【科技配置】 新车配备电动尾门、360°全景影像、远程控车、多项隔音棉，还专属配备了超大尺寸全景天窗、8英寸屏智联系统、无钥匙进入和一键启动功能、定速巡航系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒系统，新车配备远程控车可实现预约启动/熄火、夏天预冷/冬天预热、寻车定位。

【动力油耗】 动力方面，捷达VS5诞生于大众先进的MQB平台，搭载的大众EA211发动机最大功率110kW，最大扭矩250 N·m。与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，带来了更加高效的燃油经济性。这套动力系统不仅在同级别中有优势，甚至跟自家老哥大众的一些车型比起来都有一定的长处。

【内饰亮点】 进入车内，虽然整车使用了大量硬质塑料，但整体视觉效果并不差，少许钢琴烤漆面板的加入，以及深浅搭配的颜色，看着还是挺有高级感的。并且，这全系标配的8英寸中控屏，可玩性也很不错，毕竟带有笔者最喜欢的Carplay互联方式。

【外观设计】 外观方面，个人觉得vs5的中网比大众家族的前格栅更有设计感，应该说突出了这款车的个性。特别是它鱼鳞式的通风口，让车头看起来很坚固。在大灯设计上，灯腔有着明显的凸起，并且全系都采用了LED，这一点可以说超乎意料。将视线转移到侧面，中规中矩的造型非常耐看，笔直的腰线犹如刀割一样连接前后尾灯，加上多幅式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感十分鲜明。至于尾部，笔者个人认为捷达VS5此处的设计还是挺不错的，整体造型比较规矩，但“Y字形”的刹车顶点亮后很有辨识度，且高位刹车顶+银色下护板的组合，也让人挑不出毛病。

【科技配置】 配置方面，宝马X3标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、19英寸铝合金轮毂、电动后备箱、无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表、主副驾驶座电动调节和加热、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、自动空调等，功能很齐全。

【动力油耗】 动力方面，宝马X3提供三种不同功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为184马力、224马力与252马力，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，宝马X3前后悬架分别采用了双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆式后悬架，带来了更加舒适的乘坐体验。

【内饰亮点】 在内饰方面，尽管新款BMW x3是国内生产的，但在豪华性方面并不逊于进口车型。它不仅具有精美的做工，还配有实木，金属和柔软的皮革材料来装饰内部。要更豪华。

【外观设计】 前脸部分，新车采用了家族化经典的设计语言，双肾式进气格栅造型十分宽大，两侧搭载一款天使眼大灯，内部灯组细节描述还是非常精致的，点亮后视觉效果十分突出。运动化的前杠周边线条凌厉，加入了碳素黑的运动化套件，整体车头显得动感十足。车身侧面的造型是紧凑饱满的风格，搭配硬朗上翘的双腰线设计，整体显得很有肌肉感。至于尾部方面，宝马X3运用了硬朗的线条勾勒，赋予了它不错的力量感。而立体式的LED尾灯组，点亮后有着不错的辨识度，美感更是不输奔驰glc。

【科技配置】 欧尚X5在配置有个全系十大标配的说法，如疲劳驾驶提示、一体式运动座椅、无钥匙进入、中控触控液晶屏、胎压监测、上坡辅助、驻车雷达、PM0.1级高效复合滤芯等每款车型均有装备。除此之外，OnStyle3.0智能生态系统也可以让用户体验智享乐趣。

【动力油耗】 欧尚X5搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，传动系统同样匹配长安自行研发的7速湿式双离合，全新的组合形式让它的动力更加强劲。起步响应时间仅需360毫秒，百公里加速也能保持在7.79秒，堪称“地表飞行器”。180匹+300牛米的组合，油耗却能保持在6L/百公里，满油状态下可跑833km，兼具动力和燃油经济性。

【内饰亮点】 内饰部分，车内的布局风格较为简约但不失科技感。7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏显示效果清晰，功能丰富。中控台两侧的空调出风口造型个性，搭配上边框内部的红色装饰，使得车内的运动氛围明显提升。新车还能开启赛道模式，模拟赛车声浪，为驾驶者提供更高的驾驶乐趣。

【外观设计】 大尺寸六边形中网有玛莎拉蒂的神韵，边框镀铬提升精致感，内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，实现了光影变化的效果，非常符合年轻消费者的审美。细节方面，中网上方还增加了四道进气口，有赛车的感觉，右侧红色“S”是蓝鲸NE 1.5T发动机的专属标识。下格栅是贯穿式横向格栅，中央预留了大尺寸毫米波雷达模块的安装位。车身侧面，新车的侧面造型并未采用溜背式的设计，但是轮廓线条仍然流畅动感。而且车身腰线的设计也很硬朗，搭配上车身和车门外侧的隆起，使得整车看上去很有力量感。除此之外，新车还将会根据车型配置的不同，提供17/18/19英寸轮圈供消费者选择。后方看，上提的车尾腰线使得车身部分高度很充分，但尾窗的高度被压缩到很窄的范围，不过由于后风挡的倾斜角度很大，其实尾窗的面积并不小。顶部增加了分段式大尾翼，高耸的车尾能够再次起到尾翼作用使离开车身的气流向上滑动，因此风阻系数被控制在较低仅为0.30Cd。