【动力油耗】 动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率225kW（306马力），峰值扭矩400Nm。传动系统方面，新车继续匹配8挡湿式双离合变速箱。

【内饰亮点】 内饰方面，新车同样延续了普通版车型，但在方向盘、座椅面料等方面进行了专属设计，提升运动感。此外，新车还取消了温度分区控制功能和后排出风口。

【外观设计】 整体设计方面，本次上市的新车与在售车型保持一致，与普通版相比，新车搭载了更加动感的AMG套件，主要体现在车身包围、轮眉、车顶、轮圈等处。

【驾驶体验】 动力方面，2021款英菲尼迪Q50L搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率155kW（211马力），峰值扭矩350N.m。传动方面，匹配7速手自一体变速箱。试驾中，或许是路况较差，又或者是弯道较多，所以感觉较为明显。尤其是那非常轻的转向手感令人印象深刻（就算是切换到运动模式，在低速时也相当轻手）。不过真正能体会DAS线控转型系统的差别，在于场地试驾的环节。

【科技配置】 2021款英菲尼迪Q50L针对配置进行提升，新增的汽车手机映射功能支持Apple CarPlay和Baidu CarLife功能，并且升级了INFINITI InTouch智能互联系统，支持在线音乐、在线导航、在线广播等功能，内置Wi-Fi热点。此外，新车还将配备全新专属设计的智能钥匙。

【空间感受】 体验者身高187cm，将前排座椅调至最低后，头部空间约为四指。前排座椅保持不变，同一位体验者进入后排，头部约有四指空间，腿部则有两拳空间。

【内饰亮点】 英菲尼迪Q50L内饰采用环抱式设计风格，并大面积使用皮质材质加以包裹，非常有档次感。双触屏人机交互系统显示清晰，操作便捷。三辐式方向盘在2点和10点钟位置设有人体工程学设计，便于驾驶者握持。仪表盘使用黑底白字配色，显示效果清晰，280km/h的表底展现出其不俗的实力。

【外观设计】 新款Q50L运动外观的车头依然是一副咄咄逼人的凶狠表情。散热格栅更宽大、两侧的筋线变得更夸张。似乎在不断吞噬着柏油路的“大嘴”张的更明显了。普通版外观的前保险杠就要比运动版稳重不少。“大嘴”的形象被弱化，雾灯周围的仿金属装饰条也改为了看上去更加精致的镀铬材质。

【驾驶体验】 动力方面，新车与海外版车型一致，搭载了一台满足国六排放标准的1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率122kW（166马力），最高时速可达168km/h。此外，该车额定载质量485公斤，后钢板弹簧为三片设定，这些均与海外版车型保持一致。此次推出全新一代车型就是应对激烈竞争的最佳方式，外观内饰的革新以及配置的增加都将成为全新D-MAX提升自身产品力的关键。

【空间感受】 体验者身高172cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳四指的剩余空间，表现非常出色。后排座椅的造型非常平坦，在满载状态下也不会让中间位置乘客难受。座垫的长度让人满意，稍显遗憾的是靠背角度由于造型的缘故倾斜度稍显不够。手套箱的容积表现一般，但满足日常使用完全没有问题。开口的位置也非常巧妙，并不会挤占副驾乘客的腿部空间。

【内饰亮点】 内饰部分，新车设计更加时尚动感。配置方面，新车搭载了9.0英寸中控屏，可实现与Apple CarPlay和Android Auto无线连接。安全及智能驾驶辅助方面，新车标配智能驾驶员辅助系统，此外还搭载了6个安全气囊。

【外观设计】 外观方面，新车整体设计高度延续了海外版车型，多边形的进气格栅搭配两条粗壮的镀铬饰条，使得前脸非常有冲击力。而造型犀利的大灯与前包围两侧双层雾灯，使得前脸更富有冲击力。侧面来看，突出的翼子板、侧踏板、7辐式轮圈进一步彰显了硬派皮卡的身姿。尾部方面，新车整体造型比较中规中矩，纵向排列的尾灯是大多数皮卡的设计思路。此外，新车可选装不用颜色的中网镀铬面罩、外后视镜壳，并且还支持选装前后雷达与前后摄像头。同时，新车还可以选装后货箱盖板、货箱龙门架等。