撰文/David视界 图片/汽车之家

近几年新能源市场越来越火爆，各种造车新势力品牌整体都处于上升甚至持续爆发阶段，特别是新能源SUV市场，更是必争之地。在30万元出头的新能源SUV中，理想ONE凭借着出众的产品力和精准的定位，去年全年的累计销量突破3万辆。如今2021款理想ONE已经推向市场，新车在舒适配置、续航里程、驾驶辅助等多方面迎来升级，官方指导价调整为33.8万。

在理想ONE相近价格区间里，有像蔚来ES6、特斯拉Model Y这样强有力的竞争对手。其中蔚来ES6的起售价为35.8万元，特斯拉Model Y的售价为34.79万元-37.79万元。对于消费者来说，理想ONE、蔚来ES6和特斯拉Model Y这三款车型各自有什么特点，哪款产品更值得消费者选择呢，让我们一起来看看。

2021款理想ONE整体延续了之前的造型设计，在拥有强大气场的同时细节方面得到优化，新车针对其标志性的“星环”灯带的内部结构进行了更加细腻的处理，将进一步优化光照的均匀性，进气格栅的尺寸也比老款进一步加大，看上去更加霸气。车身颜色方面2021款车型新增了Deep Green和Tech Blue两款配色，新增的这两种颜色和Baby Blue一样需要加1万元进行选装。

蔚来ES6外形看上去就像是小一号的蔚来ES8，整体设计语言向“老大哥”看齐，车身线条并没有太多的弧线，以平直的线条为主，看上去显得更加稳重，细节方面，悬浮式车顶、主动进气格栅等设计让ES6看上去更为活泼一些。 

特斯拉Model Y依旧延续了极简的家族式设计语言，在外观方面看上去略微有些臃肿，就像长胖了的Model 3似的，细节方面，Model Y的封闭式前脸、犀利的前大灯组和溜背设计看上去还是具有一定科技未来感的。 

车身尺寸方面，身为中大型SUV的理想ONE占有明显优势，车身长度超过5米，比蔚来ES6多出了180毫米，2935毫米的轴距也比蔚来ES6多出了35毫米。特斯拉Model Y的车身尺寸是最小的，无论长宽高还是轴距都要短一些，所以车内空间大小显而易见。 

三款车型的内饰设计均采用了各自的家族化设计语言，理想ONE车内采用的是智能居家风格，其首创的四连屏设计看上去科技感满满，细节方面，方向盘的多功能按键经过优化，可通过拨杆和滚动按键控制多媒体和驾驶模式，手感也更出色。整体用料也比较考究，有一定的豪华感。

蔚来ES6内饰的层次感较强，整体风格更符合中国消费者的传统审美，中控台上的大尺寸竖屏和全液晶仪表盘设计非常亮眼，空调出风口的布局也很有意思，采用超长的贯穿中控台的横向布局，一定程度上增加了内饰的设计感。 

特斯拉Model Y的内饰基本与特斯拉Model 3保持一致，可以说是目前新能源车里极简的典范，车内取消了仪表盘和大量操控装置，几乎所有的控制都集中在中央的超大中控屏中，中控台采用了木纹装饰，可以说是既有科技感又不失档次的简约风格。 

座椅布局方面，这三款车型中只有理想ONE采用的是2+2+2的6座布局（取消了之前的7座版车型），其它两款车型均采用2+3的5座布局，值得一提的是，理想ONE除了对座椅数量做了调整，座椅也得到全面优化，第一排和第二排座椅均标配有头部靠枕，座椅也使用了全新的填充物以提升舒适性，前排和第二排座椅还新增了电动腰托和座椅按摩两个配置，大大提升了乘坐表现。

为了能更为直观地展现出三款车型在配置部分的表现，我们用理想ONE 2021款增程6座版（33.8万元）、蔚来ES6 2020款420km运动版（35.8万元）和特斯拉Model Y 2021款长续航全轮驱动版（34.79万元）这三款价格相近的车型进行对比。 

理想ONE和蔚来ES6的外部配置比特斯拉Model Y要更加全面一些，配备了可开启全景天窗、感应后备厢、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、后雨刷等配置，不过只有特斯拉Model Y配备有无框车门，拥有更好的视觉效果，此外只有理想ONE配备了全车多层隔音玻璃，在隔音方面将更有优势。 

