW。根据消息来看，E5将会在年内上市，而价格应该在15万左右。如真如此，威马E5必须有足够的产品力和特点，才能在这个竞争巨大的价位区间脱颖而出。

换电版车型

哪吒U Pro换电版

哪吒U Pro换电版车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，定位紧凑级SUV。哪吒U Pro换电版延续了哪吒U Pro的外观设计，还是浓浓的科幻未来感，T字形前大灯贯穿了整个前脸，识别度很高的同时又显得十分前卫。

动力方面哪吒U Pro换电版将会搭载哪吒U Pro同型号电机，最大功率为120KW。但换电版采用车电分离的模式，极大降低能源补给效率问题。电池方面也有亮点新车将会采用镍钴锰酸锂电池。实际续航等信息尚待进一步消息。

一汽奔腾E05换电版

MPV车型的纯电化进程已经开启，给消费者带新能源舒适空间需求的的另一选择。奔腾E05的尺寸为4450/1840/1680mm，轴距达到了2850mm，这个车身数据可以看到MPV车型对空间的巨大优势，得益于本身的短前悬短后悬以及平直的顶部线条，MPV车型可以做到同样车身长度更佳的空间体验。

动力方面奔腾E05换电版采用功率最大为100KW的电机，动力参数不高，应该是考虑到车型本身尺寸，以及车型定位舒适取向，大功率电机造成的动力突兀感会与车型定位冲突。换电版依然采用三元锂电池，NEDC续航超过400公里。

枫叶60S换电版

枫叶是吉利旗下新品牌，背靠吉利大山，产品力还是没有问题。枫叶60S为纯电三厢轿车，整体设计风格能够看到吉利帝豪的影子，车身尺寸为4730/1840/1530mm，轴距为2700mm，可充可换是枫叶汽车的一大亮点。

动力方面枫叶60S搭载最大功率为100KW电机，采用的三元锂电池来自国轩高科。根据最新信息来看，吉利智能换电站将首先在全国重点城市、高速服务区、省道等全面铺设以及运营，目前已经有超过1000座智能换电站落成。而之前枫叶80V仅需60秒即可在智能换电站内完成换电，枫叶60S的换电速度值得期待。

当然，这一批次有不少的纯油车型出现，如帕萨特、宝马X3、吉利全新帝豪等等，毕竟短期内燃油车仍然主宰着车市销量，各大车企也不会放弃这个主战场。然而工信部这一批次的新能源车型扎堆出现的同时，换电车型首次同时出现了3款，政策导向下的现象，是否预示着这个新能源加速来临的步子会迈得越来越快？