相比于特斯拉Model Y和蔚来ES6，理想ONE的内部配置更加全面一些，尤其是座椅配置非常强大，多出了真皮座椅、前排座椅通风、前排座椅按摩、副驾驶位后排可调节按钮、第二排座椅前后调节、靠背调节、腰部调节、后排座椅电动调节、后排座椅按摩等配置，蔚来ES6则要比另外两款车型多出10色车内氛围灯、副驾驶位电动座椅记忆、负离子发生器等配置。 

在驾驶辅助及安全配置方面理想ONE可谓是拥有巨大优势，360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调节、车道保持辅助等配置一应俱全，比特斯拉Model Y和蔚来ES6丰富很多。不过需要注意的是，为了保持同价位对比，蔚来ES6选取的是入门款车型，所以配置缺失也是可以理解的，而对于特斯拉Model Y来说，想要更好的驾驶辅助功能则需要额外选配。 

值得一提的是，2021款理想ONE的驾驶辅助系统方面升级很大，首先是感知系统，新增了一个800万像素的辅助驾驶摄像头，同时保留了原来的4个环视摄像头，毫米波雷达在原来仅有前向的基础上又新增添了4个，外加延续下来的12个超声波雷达，让2021款理想ONE的感知系统从探测角度、识别距离、分辨率、准确率等方面都提升到一个新的高度。同时辅助驾驶芯片也升级为“地平线征程3”，此芯片的最高算力将达到5TOPS，可以为将来的OTA升级和实现更高阶的驾驶辅助打好基础。 

此外，2021款理想ONE还搭载了理想AD高级辅助驾驶系统，配合由高德提供的高精地图，能够实现包含NOA导航辅助驾驶在内的更高级别的驾驶辅助功能，识别精度也进一步提升，识别对象增加了红绿灯、桩桶、路肩等，以应对更为复杂的道路情况，理想计划在今年第三季度开放NOA导航辅助驾驶功能，有望涵盖全国所有高速公路和城市封闭快速路。

动力系统方面，我们还是用价格相近的理想ONE 2021款增程6座版（33.8万元）、蔚来ES6 2020款420km运动版（35.8万元）和特斯拉Model Y 2021款长续航全轮驱动版进行对比。理想ONE采用的是增程式动力系统，由一台1.2T发动机配合两台电机构成，系统总功率245千瓦，峰值扭矩455牛·米。这套系统最大的优势毫无疑问就是续航能力，平时在城市中代步可采用纯电驱动，能够满足大部分上班族的通勤需求，在每天能补充电能的情况下，城市里就能当纯电动车使用，2021款理想ONE的纯电续航比老款车型增加了8公里，达到188公里。 

长途驾驶时，当电池电量消耗比较多之后发动机会启动为电池充电，完全不用担心续航不够的问题，而且新车采用了新的三合一驱动电机，能耗方面将进一步降低，同时油箱也从原来的45升增加到55升，让2021款理想ONE的综合续航能力得到了进一步提升，NEDC工况下综合续航里程多达1080公里。值得一提的是新车还新增了放电功能，方便我们为电器设备充电，解锁更多的户外新玩法。 

相比之下，蔚来ES6和特斯拉Model Y在动力参数方面更有优势，其中蔚来ES6动力参数最为出色，最大功率320千瓦，峰值扭矩610牛·米，特斯拉Model Y则为317千瓦和545牛·米。在NEDC续航里程方面，蔚来ES6和特斯拉Model Y分别为420公里和594公里，尽管如今充电桩得到了不错的普及，但是目前还是没有彻底解决电动车在冬季低温时的续航衰减和长途旅行时的里程焦虑的问题。

通过对比我们可以看出，在这三款新能源SUV中，2021款理想ONE的综合表现要略胜一筹，在官方指导价最低的前提下比蔚来ES6和特斯拉Model Y多出了很多实用的配置，尤其是第二排座椅的配置可以说是同级别的姣姣者，在驾驶辅助系统方面也得到了大幅升级，进一步加大了其综合竞争力，虽然动力参数相比蔚来ES6和特斯拉Model Y不占优，但其拥有超过1000公里的NEDC综合续航能力，可以完全消除里程焦虑，因此在这三款新能源SUV中我们还是更为推荐理想ONE。当然并不是说蔚来ES6和特斯拉Model Y不够好，它们也都是新能源车中颇具代表性的产品，只是想要展现它们更强的综合实力，确实需要更多花费。